ໂປຣແກຣມການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ດໍາເນີນງານທາງອາກາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງບິນ
ຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການໂຕ້ຖຽງກັນຍ້ອນພວກເຂົານໍາໃຊ້ອາຍຸໃຫມ່ຂອງການສູ້ຮົບຈາກການຄວບຄຸມຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແຕ່ທຸກໆສາຂາບໍລິການໃຊ້ພວກມັນ. ດັ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງຈາກຊື່ຂອງພວກເຂົາ, ແນ່ນອນ, ກອງທັບອາກາດໄດ້ເຮັດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາ, ປືນໃຫຍ່ອາກາດອາດຈະຫຼຸດລົງຢູ່ທາງຫລັງຂອງສາຍໄຟໂດຍຈໍາກັດພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ສາມາດບິນ UAV - ແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະເອົາທຸລະກິດຂອງທ່ານໄປຫາຜູ້ອື່ນອີກ.
ຫນ້າທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ເຖິງແມ່ນວ່າມີມູນຄ່າໃບຫນ້າທີ່ບິນ UAV ເບິ່ງຄືວ່າຄ້າຍຄືກັນກັບການຫລິ້ນເກມວີດີໂອ, ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະຕິບັດງານຂອງນັກບິນທຸກຄົນແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການລວບລວມຂໍ້ມູນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນນອກເຫນືອຈາກການເປັນຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີທັກສະ, ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ສາມາດວິເຄາະຮູບພາບທາງລັບໃນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະດໍາເນີນການນໍາຫຼືຫຼົບຫນີ. ແນ່ນອນ, UAVs ເຊັ່ນ Predator ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ missile Hellfire - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າແຕ່ລະຜູ້ນໍາ UAV ຕ້ອງມີການຕັດສິນໃຈວ່າແລະເວລາທີ່ຈະດຶງຜົນກະທົບຕໍ່ຄົນທີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງໄປທົ່ວໂລກ.
ຕ້ອງການທາງທະຫານ
ບໍ່ເຫມືອນກັບການບໍລິການເອື້ອຍຂອງຕົນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນອະວະກາດ UAV ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນພາກສະຫນາມການເຮັດວຽກທີ່ຖືກສະຫມັກ, ກອງທັບອາກາດໃນປະຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະບິນ UAV ໃນອາກາດ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີລະດັບວິທະຍາໄລ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນ.
ອີງຕາມ Brigadier General Lyn D. Sherlock, ການເຮັດວຽກຢູ່ໃນ UAV ແມ່ນປິດຕາຕະລາງສໍາລັບປັດຈຸບັນ "ເນື່ອງຈາກວ່າສະຫນາມຮົບແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ສະພາບແວດລ້ອມຮ່ວມກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນອື່ນໆແລະການສື່ສານກັບສປປລແລະນັກບິນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ." ເບິ່ງຄືວ່າຈໍານວນຂອງ ນັກບິນອາວຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້.
ການສຶກສາ
ເນື່ອງຈາກປ້າຍໂຄສະນາອາວະກາດ UAV ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່, ການເດີນທາງໂດຍຜ່ານທໍ່ຝຶກອົບຮົມເຈົ້າຫນ້າທີ່ - ເຊັ່ນ: ສີ່ປີໃນໂຮງຮຽນກອງທັບອາກາດ, ຫຼືສອງສາມເດືອນໃນໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມເຈົ້າຫນ້າທີ່ (OTS) - ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານເຮັດວິທີການຂອງທ່ານເຂົ້າໃນພາກສະຫນາມ UAV. ອີງຕາມ ວາລະສານ ອາກາດ, ແຜນການຂອງກອງທັບອາກາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອະວະກາດ UAV ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ຫຼັກສູດພື້ນຖານສີ່ອາທິດທີ່ Randolph AFB, Tex, ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປ Creech AFB, Nev. "
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນັກຂຽນທະຫານ James Dunnigan, ໃນປີ 2012 ສໍາລັບ StrategyPage.com, ອ້າງວ່າ "ກໍາລັງປະຕິບັດງານຂອງ UAV ຍັງຖືກຄອບງໍາໂດຍການທົດລອງ TDY [ຊົ່ວຄາວ]" ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບ່ອນວາງສາຍແບບປະເພນີ.
Outlook ການເຮັດວຽກ
ຖ້າຫົວໃຈຂອງທ່ານຖືກກໍານົດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ UAV, ອາກາດ (ironically) ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນ. ຖ້າຄໍາເວົ້າຂອງ Dunnigan ແມ່ນຖືກຕ້ອງ - ວ່າ "[d] espite ... becom [ing] ຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນອາກາດ, ໂຄງການຝຶກອົບຮົມບໍ່ສາມາດຮັກສາໄດ້" - ຫຼັງຈາກນັ້ນໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ UAV ພາຍຫຼັງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາດຈະຍັງຫຼາຍ ຈໍາກັດ.
ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບອາກາດໂດຍສະເພາະໃນການນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງການ, Air Force Times ຊີ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນ "ຄວາມເສີຍເມີຍທີ່ພົວພັນກັບ UAVs ທີ່ບິນ" - ສັງຄົມທີ່ເບິ່ງເຫັນໂດຍບາງຄົນໃນຄໍາເວົ້າຂອງກອງທັບອາກາດແລ້ວ ຫົວຫນ້າພະນັກງານທົ່ວໄປ Norton Schwartz, ເປັນ "ອານານິໄສຄົນຂີ້ທູດຫຼືອົງການຂອງການປະສາດສະຫນາ."
ນອກເຫນືອໄປຈາກນັ້ນການຍົກເວັ້ນຂອງນັກບິນອາສາສະຫມັກຈາກການເຮັດວຽກແລະຜູ້ທີ່ມາອອກຈາກໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຊອກຫາເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມ UAV ອາດຈະຖືກລໍ້ລວງໃຫ້ກັບນາຍທະຫານກອງທັບເຮືອຫຼືນາຍທະຫານທີ່ມີເຫດຜົນດີ.
ແຕ່ກອງທັບອາກາດອາດຈະບໍ່ຊ້າກວ່າເກົ່າຕະຫຼອດໄປ. ໃນປີ 2009, Air Force Magazine ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜນການຄາດວ່າຈະສົ່ງ "ປະມານ 100 ຄົນທົດລອງໃຫມ່" ໂດຍກົງໄປຍັງທໍ່ UAV ໃນແຕ່ລະປີ, ແລະໃນເວລາທີ່ພາກສະຫນາມການເຮັດວຽກໃຫມ່ຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ຖືກປະກາດໃນປີ 2008, Air Force ຍອມຮັບວ່າ " ປ້າຍໂຄສະນາຍັງບໍ່ທັນຖືກປະຕິເສດ. "