ການຈໍາກັດການຝຶກອົບຮົມການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດທາງອາກາດ

ການກໍານົດໄລຍະໄລຍະເສພາະ, ໄລຍະ I - V

ຕ້ອງມີຄວາມກ້າວຫນ້າຈາກໄລຍະຫນຶ່ງໄປຫາອີກຄົນຫນຶ່ງ, ນັກບິນຕ້ອງຢູ່ໃນໄລຍະສໍາລັບຈໍານວນວັນທີ່ກໍານົດໄວ້, ຕ້ອງຜ່ານການ ທົດສອບການແຂ່ງຂັນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຍົກເວັ້ນໄລຍະທີ 1 ຫາທີ II), ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍ ຫົວຫນ້າການຝຶກອົບຮົມ ຂອງພວກເຂົາ (MTL) ຢ່າງຫນ້ອຍ "ພໍໃຈ" ໂດຍໃຊ້ຂະຫນາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ບໍ່ພໍໃຈ. Airman ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການໃນການ ໃສ່ເສື້ອຜ້າ ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍຢ່າງສະເຫມີພາບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເຄື່ອງນຸ່ງທະຫານທີ່ເຫມາະສົມ ແລະມີຄວາມລະມັດລະວັງ , ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຜູ້ຕິດຕາມຄໍາສັ່ງ, ຫຼືປະຕິບັດຕາມຜູ້ນໍາທີມ.

Airman ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມການກຽມພ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ (PRT).

ພໍໃຈ. Airman ໄດ້ພົບກັບມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການໃນການນຸ່ງເສື້ອແລະການແຕ່ງຕົວຢ່າງສະເຫມີພາບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທະຫານທີ່ເຫມາະສົມແລະມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ເຂົ້າຮ່ວມເປັນຜູ້ຕິດຕາມ, ຮັບຄໍາສັ່ງແລະສືບຕໍ່ຫົວຫນ້າທີມ. Airman ໄດ້ພົບກັບມາດຕະຖານ PRT ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ດີຫລາຍ Airman ມີການແຕ່ງຕົວທີ່ດີເລີດ, ຮູບພາບການທະຫານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມີຄວາມລະມັດລະວັງ, ມີແຮງຈູງໃຈແລະອຸທິດຕົນສໍາລັບພາລະກິດທີມແລະສະມາຊິກອື່ນໆ, ແລະມີຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ອາສາສະຫມັກໃນບາງຄັ້ງ. Airman ເກີນມາດຕະຖານ PRT ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

Superior Airman ມີເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແລະເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ, ເປັນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີທັດສະນະໃນທາງບວກ, ເສຍສະຫລະຕົນເອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສໍາເລັດຂອງທີມແລະສະແດງຄວາມສາມາດໃນການນໍາພາ ທີ່ຢູ່

Airman ໄກເກີນມາດຕະຖານ PRT ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ການກໍານົດໄລຍະໄລຍະເສພາະ

ໄລຍະ I - ໄລຍະທີ I ແລ່ນມາຈາກການມາຮອດຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຜ່ານວັນປະຕິທິນທີ 28. ອາກາດໃນໄລຍະ I ແມ່ນການປ່ຽນແປງຈາກສະພາບແວດລ້ອມ BMT ທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນບັນຍາກາດການຝຶກອົບຮົມທາງວິຊາການທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງລະບຽບວິໄນດ້ານການທະຫານແລະນັກວິຊາການ.

ໃນຖານະເປັນດັ່ງກ່າວ, Airmen ເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊີ້ນໍາຢ່າງໃກ້ຊິດແລະການເສີມຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການກວດກາມາດຕະຖານ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະ I, ນັກບິນ:

• ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານີ

• ຈະບໍ່ຊື້, ມີ, ຫຼືບໍລິໂພກ ເຫຼົ້າ .

