ມາດຕາ 111 UCM; ການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ
ຂໍ້ຄວາມ
"ບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນບົດນີ້ແມ່ນໃຜ -
(1) ປະຕິບັດງານຫຼືຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຍານພາຫະນະ, ຫຼືເຮືອໂດຍບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຫຼືບໍ່ມັກຫຼືໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງທີ່ອະທິບາຍໃນຫມວດ 912a (ຂ) ຂອງຫົວຂໍ້ນີ້ ( ມາດຕາ 112a (ຂ)) , ຫຼື
(2) ປະຕິບັດງານຫຼືຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງບິນ, ຫຼືເຮືອໃນຂະນະທີ່ເຫຼົ້າຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈຂອງຄົນເຈັບແມ່ນຫຼືສູງກວ່າລະດັບທີ່ຖືກຫ້າມຕາມຫມວດ (b), ຕາມການວິເຄາະທາງເຄມີ , ຈະຖືກລົງໂທດເປັນສານ martial ອາດຈະຊີ້ນໍາ.
subsection b
(1) ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງຫມວດຍ່ອຍ (a), ລະດັບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈຂອງຄົນແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(A) ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານຫຼືຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລະດັບແມ່ນການລະເມີດຂອງເຫຼົ້າທີ່ຖືກຫ້າມຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍຂອງລັດທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ອາດຈະໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ (b) (2) ສໍາລັບການປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງທາງທະຫານທີ່ຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລັດ, ຫຼືລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຖືກຫ້າມລະບຸໄວ້ໃນວັກ (b) (3).
(B) ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານຫຼືການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອນອກປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລະດັບແມ່ນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນວັກ (b) (3) ຫຼືລະດັບຕ່ໍາກວ່າດັ່ງທີ່ເລຂາທິການປ້ອງກັນປະເທດອາດຈະ ໂດຍກົດລະບຽບການສັ່ງ.
(2) ໃນກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງທາງທະຫານທີ່ຢູ່ໃນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລັດ, ຖ້າລັດມີລະດັບແຕກຕ່າງກັນໃນການກໍານົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ຖືກຫ້າມຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍຂອງລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເລຂາທິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງອາດຈະເລືອກເອົາລະດັບດັ່ງກ່າວ ຢ່າງດຽວກັນໃນການຕິດຕັ້ງນັ້ນ.
(3) ສໍາລັບຈຸດປະສົງຂອງວັກ (b) (1), ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າທີ່ຖືກຫ້າມໃນເລືອດຂອງຄົນແມ່ນ 0.10 ກຼາມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນເຫຼົ້າຕໍ່ 100 ml ຂອງເລືອດແລະກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອາຫານໃນລົມຫາຍໃຈຂອງຄົນຫນຶ່ງແມ່ນ 010 ກຼາມຫຼື ຫຼາຍຂອງເຫຼົ້າຕໍ່ 210 ລິດຂອງລົມຫາຍໃຈ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການວິເຄາະທາງເຄມີ. "
(4) ໃນຫມວດນີ້, ຄໍາວ່າ "ປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາ" ປະກອບມີ District of Columbia, Commonwealth of Puerto Rico, Islands of Virgin Islands, Guam, ແລະ American Samoa, ແລະຄໍາວ່າ "ລັດ"
ອົງປະກອບ
(1) ຜູ້ທີ່ຖືກກ່າວຫາເຮັດວຽກຫຼືຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອ; ແລະ
(2) ວ່າໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານຫຼືຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອ, ຜູ້ທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າ:
(a) ໄດ້ເຮັດດັ່ງນັ້ນໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼືແບບຊະຊາຍ, ຫຼື
(ຂ) ໄດ້ເມົາຫຼືມີຄວາມບົກພ່ອງ, ຫຼື
(c) ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດຫຼືລົມຫາຍໃຈຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຫາ, ຕາມການວິເຄາະທາງເຄມີ, ເທົ່າກັບຫຼືເກີນລະດັບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂົງເຂດ b ຂ້າງເທິງ.
(3) ວ່າຜູ້ຖືກກ່າວຫາດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນ, ຫຼືເຮືອເຮັດໃຫ້ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງບາດເຈັບ.
ຄໍາອະທິບາຍ
(1) ຍານພາຫະນະ. ເບິ່ງ - 1 USC §4.
