ກ່ອນທີ່ຈະ 1872, ມາດຕະຖານການບັນທຶກແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຢູ່. ຄໍາສັ່ງທົ່ວໄປຈາກກົມສົງຄາມທີ່ລົງວັນທີ 27 ເດືອນມີນາ 1821, ໄດ້ເອກະສານອ້າງອີງບໍລິສັດຄັ້ງທໍາອິດກັບສປປລສະຫະລັດທີ່ນຸ່ງເສື້ອ chevrons. ໃນມື້ນີ້, chevron ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຈ້າງ, ບໍ່ແມ່ນການຄ້າເສພາະ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຍັງໃສ່ຫມວກກັນກະທົບແຕ່ວ່າການປະຕິບັດນີ້ໄດ້ເລີ້ມອອກໄປໃນປີ 1829. ເຖິງວ່ານີ້ເຈົ້າໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍ chevron 10 ປີໂດຍສ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດວ່າມີພຽງແຕ່ຊັ້ນຮຽນທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ chevrons ຖືກກ່າວເຖິງ.
ການຊີ້ນໍາຂອງຈຸດ chevron ສະລັບກັນຜ່ານປີ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາໄດ້ຊີ້ລົງ, ແລະໃນເຄື່ອງແບບນັກຮຽນບາງ, ກວມເອົາເກືອບທັງຫມົດຂອງແຂນ. ໃນປີ 1847, ຈຸດທີ່ປ່ຽນໄປເປັນ "ຕໍາແຫນ່ງ" ຂຶ້ນໄປຈົນເຖິງປີ 1851. chevrons ການບໍລິການ, ທີ່ເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ເຄື່ອງຫມາຍຮັດ" ຫຼື "ເສັ້ນທາງການບໍລິການ", ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ George Washington ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການບໍລິການສາມປີ. ຫຼັງຈາກການປະຕິວັດອາເມລິກາ, ພວກເຂົາຕົກເຂົ້າໄປໃນອຸປະຕິເຫດແລະມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາ 1832 ກ່ອນທີ່ແນວຄິດນີ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນໃຫມ່.
ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນແບບຟອມຫນຶ່ງຫຼືຄົນອື່ນນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
ທະຫານສະຫະລັດອາເມລິກາ chevrons trace evolution ຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກ 1864 ໃນເວລາທີ່ເລຂາທິການສົງຄາມໄດ້ອະນຸມັດຄໍາຮ້ອງຂໍຈາກ Maj William Nicodemus ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ສັນຍານຂອງຫົວຫນ້າກອງທັບ, ສໍາລັບ insignia ລະດັບສັນຍາລັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 10 ປີຕໍ່ມາ. ຊື່ການບໍລິການສັນຍານແລະສັນຍານສັນຍານແມ່ນໃຊ້ກັນລະຫວ່າງ 1864-1891.
ໃນ 1889, chevron sergeant ງ່າຍດາຍ cost 86 ເຊັນແລະບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນ 68 ເຊັນ.
ສາຍພັນທາງການຂອງກອງທັບອາກາດຂອງມື້ນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນວັນທີ 1 ເດືອນສິງຫາ 1907, ໃນເວລາທີ່ກອງທັບສະຫະລັດຂອງທະຫານສະຫະລັດປະກອບເປັນກອງທັບເຮືອ. ຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍົກລະດັບໃຫ້ເປັນພາກສ່ວນທາງການບິນໂດຍ 1914, ແລະໃນປີ 1918, ກົມສົງຄາມແຍກພະແນກທາງອາກາດ (ບໍລິການທາງອາກາດ) ຈາກຫນ່ວຍງານສັນຍານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການບໍລິການ. ກັບການສ້າງກອງທັບເຮືອທາງອາກາດ, ອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນພວງມາໄລທີ່ມີປີກ. ໃນປີ 1926, ສາຂາໄດ້ກາຍເປັນກອງທັບທະຫານກອງທັບ, ຍັງຄົງຮັກສາການອອກແບບພວງມາໄລທີ່ມີປີກຢູ່ໃນຊີວິດຂອງມັນ.
chevrons ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ກາຍເປັນ cumbersome. ການອອກແບບສະເພາະແມ່ນມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນທັກສະການຄ້າແລະສາຂາແຕ່ລະຕ້ອງມີສີສ່ວນບຸກຄົນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນ 1919, ພະແນກການແພດມີ seven chevrons ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ບໍ່ມີສາຂາອື່ນນໍາໃຊ້. ໃນ 1903, sergeant ອາດຈະໄດ້ໃສ່ 4 chevrons ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອີງຕາມເອກະພາບທີ່ລາວໃສ່. ບັນຫາທີ່ຫນັກຫນ່ວງກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງ, ຊັ້ນຮຽນ, ຫົວຂໍ້, ແລະຄ່າອະນຸຍາດຕ່າງໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ກອງປະຊຸມໃນປີ 1920 ທີ່ຈະຈັດຂື້ນໃນທຸກລະດັບເປັນເຈັດຈຸດຈ່າຍ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດປະຫວັດສາດຂອງການອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງແລະລະບຸລາຍຈ່າຍສໍາລັບວຽກງານຕ່າງໆໃນທົ່ວກອງທັບ. ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການອອກແບບ chevron.
