ອາກາດເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັກສາເຄື່ອງບິນອາກາດໃນສະພາບທີ່ສູງສຸດ
ນີ້ປະກອບມີການຄວບຄຸມການບິນແລະຫົວຫນ້າເຮືອ, ການທົດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານຄຸນນະພາບແລະເບິ່ງແຍງຫນ້າທີ່ການສະຫນັບສະຫນູນການບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນຫຼາຍໆດ້ານ, ບົດບາດນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນອາກາດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເປັນນັກບິນທີ່ບິນໄປ.
ກອງທັບອາກາດຈັດປະເພດວຽກງານນີ້ເປັນລະຫັດສະເພາະຂອງກອງທັບອາກາດ (AFSC) 2a3x3.
ຫນ້າທີ່ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັກສາເຮືອບິນທາງອາກາດ
ມີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບນັກບິນເຫຼົ່ານີ້, ຊຶ່ງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງ stationed ແລະສິ່ງທີ່ເຮືອບິນພວກເຂົາກໍາຫນົດ. ແຕ່ໃນທຸກສະຖານະການ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັກສາເຮືອບິນຈະປະຕິບັດການກວດທາງລ່ວງຫນ້າ, ການບິນຜ່ານ, ການບິນຜ່ານ, ການບິນຜ່ານແລະການກວດກາຂັ້ນຕອນ.
ພວກເຂົາຍັງປະຕິບັດການປະທ້ວງຕໍ່ສູ້ແລະຂີ້ເຫຍື້ອ, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາການຮັກສາ, ການບໍລິການແລະກວດກາເຄື່ອງບິນແລະອຸປະກອນສະຫນາມບິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາແລະຮັກສາໂຄງສ້າງເຮືອບິນ, ລະບົບ, ສ່ວນປະກອບແລະອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ນອກຈາກນີ້ນັກບິນອາກາດເຫຼົ່ານີ້ເອົາແລະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບເຮືອບິນ, ດໍາເນີນການທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງຊິ້ນສ່ວນສ້ອມແປງແລະລະບົບຕ່າງໆແລະປັບລະບົບແລະລະບົບເຮືອບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພວກເຂົາທີ່ຈະຄວບຄຸມເຮືອບິນທີ່ຖືກຍິງ, ຍົກຫຼືຂີ່.
ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນມີສິດເທົ່າທຽມແມ່ນເພື່ອດໍາເນີນການກວດສອບເຄື່ອງບິນ, ລວມທັງໂຄງສ້າງ, ລະບົບ, ອົງປະກອບແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕີຄວາມຫມາຍການກວດສອບແລະກໍານົດວ່າມີການປະຕິບັດການແກ້ໄຂແນວໃດ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຍຸດທະສາດປະສານງານແຜນການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບເຮືອບິນທາງອາກາດ, ຊ່ວຍແລະຄວບຄຸມການເປີດຕົວແລະການຟື້ນຟູເຮືອບິນ, ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ກູ້ໄພເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະນັກງານແລະຫນ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງການຄຸ້ມຄອງ.
ຄຸນສົມບັດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັກສາຄວາມປອດໄພເຮືອບິນ
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຫຼັກການນໍາໃຊ້ກັບລະບົບເຮືອບິນ, ແນວຄວາມຄິດແລະການນໍາໃຊ້ຄໍາແນະນໍາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການລາຍງານຂໍ້ມູນແລະການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແລະຈະເປັນພາກສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ. ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ລະບຽບການລາຍງານການຂາດສານອາຫານແລະການຂາດແຄນອາກາດແລະການຈັດການ, ການນໍາໃຊ້ແລະການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອແລະອຸປະກອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
Qualifying for AFSC 2A3X3
ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈກັບວຽກງານອາກາດນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີຄະແນນປະສົມປະສານທີ່ 47 ໃນເຂດທົດລອງທາງອາກາດກົນຈັກ (M) Air Qualifying Area ຂອງ ການທົດສອບ ASVAB (ASVAB) .
ນັກບິນໃນການເຮັດວຽກນີ້ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບການ ອະນຸມັດຄວາມປອດໄພລັບ ຈາກກົມປ້ອງກັນປະເທດ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບຄວາມເປັນມາທາງດ້ານການເງິນແລະລັກສະນະ, ແລະບັນທຶກຄະດີອາຍາຫຼືປະຫວັດຂອງການໃຊ້ຢາແລະເຫຼົ້າອາດຈະຖືກຕັດສິນລົງໂທດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວຽກງານອາກາດທີ່ສຸດ, ທ່ານກໍ່ຈະຕ້ອງມີວິໄສທັດສີທີ່ປົກກະຕິ (ບໍ່ມີສີຟ້າ). ທ່ານຄວນມີລະດັບຊັ້ນສູງ, ມີຫຼັກສູດດ້ານຟີຊິກແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕ້ອງການ.
ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ AFSC 2A3X3
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຮັກສາເຮືອບິນທີ່ມີສິດເທົ່າທຽມໃຊ້ເວລາ 7.5 ອາທິດໃນ ການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານ (ທີ່ເອີ້ນກັນວ່າ camp boot) ແລະເຂົ້າຮ່ວມໃນອາທິດຂອງນັກບິນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄປ Sheppard Air Force Base ໃນ Wichita Falls, Texas ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການ.
ປະເພດຂອງເຄື່ອງບິນທີ່ນັກບິນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຈະກໍານົດໄລຍະເວລາຂອງການຝຶກອົບຮົມທາງວິຊາການຂອງພວກເຂົາ.