(2) ເຮືອ ເບິ່ງ - 1 USC § 3.
(3) ເຮືອບິນ . ອຸປະກອນທີ່ນໍາໃຊ້ຫຼືອອກແບບມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
(4) ດໍາເນີນການ . ການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອບິນ, ຫຼືເຮືອປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດຫຼືນໍາພາລົດ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍສ່ວນບຸກຄົນຫຼືຜ່ານອົງການອື່ນ, ແຕ່ຍັງກໍານົດອໍານາດຂອງຕົນໃນການກະທໍາຫຼືການຈັດການຂອງມັນ. ການຄວບຄຸມດັ່ງນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໂດຍສະເພາະ, ເຮືອບິນຫຼືເຮືອຍ້າຍ.
(5) ຄວບຄຸມທາງຮ່າງກາຍແລະຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ . ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນກົດຫມາຍແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດແລະອໍານາດໃນການປົກຄອງ, ໂດຍກົງຫຼືຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນ, ໂດຍສ່ວນບຸກຄົນຫຼືຜ່ານອົງການຂອງຄົນອື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ, ເຮືອບິນ, ຫຼືເຮືອ. ຕົວຢ່າງ, ຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈກັງວົນຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງລົດທີ່ມີຄັນຂອງຍານພາຫະນະໃນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບການດັບໄຟ, ແຕ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດກໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະນັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ທີ່ນອນຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງດ້ວຍປຸ່ມທີ່ຢູ່ໃນຖົງຂອງລາວຈະບໍ່ຖືກຖືວ່າຖືກຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດງານ.
(6) ເມົາເຫຼົ້າຫຼືມີຄວາມບົກພ່ອງ . "ຂົມ" ແລະ "ຄວາມບົກພ່ອງ" ຫມາຍເຖິງການປຸກປ່ວນໃດໆທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະເຕັມໄປດ້ວຍວິທະຍາສາດທາງຈິດຫຼືທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ອາການເຫຼົ້າແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການພົວພັນກັບການເປັນພິດຂອງເຫຼົ້າ. ຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການພົວພັນກັບສິ່ງເສບຕິດໂດຍສານທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ໃນ - ມາດຕາ 112 (a) , ກົດຫມາຍແບບຍຸດຕິທໍາຂອງການຍຸຕິທໍາທາງການທະຫານ.
(7) Reckless ການປະຕິບັດງານຫຼືການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນແມ່ນ "ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ" ເມື່ອມັນສະແດງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ອື່ນຈາກການກະທໍາຫຼືການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຄວາມບໍ່ສະຫງົບບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ solely ໂດຍເຫດຜົນຂອງການບາດເຈັບຫຼືການບຸກຮຸກຂອງສິດທິຂອງຄົນອື່ນ, ຫຼືຫຼັກຖານດຽວທີ່ມີຄວາມໄວເກີນໄປຫຼືການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ວ່າປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດອາດຈະຍອມຮັບແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຖາມສຸດທ້າຍ: ບໍ່ວ່າພາຍໃຕ້ສະພາບການທັງຫມົດ, ລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານຫຼືການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນແມ່ນລັກສະນະທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເກີດຂື້ນຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຫຼືສິດທິຫຼືຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອື່ນ. ມັນແມ່ນການປະຕິບັດງານຫຼືຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອ, ຫຼືເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງສູງວ່າຖ້າຫາກວ່າການເສຍຊີວິດເກີດຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ຖືກກ່າວຫາຈະໄດ້ຮັບການກະທໍາຜິດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍ. ລັກສະນະຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຄື່ອງບິນຈະດໍາເນີນງານຫຼືຄວບຄຸມ, ເວລາຂອງມື້ຫຼືກາງຄືນ, ໃກ້ຊິດແລະຈໍານວນຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນ, ມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການພິສູດຄວາມຜິດທີ່ຖືກກ່າວຫາພາຍໃຕ້ບົດຄວາມນີ້ແລະບ່ອນທີ່ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນອາດຖືກກ່າວຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
(8) Wanton "Wanton" ປະກອບມີ "ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ", ແຕ່ວ່າໃນການອະທິບາຍການດໍາເນີນງານຫຼືການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, ເຮືອຫຼືເຮືອບິນ "ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ" ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ, ການກະທໍາຜິດ.