ການຢຸດການໃຊ້ງານຂອງເຜົ່າແລະ chevrons ພິເສດໄດ້ເສຍຊີວິດຢ່າງແຂງແຮງເຖິງວ່າຈະມີນະໂຍບາຍຂອງກົມສົງຄາມຢ່າງເປັນທາງການ. ຜູ້ຜະລິດເອກະຊົນໄດ້ອອກແບບການອອກແບບເກົ່າແກ່ທີ່ມີພື້ນຫລັງສີຟ້າໃຫມ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບ chevrons ໃຫມ່. chevrons ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນທົ່ວໄປແລະເຄື່ອງຫມາຍການປອກເປືອກເຫຼົ່ານີ້ improvised ໄດ້ຖືກຂາຍໃນການແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມບາງ. ຕະຫຼອດ 1920s ແລະ 1930s, ກົມສົງຄາມໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການສູນເສຍຕໍ່ຕ້ານ chevrons ພິເສດ. ສ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ chevron ພິເສດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແມ່ນຜູ້ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະມາຊິກກອງທັບກອງທັບເຮືອ, ມີ propeller ມີປີກ.
ກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຕົນໃນວັນທີ 18 ເດືອນກັນຍາ 1947 ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຢ່າງເຕັມທີ່ກັບກອງທັບແລະກອງທັບເຮືອເມື່ອກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ 1947 ເປັນກົດຫມາຍ. ມີເວລາປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກສະຖານະພາບໃຫມ່ໄດ້ໃຫ້ກອງທັບອາກາດ. chevrons ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ "ເບິ່ງກອງທັບ." ບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແມ່ນ "ສປປລ" ຈົນກ່ວາ 1950 ຈົນກ່ວາພວກເຂົາກາຍເປັນ "ນັກບິນ" ເພື່ອແຍກແຍະພວກເຂົາຈາກ "ສປປລ" ຫຼື "ຜູ້ລ່ອງເຮືອ".
9 ມີນາ 1948 - ບໍ່ມີເຫດຜົນຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການອອກແບບຂອງສະຫະປະຊາຊາດໃນປັດຈຸບັນທີ່ຖືກຍົກຍ່ອງ, ນອກເຫນືອຈາກບົດລາຍງານຂອງກອງປະຊຸມທີ່ Pentagon ໃນວັນທີ 9 ມີນາ 1948 ໂດຍທ່ານ General Hoyt S Vandenberg, ຫົວຫນ້າກອງທັບອາກາດ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບ chevron ໄດ້ຖືກເກັບຕົວຢ່າງຢູ່ທີ່ຖານທັບອາກາດ Bolling ແລະແບບທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍ 55% ຂອງ 150 ຄົນທີ່ຖືກກວດສອບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທົ່ວໄປ Vandenberg ອະນຸມັດການເລືອກເອົາສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຖືກສະຫມັກໄວ້.
ໃຜກໍ່ຕາມຜູ້ອອກແບບເສັ້ນດ່າງອາດຈະພະຍາຍາມສົມທົບການ patch shoulder worn ໂດຍສະມາຊິກຂອງທະຫານອາກາດ (AAF) ໃນໄລຍະ ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ແລະ insignia ທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນ. ແຜ່ນແພມີປີກທີ່ມີປີກທີ່ມີເຈັ້ຽໃນສູນກາງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫມາຍເຄື່ອງບິນເປັນດາວທີ່ມີສອງແຖບ. ເສັ້ນດ່າງອາດຈະເປັນແຖບຈາກເຄື່ອງຫມາຍເຄື່ອງບິນ slanted gracefully ຂຶ້ນເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນປີກ. ສີເງິນສີຂີ້ເຖົ່າກົງກັນຂ້າມກັບຊຸດເອກະສານສີຟ້າແລະອາດຈະແນະນໍາໃຫ້ຟັງຕໍ່ກັບເຄົ້າສີຟ້າ.
