ນັກເຮືອນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຈັດການອາວຸດເຮືອບິນເຮືອບິນ
Duties Dangerous Duties of Aviation Ordnancemen
ຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າລວມມີການກວດກາ, ການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງລະບົບເຄື່ອງກົນຈັກແລະລະບົບທາງອາກາດຂອງເຄື່ອງບິນແລະເຄື່ອງບິນ.
ເຄື່ອງບິນທາງອາກາດກໍ່ຍັງເຊາະ, ປະກອບແລະຕິດຕັ້ງລູກປືນທາງອາກາດທີ່ອາດຈະປະກອບມີສິ່ງໃດແດ່ຈາກລະເບີດຝັງດິນທາງອາກາດແລະ torpedoes ກັບລູກສອນໄຟແລະລູກ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ບໍລິການລູກລະເບີດ, ລູກສອນໄຟ, ແລະລູກປືນປ່ອຍແລະເປີດອຸປະກອນ, ແລະປືນເຮືອບິນບໍລິການ. ແລະພວກເຂົາເຈົ້າປະຊຸມແລະທົດສອບລູກສອນໄຟນໍາທາງທາງອາກາດແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຮ້ານລະເບີດ, ລະບົບອຸປະກອນແລະສະຖານທີ່ເກັບມ້ຽນ.
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກສໍາລັບນັກບິນເຮືອບິນທາງອາກາດ
AOs ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງພວກເຂົາໃນທະເລໃນພື້ນທີ່ບິນແລະທ່າມກາງທ່າມກາງ hangar, ເສັ້ນສາຍບິນຢູ່ສະຖານີອາກາດຫຼືຮ້ານຄ້າພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄົນອື່ນ, ເຮັດວຽກງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍສ່ວນຫຼາຍແລະຕ້ອງການການເບິ່ງແຍງນ້ອຍໆ.
ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າອາວຸດທີ່ບໍ່ມີການຈັດການວຽກຈະແປກດີເຂົ້າໄປໃນການເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດພົນລະເຮືອນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກ ເຮືອບິນ Ordnancemen ຖືກຍົກເລີກຈາກກອງທັບເຮືອ, ພວກເຂົາມີທັກສະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກງານພົນລະເຮືອນເຊັ່ນ: ຜູ້ຄວບຄຸມທາງອາກາດຫຼືຜູ້ກວດກາຄວາມປອດໄພທາງອາກາດ.
ເງື່ອນໄຂແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເປັນທະເລເຮືອບິນ Ordnaceman
ຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານ, ເຮືອບິນໃນການປະເມີນນີ້ (ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ Navy ໂທຫາວຽກງານຂອງຕົນ) ໃຊ້ເວລາ 9 ອາທິດຢູ່ສູນຝຶກອົບຮົມດ້ານການບິນທາງອາກາດຂອງ Naval Air ເທິງ Pensacola Naval Air Station ໃນ Florida ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຂອງໂຮງຮຽນ "A".
ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາໄດ້ສໍາເລັດໂຮງຮຽນ "A", ອີງຕາມພາສີທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ, AO ຈະໃຊ້ເວລາສອງອາທິດໃນຫຼັກການຂອງບໍລິສັດຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວຫຼືສາມອາທິດໃນການຝຶກຝົນທາງອາກາດ. -job training)
ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບ "A" ໂຮງຮຽນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການວຽກ Aviation Ordnanceman ຈະຕ້ອງມີຄະແນນ 185 ໃນການສະແດງອອກຄໍາເວົ້າ (VE), Arithmetic Reasoning (AR), Mathematics Knowledge (MK) ແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານລົດຍົນແລະຮ້ານ (AS) ກ່ຽວກັບການທົດສອບອາວຸດທັກສະອາວຸໂສອາວຸດ (ASVAB). ອີກທາງຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາສາມາດຄະແນນ 140 ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຄະນິດສາດ, ຍານພາຫະນະແລະຮ້ານຄ້າຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການປະກອບວັດຖຸ (AO) ຂອງ ASVAB.
Aviation Ordnancemen ຈະຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມປອດໄພລັບ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບພື້ນຫລັງຂອງການເງິນແລະບັນທຶກທາງອາຍາ. ບາງການກະທໍາຜິດທາງອາຍາທີ່ຜ່ານມາອາດຈະຖືກຍົກເວັ້ນສໍາລັບການປະເມີນນີ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຮືອໃບເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວິໄສທັດ 20/100 ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ 20/20, ການເບິ່ງເຫັນສີຕາມປົກກະຕິແລະການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິ.
ການຫມຸນທະເລ / ທະເລສໍາລັບນັກບິນອະວະກາດ
ອີງຕາມສະຫະພັນທະເລ, ນັກບິນອະວະກາດສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຂອງພວກເຂົາໃນການກໍາຫນົດຫນ້າທີ່ທະເລ.
- ການທ່ອງທ່ຽວທະເລຄັ້ງທໍາອິດ: 53 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວ Shore ຄັ້ງທໍາອິດ: 36 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວທະເລຄັ້ງທີສອງ: 60 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວ Shore ຄັ້ງທີສອງ: 36 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວທະເລທີສາມ: 48 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວ Shore ສາມ: 36 ເດືອນ
- ທ່ຽວທະເລສີ່: 48 ເດືອນ
- ການທ່ອງທ່ຽວ Shore ສີ່: 36 ເດືອນ
ຫມາຍເຫດ: ທັດສະນະທະເລແລະທັດສະນະເຮືອສໍາລັບເຮືອທີ່ໄດ້ສໍາເລັດການເດີນທາງທະເລສີ່ຈະເປັນ 36 ເດືອນໃນທະເລຫຼັງຈາກ 36 ເດືອນຂຶ້ນໄປຈົນຮອດການເກສີຍນ.