(9) ສາ ເຫດ . ການຂັບລົດເຫລົ້າແວງຫຼືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຫາຕ້ອງເປັນເຫດຜົນທີ່ໃກ້ຊິດຂອງການບາດເຈັບສໍາລັບຜູ້ທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າມີຄວາມຜິດຂອງການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີການລະເມີດຫຼືບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ. ເພື່ອຈະໄດ້ໃກ້ຊິດ, ການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຫາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນສາເຫດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບາດເຈັບ, ແລະມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນສາເຫດອັນສໍາຄັນຂອງການບາດເຈັບ, ທີ່ສຸດ, ໃນຊ່ວງເວລາແລະພື້ນທີ່ກ່ອນການບາດເຈັບ. ສາເຫດທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຖືວ່າໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນຖ້າມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການບາດເຈັບຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.
(10) ການລະເມີດແຍກຕ່າງຫາກ . ໃນຂະນະທີ່ການດໍາເນີນການດຽວກັນອາດເປັນການລະເມີດຂອງທັງສອງຫມວດ (1) ແລະ (2) ຂອງມາດຕາດັ່ງກ່າວ, ທັງການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນແລະການຄວບຄຸມທາງຮ່າງກາຍ, ມາດຕານີ້ປະຕິເສດການປະພຶດທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນທັງສອງພາກເປັນການກະທໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄິດຄ່າທໍານຽມແຍກຕ່າງຫາກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນເປັນເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼັກຖານຂອງທຸກໆສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນການອັນຕະລາຍບໍ່ວ່າຈະຖືກກ່າວຫາຫຼືບໍ່ອາດຈະຍອມຮັບໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ແນ່ນອນ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼັກຖານຂອງການດື່ມເຫລົ້າອາດຈະຍອມຮັບເປັນການສ້າງຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງຄວາມບໍ່ຫມັ້ນໃຈແລະຫຼັກຖານທີ່ວ່າຍານພາຫະນະເກີນຄວາມໄວທີ່ປອດໄພຢູ່ທີ່ຈຸດແລະເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະຍອມຮັບໄດ້ວ່າເປັນການປະຕິບັດອື່ນໆ ຫຼັກຖານຂອງການຄິດໄລ່ໂດຍສະເພາະ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກ່ຽວກັບການຂັບລົດເຫລົ້າທີ່ເຮັດໄດ້, ຫຼັກຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຄິດແບບບໍ່ມີເຫດຜົນອາດຈະມີມູນຄ່າທີ່ເປັນຕົວຈິງເປັນການພິສູດຫຼັກຖານອື່ນຂອງການລະລຶກ.
ການປະຕິເສດຫນ້ອຍລົງລວມ
(1) ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາຫຼືຄວາມຕ້ອງການຫຼືຄວາມບົກພ່ອງຫຼືການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເຮືອ. ມາດຕາ 110 - ອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງເຮືອ.
(2) ການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ເຮືອ, ຫຼືເຄື່ອງບິນເມື່ອດື່ມນ້ໍາໃນຂະນະທີ່ເມົາເຫຼົ້າຫຼືດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຫຼືລົມຫາຍໃຈໃນການລະເມີດມາດຕະຖານທີ່ຖືກອະທິບາຍໄວ້.
(ກ) ມາດຕາ 110 - ອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງເຮືອ
(ຂ) ມາດຕາ 112 - ຂໍ້ ມູນກ່ຽວກັບພາສີ
(c) ມາດຕາ 134 -drunk ເທິງສະຖານີ
ການລົງໂທດສູງສຸດ
(1) ຜົນຕໍ່ການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນ . ການປະຕິເສດຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ, ການຖອນເງິນຄ່າຈ້າງແລະເງິນອຸດຫນູນທັງຫມົດແລະການກັກຂັງສໍາລັບ 18 ເດືອນ.
(2) ບໍ່ມີການບາດເຈັບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ . ການປະຕິເສດການປະພຶດທີ່ບໍ່ດີ, ການຍົກເວັ້ນຄ່າຈ້າງແລະເງິນອຸດຫນູນທັງຫມົດແລະການກັກຂັງໃນ 6 ເດືອນ.
ຂ້າງເທິງຂໍ້ມູນຈາກຄູ່ມືສໍາລັບສານ Martial, 2002, ບົດທີ 4, ພາກ 35