ໃນເວລານີ້ຂະຫນາດຂອງ chevron ໃຫມ່ຖືກກໍານົດວ່າຈະກວ້າງ 4 ນິ້ວສໍາລັບຜູ້ຊາຍ, ສາມນິ້ວ - ສໍາລັບແມ່ຍິງ - .-- ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂະຫນາດນີ້ສ້າງຂື້ນໃນໄລຍະທາງການຂອງ "WAF (ແມ່ຍິງໃນອາກາດ ) chevrons "ໃນການອ້າງອິງເຖິງເສັ້ນດ່າງສາມນິ້ວ.
ຕໍາແຫນ່ງອັນດັບ, ໃນເວລານີ້, ຈາກລຸ່ມໄປຫາເທິງແມ່ນ: ເອກະຊົນ (ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ), Private First Class (ເສັ້ນຫນຶ່ງ), Corporal (ສອງເສັ້ນ), Sergeant (ສາມເສັ້ນ), Staff Sergeant (ສີ່ເສັ້ນ), Sergeant (ຫ້າເສັ້ນດ່າງ), ນາຍພົນ Sergeant (ຫົກເສັ້ນແລະພຽງແຕ່ສິບສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດສໍາລັບຫນ້າທໍາອິດ Sergeant Duties).
20 ກຸມພາ 1950 - ທົ່ວໄປ Vandenberg ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈາກມື້ນີ້, ພະນັກງານທະຫານຂອງກອງທັບອາກາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Airmen" ເພື່ອແຍກແຍະພວກເຂົາຈາກ "Soldiers" ແລະ "Sailors". ກ່ອນຫນ້ານີ້, ກອງທັບອາກາດທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "ທະຫານ.
24 ເມສາ 1952 - ການສຶກສາໃນປີ 1950 ແລະ 1951 ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຊັ້ນຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລະໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຄະນະອາກາດແລະ ຫົວຫນ້າພະນັກງານ ໃນເດືອນມີນາ 1952. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງອອກໃນລະບຽບການທາງອາກາດ 39-36 ໃນວັນທີ 24 ເດືອນເມສາປີ 1952. ຈຸດປະສົງທີ່ຕ້ອງການໃນການປ່ຽນແປງໂຄງປະກອບຊັ້ນ airman ແມ່ນການຈໍາກັດສະຖານະການຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ແກ່ກຸ່ມອາວຸໂສທີ່ມີລະດັບສູງເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍ. ແຜນການເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການນໍາພາຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄະນະກໍາມະການນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງນີ້: ໃນປັດຈຸບັນການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ, ແຜນການສໍາຫຼວດແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ນໍານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງລະດັບການປ່ຽນແປງ (ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນ chevrons). ຊື່ຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່, ຈາກລຸ່ມສຸດໄປເຖິງແມ່ນ: Basic Airman (ບໍ່ມີແຖບ), Airman Third Class (ຫນຶ່ງແຖບ), Airman Second Class (ສອງເສັ້ນ), Airman First Class (ສາມເສັ້ນ), Sergeant Staff (ສີ່ເສັ້ນ), Technical Sergent (ຫ້າ Stripes) ແລະ Sergeant ຕົ້ນສະບັບ (ຫົກເສັ້ນ).
ໃນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ມີການວາງແຜນພັດທະນາເຄື່ອງຫມາຍໃຫມ່ສໍາລັບສາມລະດັບຂອງ Airmen (First, Second, and Third). ຮູບແຕ້ມເບື້ອງຕົ້ນຂອງສັນຍາລັກທີ່ສະເຫນີມີເສັ້ນດ່າງຢູ່ໃນລະດັບຕາມແນວນອນ, ເກັບກໍາເສັ້ນດ່າງລ່ຽມສໍາລັບຊັ້ນສາມອັນດັບທີສາມເພື່ອແຍກແຍະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄະນະກໍາມະ (NCOs).
ເດືອນທັນວາ - 1952 - ການສະເຫນີໃຫມ່ chevrons ສໍາລັບສາມລຸ່ມ ---- ຄະແນນ airman ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍທົ່ວໄປ Vandenberg. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດການຈັດຊື້ແມ່ນຖືກສົ່ງຕໍ່ຈົນກ່ວາຮຸ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນຂອງ chevrons ໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມເສັຽຫາຍ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ 1955.
