ຫນ້າທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປິ່ນປົວທາງອາກາດທາງອາກາດອາດຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນດິນຫຼືທາງອາກາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກເຂົາຖືວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີມພະຍາບານ, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາສາມາດມີຫຼາຍແລະແຕກຕ່າງກັນ:
- ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງການແພດລວມມີການຈັດການບັນທຶກຜູ້ປ່ວຍ, ກິນອາການທີ່ສໍາຄັນແລະການດູແລຜູ້ປ່ວຍເປັນສະມາຊິກທີມຫຼືຜູ້ນໍາຈາກການເຂົ້າໂຮງຫມໍ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການດູແລ postoperative, ສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດສຸກເສີນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການດູແລຄົນເຈັບຕາຍຫຼືເສຍຊີວິດແລະສະມາຊິກຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການດ້ານການແພດຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະນໍາໄປຝຶກອົບຮົມສໍາລັບພະນັກງານອື່ນໆ. ອີງຕາມ ປື້ມຄູ່ມືການຈັດປະເພດຂອງກອງກໍາລັງທະຫານອາກາດ , ການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວປະກອບມີ "ການສະຫນັບສະຫນູນຊີວິດຂັ້ນພື້ນຖານ ... ການຝຶກອົບຮົມໄພພິບັດໄລຍະເວລາ, ການເຈາະໄຟແລະການຍົກຍ້າຍ. "
- ນັກບິນອາສາສະຫມັກບາງຄົນອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າເປັນນັກວິຊາການດ້ານການປິ່ນປົວເອກະລາດ (IDMTs), ດໍາເນີນການໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງແຍງຂອງແພດໃນຕໍາແຫນ່ງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນ IDMT, ລວມທັງ "ຮ້ານຂາຍຢາ, ຫ້ອງທົດລອງ, ຊີວະນາໆພັນ, ສຸຂະພາບສາທາລະນະ, ການຂົນສົ່ງທາງການແພດແລະຫນ້າທີ່ການປິ່ນປົວທາງການແພດ".
- ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ນັກອາກາດໃນ AFSC 4N0X1 ອາດຈະມີຄວາມຊໍານານໃນການເປັນ ພະຍາບານປະຕິບັດ ການທີ່ມີ ໃບອະນຸຍາດ (LPN) . ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຂາດພາລະ ຫນ້າທີ່ຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ ແລະຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງ ພະຍາບານທີ່ຈົດທະບຽນ (RNs) ໃນກອງທັບ , LPN ຖືເປັນບ່ອນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນທີມພະຍາບານ. ລາວໄດ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການເບິ່ງແຍງດູແລສຸຂະພາບຈໍານວນຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຍົກລະດັບ RNs ໃຫ້ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຫນ້າທີ່ສະເພາະການອະນຸຍາດຂອງເຂົາເຈົ້າເຊັ່ນການປະເມີນແລະການສອນຂອງຜູ້ປ່ວຍ.
- ໃນທີ່ສຸດ, ຜູ້ບໍລິການທາງການແພດທາງອາກາດສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ພິເສດອື່ນເຊັ່ນ: ການຟື້ນຕົວທາງອາກາດ, ອາການແພ້ແລະການສັກຢາປ້ອງກັນ, ການວິນິດໄສສາເຫດ, ການປິ່ນປົວທີ່ສໍາຄັນ, ການປິ່ນປົວ hyperbaric ແລະການຫລຸດເລືອດ.
ຕ້ອງການທາງທະຫານ
ປະລິນຍາເອກສູງຫຼື GED ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະຫມັກໃນການເລີ່ມຕົ້ນການລົງທະບຽນເປັນນັກບິນທາງການແພດທາງອາກາດແລະຄູ່ມືການຈັດປະເພດ Enlisted ກ່າວວ່າມັນອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນພາກສະຫນາມທີ່ມີ "ວິທະຍາສາດ, ຊີວະສາດ, ຈິດວິທະຍາແລະເຄມີສາດ "ພາຍໃຕ້ສາຍແອວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Rod Powers ບອກພວກເຮົາວ່ານັກຮຽນທີ່ສົນໃຈໃນການເຮັດວຽກນີ້ຕ້ອງມີຈຸດປະສົງທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຄະນິດສາດແລະການສະແດງອອກຂອງຄໍາເວົ້າ - ຈາກ 44 ຫຼືສູງກວ່າ.
ໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະຂອງລັດຖະບານຍັງຈໍາເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແລະໃບອະນຸຍາດນີ້ເມື່ອໄດ້ຮັບການສະຫມັກ, ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ແລະປະສົບການບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ. ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ທີ່ຍ້າຍໄປສູ່ຄວາມຊໍານານພິເສດຂອງການບໍລິການທາງການແພດຕ້ອງມີ "ບໍ່ມີບັນທຶກຄວາມບໍ່ສະຫງົບທາງດ້ານຈິດໃຈ".
ການສຶກສາ
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເຂົ້າຮ່ວມການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດ, ການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງຮຽນການແພດແລະການຝຶກອົບຮົມທາງການແພດ (METC) ໃນ Fort Sam Houston, Texas.
ເວລາການຝຶກອົບຮົມສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງນັກຮຽນແລະຕິດຕາມການເຮັດວຽກຂອງບຸກຄົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນເປັນການດີກວ່າ 4N0X1 ຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍໂຄງການດ້ານວິຊາການດ້ານການແພດພື້ນຖານຂອງ METC, ເຊິ່ງສອນໃຫ້ກອງທັບເຮືອກອງທັບເຮືອ. ເນື້ອຫາຂອງຫຼັກສູດແມ່ນເນັ້ນຫນັກໃສ່ວິຊາສາມັນທົ່ວໄປເຊັ່ນ: "ຄໍາສັບທາງດ້ານການແພດ, ວິພາກວິຈານແລະວິທະຍາສາດ, [ແລະ] ສະຫນັບສະຫນູນພື້ນຖານພື້ນຖານ", ໂດຍສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກດ້ານວິຊາການສຸກເສີນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ corpsmen, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປິ່ນປົວທາງອາກາດຂອງກອງທັບອາກາດຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າໃນຂັ້ນຕອນທີສອງຂອງໂຄງການທີ່ອີງໃສ່ປະສົບການທາງດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການແພດໃນສະຖານທີ່ທາງການແພດ.
ນັກອາວະກາດທີ່ເດີນທາງໄປຝຶກອົບຮົມໃນໄລຍະຍາວສໍາລັບການເຮັດວຽກທາງທະຫານອາດຈະພົບກັບຄືນມາສູ່ METC ຫລາຍຄັ້ງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຕິດຕາມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານການປະຕິບັດດ້ານ neurology ຫຼື LPN.
ໃບຢັ້ງຢືນແລະ Outlook
ໃບຢັ້ງຢືນແລະໃບອະນຸຍາດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປະສົບການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫັນໄປເຮັດວຽກໃນພົນລະເຮືອນ, ພວກເຂົາກໍາລັງຕ້ອງການຄວາມກ້າວຫນ້າໃນກອງທັບອາກາດ.
ສໍາລັບການສົ່ງເສີມນັກຮຽນ, ນັກເດີນທາງ, ແລະລະດັບນັກຊ່າງຫັດຖະກໍາຂອງ AFSC 4N0X1, ນັກບິນ ຕ້ອງມີ ໃບອະນຸຍາດທາງວິຊາການສຸກເສີນຂັ້ນພື້ນຖານ (EMT-B) ໃນປະຈຸບັນ. ແນ່ນອນ, ບຸກຄົນອາດຈະໄປຂ້າງເທິງແລະຫຼັງຈາກການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເປັນແພດຫມໍ.
ຢ່າລືມ, ແນ່ນອນວ່າ, ໂດຍຜ່ານການປະສົບການ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະການສຶກສານອກໂຮງຮຽນບາງຄົນ, airman ໃນການບໍລິການທາງການແພດແມ່ນຍັງມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະລິນຍາແລະນັ່ງສໍາລັບການສອບເສັງເພື່ອກາຍເປັນ LPN - ໄວກວ່າ ອຸດສາຫະກໍາຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະແຫນງການພົນລະເຮືອນ, ອີງຕາມການ Dawn Rosenberg McKay.