22 SEPTEMBER 1954 - ໃນມື້ນີ້, ຫົວຫນ້າພະນັກງານໃຫມ່, ທົ່ວໄປ Nathan F. Twining, ອະນຸມັດເປັນ insignia ລັກສະນະໃຫມ່ສໍາລັບ First Sergeants. ມັນປະກອບດ້ວຍເພັດແບບດັ້ງເດີມ sewn ໃນ "V" ຂ້າງເທິງ chevron ຊັ້ນ. ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາປ້າຍສີທີ່ແຕກຕ່າງນີ້ໄດ້ກ້າວຫນ້າໂດຍສອງຄໍາສັ່ງ: ຄໍາສັ່ງທາງຍຸດທະສາດ (SAC) ແລະຄໍາສັ່ງການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ (ATC). ຄໍາແນະນໍາຈາກ ATC ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍທີ່ໄດ້ຖືກຝັງໄວ້ໃນໂຄງການວາງແຜນຄົນງານ ATC ກຸມພາ 1954, ໃນຂະນະທີ່ SAC NCO Academy, March AFB, CA, ສະເຫນີອອກແບບໃນວັນທີ 30 ເມສາປີ 1954 ທີ່ສະພາອາກາດ.
21 SEPTEMBER 1955 - ມີສັນຍາລັກທໍາອິດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງນາຍພົນ Sergeant ທໍາອິດຖືກປະກາດ.
12 ມີນາ 1956 - ໃນປີ 1952 ທົ່ວໄປ Vandenberg ອະນຸມັດ chevron ໃຫມ່ສໍາລັບຊັ້ນ Airman, First, Second ແລະ Third. ຈຸດປະສົງຂອງການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມກຽດຕິຍົດຂອງພະນັກງານ, ນັກວິຊາການ, ແລະນາຍຈ້າງນາຍທະຫານ chevrons. ເສັ້ນດ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກການອອກແບບລ່ຽມໄປຕາມແນວນອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງຂອງ chevrons ໃນມື, ການດໍາເນີນການໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຈົນກ່ວາການສະຫນອງການໄດ້ຖືກລຶບ, ເຊິ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 1956. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນແປງການອອກແບບໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ General Twining ສຸດ 12 ມີນາ 1956. ຫົວຫນ້າຕອບໃນສັ້ນສັ້ນ informal ບັນທຶກລາຍການ "ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃນເຄື່ອງຫມາຍ".
JANUARY - JUNE 1958 - ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຈ່າຍຄ່າທະຫານຂອງ 1958 (ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍລັດ 85-42), ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຊັ້ນ E-8 ແລະ E-9 ເພີ່ມເຕີມ. ບໍ່ມີການສົ່ງເສີມການຮຽນໃຫມ່ໃນປີງົບປະມານ 1958 (ກໍລະກົດ 1957 ຈົນເຖິງປີ 1958). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 2,000 ຄົນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃຫ້ E-8 ໃນປີງົບປະມານປີ 1959. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມຄໍາແນະນໍາ ຂອງກົມປ້ອງກັນປະເທດ , ບໍ່ມີການສົ່ງເສີມການຮຽນ E-9 ໃນປີງົບປະມານປີ 1959 ໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນມິຖຸນາປີ 1958, ເກືອບ 45.000 ນາຍທະຫານຈາກຄໍາສັ່ງທັງຫມົດໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍການສອບເສັງການຄວບຄຸມເປັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການຄັດເລືອກຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງ 2,000 ສໍາລັບການສົ່ງເສີມໃຫ້ E-8. ການທົດສອບນີ້ໄດ້ຄັດເລືອກເອົາຜູ້ສະຫມັກປະມານ 15,000 ຄົນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ປະມານ 30,000 ຄົນຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບຕື່ມອີກ - ໂດຍຄະນະກໍາມະການເຊິ່ງໃນນັ້ນ 2,000 ຈະຖືກຄັດເລືອກໃນເບື້ອງຕົ້ນ.
ວັນທີ 29 ເດືອນກັນຍາປີ 1958 - ສອງຊັ້ນຮຽນໃຫມ່ (E-8 ແລະ E-9) ໄດ້ຮັບການຍິນດີໂດຍສະເພາະວ່າພວກເຂົາຈະຊ່ວຍບັນເທົາ "ການບີບອັດ" ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງນາຍທະຫານໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນທີ່ຕ້ອງອອກມາຈາກການອະນຸຍາດໃຫ້ ນາຍທະນາຍ ຄວາມອະດີດເກົ່າ, ບໍ່ມີການປັບປຸງໂອກາດການສົ່ງເສີມການສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງໂດຍລວມ.
ມັນແມ່ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດກັບບັນຫາຂອງການແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນບັນດານາຍຈ້າງຕົ້ນສະບັບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕາຕະລາງອົງການຈັດຕັ້ງສໍາລັບ squadron fighter ມີສິດເທົ່າທຽມເປັນ, ສີ່ຫົວຫນ້າການບິນ, ສອງ inspectors, ແລະຫົວຫນ້າເສັ້ນທາງທັງຫມົດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນລະດັບຂອງນາຍຈ້າງຕົ້ນສະບັບ. ຊັ້ນຮຽນໃຫມ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເບິ່ງແຍງລະດັບຊັ້ນສູງດີກວ່າຄົນອື່ນ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຕົນເອງ.
ເພີ່ມສອງຊັ້ນໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີບັນຫາບາງຢ່າງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງຫມົດຂອງເກົ້າຊັ້ນ, ຫ້າແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ " Sergeant ". ເຖິງ 40% ຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດຈະຢູ່ໃນຫ້າຊັ້ນຮຽນນີ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການເປີດຕົວເກົ່າແກ່ຂອງ "Airmen" ແລະ "Sergeants" seemed outmoded. ມັນມີຄວາມຊັດເຈນວ່າ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກືອບ 1 ຫາ 1 ລະຫວ່າງ Airmen ແລະ Sergeants, ບໍ່ແມ່ນ Sergeants ທັງຫມົດສາມາດເປັນຜູ້ຄຸມງານ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າເວລາໄດ້ມາເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນັກບິນທີ່ມີຄວາມຊໍານານຫນ້ອຍ, ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນລະດັບພະນັກງານແລະພະນັກງານວິຊາການ, ແລະລະດັບການເບິ່ງແຍງ.
ຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການປະຕິບັດກົດຫມາຍບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້. ດັ່ງນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ກໍານົດວ່າ, ສໍາລັບໃນປະຈຸບັນ, ຫົວຂໍ້ແລະປ້າຍຫມາຍຄວນປະສົມປະສານກັບລະບົບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຄໍາເຫັນຂອງບັນດາຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ແລະຊື່ຂອງ ອາວຸໂສອາວຸໂສ Sergeant (E -8) ແລະນາຍຈ້າງຕົ້ນຕໍ Sergeant (E -9) ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊີ້ແຈງຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຂັ້ນສູງຂຶ້ນແລະມີປະໂຫຍດຈາກການບໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກັບຜູ້ບໍລິຫານທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຄັດເລືອກສໍາລັບຊັ້ນຮຽນໃຫມ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງຮູບແຕ້ມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແທນທີ່ຈະແກ້ໄຂຊຸດທັງຫມົດ, ບັນຫາຂອງປ້າຍຊື່ທີ່ຫນ້າພໍໃຈກໍ່ກາຍເປັນສ້ວຍແຫຼມ. ຈໍານວນຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກຍົກເລີກແມ່ນການນໍາໃຊ້ປ້າຍນາຍຈ້າງຂອງນາຍພົນເຮືອເອກທີ່ປະທັບຕາຫນຶ່ງແລະສອງດາວ (ຖືກປະຕິເສດເພາະວ່າມັນມີຮອຍກັນຂອງສັນຍາລັກຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທົ່ວໄປ) ແລະດຽວກັນກັບ lozenges (ຖືກປະຕິເສດຈາກຄວາມສັບສົນກັບເຄື່ອງຫມາຍ First Sergeant). ທາງເລືອກທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຍໍ້ທໍ້ໃນຮູບແບບທີ່ superimposed ກ່ຽວກັບ Master Master Sergeant Insignia, ຫນຶ່ງແລະສອງເສັ້ນດ່າງເພີ່ມເຕີມໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ (ຂຶ້ນ) ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ພາກສະຫນາມຂອງສີຟ້າລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ Master Sergeant ຕ່ໍາແລະເສັ້ນດ່າງຂອງ ຊັ້ນຮຽນໃຫມ່. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ - "ເສັ້ນດ່ຽວ", ການແກ້ໄຂແມ່ນ - ພ້ອມກັບຄໍາແນະນໍາວ່າເລື່ອງທັງຫມົດຂອງການທົບທວນຄືນໂຄງສ້າງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ເປັນຫົວຂໍ້ແລະຫມາຍໃສ່ນາມ. ບໍ່ມີຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການສະແດງອອກໃນລະດັບອັນດັບໃຫມ່.
ວັນທີ 5 ກຸມພາ 1959 - ໃນມື້ນີ້ກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ປົກຄອງຫົວຂໍ້ຂອງລະດັບທີ່ໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕ່າງໆແມ່ນຖືກປ່ອຍອອກມາ. ການປ່ຽນແປງພຽງແຕ່ E-1s. ແທນທີ່ຈະເປັນຫົວຂໍ້ "Airman ພື້ນຖານ", ກົດລະບຽບໃຫມ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ "Airman Basic" ແມ່ນຊື່ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ.
15 ພຶດສະພາ 1959 - ສະບັບໃຫມ່ຂອງປື້ມຄູ່ມືກອງທັບອາກາດ 35-10 ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາ. ມັນແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້. ໃນເວລາທີ່ການສ້າງກອງທັບອາກາດ, ເຄື່ອງນຸ່ງ ຕອນແລງຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຈາກແຫຼ່ງຂອງພະນັກງານ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໃຜເຊື່ອວ່າຄົນງານທີ່ຖືກລະເມີດກໍ່ຈະມີຄວາມຕ້ອງການຫຼືຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບເຄື່ອງແບບນັກຮຽນທີ່ສວຍງາມ. ທັນທີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃນ 1959 ຄູ່ມືເອກະພາບຈັບໄດ້ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງສະຖານະການ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງນຸ່ງເຄື່ອງນຸ່ງແບບແລງແບບປົກກະສີດໍາເປັນຢ່າງເຄັ່ງຄັດສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງສີຂາວໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສໍາລັບການຊື້ແລະການແຕ່ງງານໂດຍບັງຄັບທັງຫມົດ. ສໍາລັບຜູ້ຊາຍທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫມັກ, ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຊັ້ນຮຽນແມ່ນຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້ (ສີ່ນິ້ວ) ດ້ວຍສີຂາວທີ່ມີສີຂາວ. ສໍາລັບແມ່ຍິງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສອບເສັງ, ການປະຕິບັດເຊັ່ນດຽວກັນເວັ້ນເສຍແຕ່ chevrons ສີຂາວແມ່ນສາມນິ້ວກ້ວາງ. ເຫຼົ່ານີ້ chevrons ສີຂາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາເອກະພາບ dress ສີຂາວໄດ້ຢຸດເຊົາໃນປີ 1971.
ວັນທີ 28 ກຸມພາ 1961 - ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທັງຫມົດ (ຮົ່ມ 505) ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໂດຍຄະນະກໍາມະການເອກະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພຽງແຕ່ສາມນິ້ວ "WAF chevrons" ຈະຕ້ອງໄດ້ໃສ່ໃນເສື້ອ. ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນຊື່. ນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຊາຍໃນປັດຈຸບັນໃສ່ "WAF chevrons", ຊື່ທາງການຂອງສາມນິ້ວກ້ວາງກ້ວາງໄດ້ກາຍເປັນ "ຂະຫນາດນ້ອຍ.
12 ມິຖຸນາ 1961 - ປື້ມຄູ່ມືໃຫມ່ຂອງກອງທັບອາກາດ 35-10 ໄດ້ເປີດເຜີຍເຄື່ອງນຸ່ງໃຫມ່ທີ່ເລືອກໄວ້ໃນລະດັບອັນດັບຫນຶ່ງຂອງສະຫະພັນແມ່ຍິງ. ກ່ອນທີ່ຈະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃສ່ຫມວກຢ່າງເປັນທາງການແບບສີດໍາ, ຊຸດລັງສີດໍາໃຫມ່ທີ່ນໍາເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງ chevrons ກັບໂລຫະອາລູມິນຽມໃນພື້ນຫລັງສີດໍາ. ເຫຼົ່ານີ້ເສັ້ນດ່າງ embroidered ແມ່ນຍັງມີໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ dress ລັງກິນອາຫານ ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.
ເດືອນມັງກອນ 1967 - ການສ້າງນາຍທະຫານຕົ້ນສະບັບຂອງກອງທັບອາກາດ (CMSAF) ດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົນເອງ.
22 ສິງຫາ 1967 - ໃນມື້ນີ້ຄະນະກໍາມະການເອກະພາບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຄົ້ນຫາວິທີການໃສ່ນາມສະ ກຸນອັນດັບທີ່ກໍານົດ ໄວ້ໃນລະດູຝົນ. ບັນຫານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຈົນຮອດປີ 1974.
19 ເດືອນຕຸລາ 1967 - Airman ມາດຕະຖານ, ຫົວຂໍ້ແລະເງື່ອນໄຂຂອງການແກ້ໄຂໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ແລະການຟື້ນຟູສະຖານະພາບ NCO ໃຫ້ E-4: Airman Basic (ບໍ່ມີເສັ້ນດ່າງ), Airman (ຫນຶ່ງເສັ້ນ), Airman First Class ສອງເສັ້ນດ່າງ), Sergeant (ສາມເສັ້ນດ່າງ), Sergeant ກອງທັບໂດຍຜ່ານການຫົວຫນ້າຕົ້ນສະບັບ Sergeant, ແລະ Sergeant ຫນ້າທໍາອິດ , ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ການປ່ຽນແປງຫົວຂໍ້ສໍາລັບການຈ່າຍຄ່າ E-4 ຈາກ Airman ຊັ້ນທໍາອິດກັບ Sergeant ຟື້ນຟູສະຖານະການ NCO ສູນເສຍໄປນີ້ໃນປີ 1952 ໃນເວລາທີ່ກອງທັບອາກາດໄດ້ຮັບຮອງຫົວຂໍ້ໃຫມ່. ການຍົກລະດັບຂອງ E-4 ເຖິງສະຖານະການ NCO ຍັງສອດຄ່ອງກັບລະດັບອາກາດທີ່ມີການບໍລິການອື່ນໆແລະການຮັບຮູ້ຂອງລະດັບຂອງຄຸນວຸດທິແລະການປະຕິບັດທີ່ຕ້ອງການຂອງນັກບິນໃນຊັ້ນ E-4. ນັກບິນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃຫ້ E-4 ຈົນກ່ວາມີຄຸນວຸດທິໃນລະດັບ 5 ທັກສະ, ແທ້ໆຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສົ່ງເສີມໃຫ້ ພະນັກງານ Sergeant . ເປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານຫນຶ່ງ, ຄວາມກຽດຕິຍົດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຟື້ນຟູສະຖານະພາບ NCO ແລະສິດທິພິເສດໃຫ້ກັບລະດັບ E-4 ມາໃນເວລາທີ່ນັກບິນອາສາສະຫມັກເຂົ້າມາຈຸດໃຫມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນເວລາທີ່ກອງທັບອາກາດກໍາລັງປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງແຂງແຮງຍ້ອນວ່າຈໍານວນຄົນບໍ່ໄດ້ສະຫລອງກັນໃຫມ່. ມັນໄດ້ຖືກຄິດວ່າການບັນລຸສະຖານະພາບ NCO 26 ໃນຕອນທ້າຍຂອງການລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດຈະຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຮັກສາໄວ້.
25 ພະຈິກ 1969 - ຄະນະກໍາມະການເອກະພາບພົບກັນໃນມື້ນີ້ແລະໄດ້ອະນຸມັດການສວມໃສ່ຂອງສີດໍາສີດໍາທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີເຫຼືອງແລະດາວຢູ່ໃນເສື້ອຢືດຂາວແລະຫນັງຫຸ້ມສີຂາວທີ່ບໍ່ເປັນທາງການແທນທີ່ຈະເປັນສີຂາວທີ່ມີໃບອະນຸຍາດສີຂາວ. chevrons ສີຂາວສຸດໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໄດ້ຮັບການນຸ່ງຈົນກ່ວາ 1 ເດືອນມັງກອນ 1971, ໃນເວລາທີ່ chevrons ສີດໍາໃນເອກະພາບເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນບັງຄັບ. ເສັ້ນດ່າງສີຂາວເທິງສີຂາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1959.
11 ເດືອນສິງຫາ 1970 - ຄະນະກໍາມະການເອກະສານທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະໃສ່ເກີບສາມນິ້ວໃສ່ເສື້ອ 1505.
4 ເດືອນທັນວາ 1970 - ໃນການຊອກຫາ chevron ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອໃສ່ໃນ raincoats ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄະນະກໍາມະການເອກະພາບໄດ້ອະນຸມັດແນວຄວາມຄິດຂອງການປ່ອຍໃຫ້ insignia ລະດັບພາດສະຕິກທີ່ຈະໃສ່ໃນຄໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງ chevron ຢາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນ jacket ສີຟ້າອ່ອນແລະເສື້ອຍືດ.
21 ກັນຍາ 1971 - ຫຼັງຈາກປະຕິກິລິຍາຕ່າງໆກັບ chevron ຢາງ, ຄະນະກໍາມະການເອກະສານສະເຫນີໃຫ້ແນະນໍາພາກສະຫນາມອີກ, ໂດຍນໍາໃຊ້ເຄືອບສີດໍາແລະໂລຫະໃສ່ເສື້ອຝ້າຍຂອງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ, ເສື້ອຍືດອ່ອນ, ເສື້ອຊັ້ນໃນ, ເສື້ອຍືດແລະຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງສີຂາວ.
23 ສິງຫາ 1974 - ໂດຍທົ່ວໄປ David C. Jones, ຫົວຫນ້າພະນັກງານຂອງສະຫະລັດອະເມລິກາໄດ້ອະນຸມັດເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໂລຫະໂລຫະໂດຍມີນັກອອກກໍາລັງກາຍຝາແຝດ, ເສື້ອຍືດທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊາຍ, ເສື້ອສີຟ້າອ່ອນໆ, ສີຂາວທາງການແພດແລະແຂ້ວແລະເສື້ອຜ້າຂອງອາຫານ. ນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນການໂຕ້ວາທີ 7 ປີທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1967. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທົ່ວໄປ Jones ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແບບເອກະສານແບບເອກະສານແບບເອເລັກໂຕຣນິກໃນເອກະສານອື່ນໆແມ່ນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບສູງສຸດ.
30 ເດືອນທັນວາ 1975 - E-2 ຜ່ານ E-4 ຊັ້ນ chevrons ໄດ້ຖືກທົບທວນໃນເດືອນທັນວາ 1975 ໃນກອງປະຊຸມ CORONA TOP ທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາອົງການຈັດຕັ້ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສາມລະດັບທີ່ຖືກສະເຫນີ. ເງື່ອນໄຂໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າຕໍ່ສະຖານະການຂອງ NCO ໄດ້ຖືກຕັດສິນແລະປະກາດໃຫ້ມີຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນວັນທີ 30 ເດືອນທັນວາປີ 1975. ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການໃຫມ່ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍໃຫມ່ສໍາລັບອາວຸໂສອາວຸໂສແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເຄື່ອງຫມາຍຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ star star ສີຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນ star ເງິນ ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ chevrons ໄດ້.
ເດືອນມັງກອນ - ກຸມພາ 1976 - ການສ້າງຕັ້ງການປ່ຽນແປງໃນວັນທີ 1 ເດືອນມີນາປີ 1976, ການພົວພັນກັບສະຖາບັນ Heraldry ແລະກອງທັບແລະ Air Force Exchange Service ໄດ້ເລີ່ມຮັບປະກັນວ່າສັນຍາລັກໃຫມ່ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບ chevron ດາວສີຟ້າໃຫມ່ເນື່ອງຈາກເວລານໍາໃຊ້ປົກກະຕິທີ່ຕ້ອງການໂດຍອຸດສາຫະກໍາຕັດຫຍິບທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສັນຍາລັກໃຫມ່. ໃນວັນທີ 27 ເດືອນມັງກອນປີ 1976 ສະຖາບັນ Heraldry ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາຕັດຫຍິບຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກອງທັບອາກາດໃຫມ່ແລະໃນວັນທີ 12 ກຸມພາ 1976 ຫ້ອງການພົວພັນທາງອາກາດແລະທາງອາກາດ (AAFES) ໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບກອງທັບອາກາດວ່າ ໂດຍ 1 ເດືອນມີນາຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ, ມັນກໍ່ແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາຕັດຫຍິບບໍ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນວັນທີ 1 ມີນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບການແຈ້ງຈາກ ກອງທັບອາກາດຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ ເພື່ອຍົກເລີກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະດັບໃຫມ່ຈົນຮອດວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 1976.
1 ມິຖຸນາ 1976 - ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັບເອົາເຄື່ອງຫມາຍໃຫມ່ໃນຖານທັງຫມົດໃນທົ່ວອາກາດ, ຫ້ອງການຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ພື້ນຖານໄດ້ຖືກຂໍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພື້ນຖານເສື້ອຜ້າແລະການແລກປ່ຽນຖານກໍາລັງດໍາເນີນການເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີເຄື່ອງຫມາຍໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ ໃນການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະຖານະການແມ່ນສັບສົນໂດຍການໂອນຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂາຍເສື້ອຜ້າທາງການທະຫານໃຫ້ແກ່ກອງທັບແລະກອງກໍາລັງແລກປ່ຽນອາກາດໃນໄລຍະເວລານີ້. ຜົນໄດ້ຮັບຂັ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງ AAFES ໃຫ້ "ບັງຄັບໃຫ້ອາຫານ" ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຕ່ລະຖານໂດຍກົງຕໍ່ສູນການບໍລິການປ້ອງກັນປະເທດສໍາລັບ 90 ວັນທໍາອິດຫຼັງຈາກການປະຕິບັດໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 1976. ການຂາຍເສື້ອຜ້າທາງການທະຫານໃຫ້ແກ່ກອງທັບແລະກອງກໍາລັງທາງອາກາດ ໄລຍະນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບຂັ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງ AAFES ເພື່ອ "ບັງຄັບໃຫ້ອາຫານ" ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຕ່ລະຖານໂດຍກົງຕໍ່ສູນການບໍລິການປ້ອງກັນປະເທດສໍາລັບ 90 ວັນທໍາອິດຫຼັງຈາກການປະຕິບັດໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ 1976.
ຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງ US Air Force News Service ແລະອົງການຄົ້ນຄວ້າປະຫວັດສາດອາກາດ