• ຈະສວມໃສ່ເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມໃນການອອກແລະຍົກເວັ້ນພາສີ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຫ້ອງນອນຂອງພວກເຂົາ.
• ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກປ້ອງປະຈໍາວັນຂອງ 2200 (10:00 PM) ເຖິງ 0400 (4:00 AM). ນັກບິນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມໃນຕອນບ່າຍ - ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກຄອງປະຈໍາວັນຂອງ 0130 (1:30 AM) ແລະລະບອບການປົກຄອງຂອງ 2200 (10:00 PM) ໃນວັນເສົາ, ວັນອາທິດແລະວັນພັກ. (ເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນເວລາທ່ຽງຄືນ). ຍົກເວັ້ນ: ນັກເດີນທາງໃນຕອນບ່າຍໃນ Sheppard AFB ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກປັກຮັກສາປະຈໍາວັນເປັນເວລາ 0230 (2:30 AM) ແລະລະບອບການປົກຄອງຂອງ 2200 (10:00 PM) ໃນວັນເສົາ, ວັນອາທິດ, ແລະວັນພັກ.
• ຈະກິນອາຫານສາມມື້ຕໍ່ມື້, ແຕ່ວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ, ໃນຮ້ານອາຫານພື້ນຖານ.
• ຈະບໍ່ດໍາເນີນການ PMV. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຂັບເຄື່ອນໃນລົດມໍເຕີພາກເອກະຊົນ (PMV), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼືໄປແລະຈາກໂຮງຮຽນ.
• ຈະມີຫ້ອງກວດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແຕ່ລະອາທິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນມື້ດຽວກັນທຸກໆອາທິດ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ມື້. ນັກບິນຕ້ອງຮັກສາຫ້ອງຂອງພວກເຂົາໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ.
• ຈະເຮັດໃຫ້ຕຽງນອນຂອງພວກເຂົາມີແຜ່ນອອກແລະຜ້າຄຸມຕຽງຫຼືຜ້າຫົ່ມ. ຜ້າປູທີ່ນອນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືເຄື່ອງສະດວກສະບາຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

• ຈະບໍ່ວາງສາຍຂອງຮູບໃດໆທີ່ຢູ່ໃນຝາຫຼືຕູ້ເສື້ອຜ້າ. ຫມາຍເຫດ: ຮູບພາບໃນກອບ, ບໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ 8 ນິ້ວໂດຍ 10 ນິ້ວ, ອາດຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ້ຂອງ Airman, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງມີລັກສະນະທາງເພດທີ່ຊັດເຈນຫຼືລົບກວນ.
• ອາດມີໂມງປຸກຫລືໂມງປຸກສໍາຫລັບຫນັງສືພິມຫລືໂຕ໊ະເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.
• ອາດຈະບໍ່ມີຫຼືນໍາໃຊ້ໂທລະພາບຫຼື stereo ໃນ ຫ້ອງນອນ ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ພວກເຂົາອາດຈະໃຊ້ໂທລະພາບທີ່ມີຢູ່ຫຼື stereos ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງນອນຫຼືພື້ນທີ່ທົ່ວໄປ.

ໄລຍະ II - ໄລຍະ II ແລ່ນອອກຈາກມື້ປະຕິທິນ 29 ຈົນເຖິງວັນທີ 44. Phase II Airmen ຄາດວ່າຈະມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຮູບລັກສະນະແລະການລະເມີດຕົນເອງ. ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການເສີມສ້າງແລະການກວດກາມາດຕະຖານ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນແລະຖືກຈັດຂຶ້ນໃນການຮັບຜິດຊອບສູງ. ໃນຊ່ວງໄລຍະນີ້, Airmen:

• ຈະຢູ່ໃນເອກະພາບແລະຢູ່ໃນສະຖານີໃນເວລາເຮັດວຽກ. ຖ້າ Airmen ໄປສະຖານີ, ພວກເຂົາຈະໃສ່ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກສີຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແລະອາດຈະເດີນທາງເຖິງ 25 ໄມ.
• ຈະບໍ່ຊື້, ມີ, ຫຼືບໍລິໂພກເຫຼົ້າ.
• ສາມາດຂັບເຄື່ອນແລະດໍາເນີນການ PMV, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນລະຫວ່າງເວລາທີ່ເຮັດວຽກຫຼືໄປໂຮງຮຽນ.
• ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກປ້ອງປະຈໍາວັນຂອງ 2200 ເຖິງ 0400 ໃນວັນອາທິດຜ່ານວັນພະຫັດແລະ 2400 ເຖິງ 0400 ໃນວັນສຸກຜ່ານວັນເສົາ. ນັກບິນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ເຂົ້າຝຶກອົບຮົມໃນຕອນບ່າຍ - ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກຄອງປະຈໍາວັນຂອງ 0130 ແລະການປົກຄອງ 2400 ວັນເສົາ, ວັນອາທິດແລະວັນພັກ. (ເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນເວລາທ່ຽງຄືນ). ຍົກເວັ້ນ: ນັກເດີນທາງໃນຕອນບ່າຍໃນ Sheppard AFB ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກຄອງປະຈໍາວັນເປັນເວລາ 0230 ແລະລະບຽງ 2400 ໃນວັນເສົາ, ວັນອາທິດແລະວັນພັກ.
• ຈະກິນອາຫານຢ່າງຫນ້ອຍສອງອາຫານຕໍ່ມື້, ແຕ່ວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ, ໃນຮ້ານອາຫານພື້ນຖານ.
• ຈະມີຫ້ອງກວດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນແຕ່ລະອາທິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນມື້ດຽວກັນທຸກໆອາທິດ. ການກວດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ມື້. ນັກບິນຕ້ອງຮັກສາຫ້ອງຂອງພວກເຂົາຕາມຄໍາແນະນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງ IAW ແຕ່ອາດຈະເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນຫ້ອງຂອງພວກເຂົາ.
• ຖ້າຄູ່ສົມລົດແລະຜົວຫລືເມຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທ້ອງຖິ່ນ, ອາດຍ້າຍອອກຈາກຫ້ອງການປະຈໍາບ່ອນທີ່ມີການປະເມີນຄວາມສໍາເລັດຂອງ PT ແລະການອະນຸມັດລາຍລັກອັກສອນຂອງຜູ້ບັນຊາການ, (ຍົກເວັ້ນ: ຜູ້ບັນຊາການອາດຈະອະນຸຍາດສິດທິພິເສດນີ້ໃນຂັ້ນຕອນກ່ອນຫນ້າສໍາລັບສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ). NPS Airmen ອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຈາກຫ້ອງການປະຈໍາຕົວບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫ້ອງພັກແລະອາດຈະດໍາເນີນການ PMV ໄປແລະຈາກທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງພວກເຂົາໄປຫາເຂດເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ຂັບລົດໄປໂຮງຮຽນແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້. ຜູ້ບັນຊາການ TRG ອາດຈະສ້າງການຊີ້ນໍາໃນທ້ອງຖິ່ນໃນການຮັບຮອງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພື່ອຄໍາແນະນໍານີ້ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຕໍ່ການຢູ່ອາໃສຂອງ NPS ຖ້າຫາກວ່າເງື່ອນໄຂຂອງທ້ອງຖິ່ນຍືນຍັນ.

ໄລຍະ III - ໄລຍະ III ແລ່ນອອກຈາກມື້ທີ 45 ຜ່ານມື້ປະຕິທິນ 180th. Phase III Airmen ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງຂອງຄວາມຮູ້ແລະຄວາມສາມາດແລະຄາດວ່າຈະປະຕິບັດເປັນຕົວແບບພາລະບົດບາດສໍາລັບມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີສິດທິພິເສດເພີ່ມເຕີມມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກບິນຈະຖືກຕ້ອງຕາມຄວາມເປັນມືອາຊີບໃນການປັບປຸງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພົນລະເມືອງແລະລູກຈ້າງໂດຍທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການຮັບຜິດຊອບແລະເບິ່ງແຍງຕາມຄວາມເຫມາະສົມກັບເວລາຂອງພວກເຂົາໃນການບໍລິການ. ໃນຊ່ວງໄລຍະນີ້, Airmen:

• ຈະຢູ່ໃນເອກະພາບແລະຢູ່ໃນສະຖານີໃນເວລາເຮັດວຽກ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ດໍາເນີນການພາຍນອກໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ CMTL ບົນພື້ນຖານຕາມກໍລະນີ. ນັກບິນອາດຈະເດີນທາງເຖິງ 150 ໄມໃນທ້າຍອາທິດຫຼືວັນພັກ.
• ອາດຈະດື່ມເຫຼົ້າຖ້າພວກເຂົາມີອາຍຸຕາມກົດຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫຼົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກລະຫວ່າງ 1700 ວັນອາທິດແລະ 1700 ວັນສຸກຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະພາສີ. ຫມາຍເຫດ: ສະມາຊິກອາກາດຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກເຫຼົ້າ IAW ຊຸດການອອກແບບພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ (MDS) - AFI ຫຼື AFI 11-202, Volume 3, ກົດລະບຽບການບິນທົ່ວໄປ , ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
• ຈະບໍ່ມີຫຼືບໍລິໂພກເຫຼົ້າໃນເຂດປະຈໍາຕົວຫຼືເຂດທັນທີທັນໃດ. ຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະດື່ມເຫຼົ້າຈະເຮັດແນວນັ້ນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມບໍ່ຫມັ້ນໃຈຕໍ່ກອງທັບອາກາດ, ໃນຫຼືອອກຈາກເຄື່ອງເອ້.
• ສາມາດຂັບເຄື່ອນແລະດໍາເນີນການ PMV, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນລະຫວ່າງເວລາທີ່ເຮັດວຽກຫຼືໄປໂຮງຮຽນ.
• ຈະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍປົກປ້ອງປະຈໍາວັນຈາກ 2200 ເຖິງ 0400 ວັນອາທິດຜ່ານວັນພະຫັດ. ນັກບິນທີ່ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມໃນຕອນບ່າຍ, ຈະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍປະຈໍາປີ 0130, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມໃນວັນສຸກ, ວັນເສົາແລະວັນພັກ. (ເວລາພັກຜ່ອນແມ່ນເວລາທ່ຽງຄືນ). ຍົກເວັ້ນ: ນັກບິນອາກາດໃນຕອນກາງຄືນຂອງ Sheppard AFB ຈະປະຕິບັດຕາມການປົກຄອງປະຈໍາວັນຂອງ 0230 ແລະບໍ່ມີການຄວບຄຸມໃນວັນສຸກ, ວັນເສົາ, ແລະວັນພັກ.
• ຈະກິນອາຫານຢ່າງຫນ້ອຍສອງອາຫານຕໍ່ມື້, ແຕ່ວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ, ໃນຮ້ານອາຫານພື້ນຖານ.
• ຈະມີຫ້ອງກວດກາຢ່າງນ້ອຍສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນແລະໃຫ້ຫ້ອງພັກຂອງພວກເຮົາສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານຂອງທ້ອງຖິ່ນ (IAW). (ການກວດເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ມື້.
• ຜູ້ທີ່ຖືກກໍານົດວ່າເປັນນັກສະແດງທີ່ດີກວ່າ, ມີສູນກາງວິຊາສະເພາະ 90 ເປີເຊັນຫຼືສູງກວ່າ, ແລະມີ ຄະແນນປະສົມຂອງການສອດຄ່ອງກັບ ຢ່າງຫນ້ອຍ 90 ຈຸດອາດຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ບັນຊາການຂອງກອງທັບເພື່ອການເລັ່ງສູ່ຂັ້ນທີ IV ໃນວັນທີ 120 ຂອງການຝຶກອົບຮົມ. (ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບເຮືອອາດຈະມອບສິດອໍານາດນີ້ໃຫ້ແກ່ກອງທັບເຮືອຫຼືຜູ້ບັນຊາການກໍາຈັດ)

ໄລຍະທີ IV - ໄລຍະທີ IV ດໍາເນີນການຈາກວັນທີ 181, ຜ່ານ ລະ ບົບການຝຶກ ຫັດທາງອາກາດ (AFSC) - ການຝຶກອົບຮົມສົ່ງອອກແລະການປະຕິບັດຫນ້າທີ່. (ນັກຮຽນສະມາຊິກຂອງນັກບິນອະວະກາດຈະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ IV ຈົນກ່ວາສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຄຸນສົມບັດຂັ້ນຕົ້ນ). ພວກເຂົາຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງແຍງນ້ອຍໆແລະກວດເບິ່ງຈຸດກວດສຸຂະພາບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ. ຄວາມຮູ້ແລະຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະເປັນຄູ່ແຂ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຖາວອນ, ແລະພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດດັ່ງກ່າວ. ນັກບິນຜູ້ທີ່ບັນລຸຂັ້ນທີ IV ອາດຈະຖືກຍົກເລີກພຽງແຕ່ໂດຍ CMTL ຫຼືສູງກວ່າ. ໃນຊ່ວງໄລຍະນີ້, Airmen:

• ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເອກະພາບໃນເວລາທີ່ພາສີຫລືທຸລະກິດຢ່າງເປັນທາງການ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ດໍາເນີນການພາຍນອກໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ CMTL ຕາມແຕ່ລະກໍລະນີ. Phase IV Airmen ບໍ່ມີການຈໍາກັດການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດຫຼືວັນພັກ, ແຕ່ CMTL ຫຼືສູງກວ່າຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງເດີນທາງສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າ 300 ໄມ.
• ອາດຈະດື່ມເຫຼົ້າຫຼັງເວລາປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ໃນຫຼືອອກຈາກເອກະພາບ, ຖ້າພວກເຂົາມີອາຍຸຕາມກົດຫມາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີຫຼືບໍລິໂພກເຫຼົ້າໃນເຂດປະຈໍາຕົວຫຼືເຂດທັນທີທັນໃດແລະຈະບໍ່ກິນເຫຼົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຫມາຍເຫດ: ສະມາຊິກອາກາດຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກບໍລິໂພກເຫຼົ້າ IAW ຂອງພວກເຂົາໂດຍສະເພາະ AFI AFI ຫຼື AFI 11-202, Volume 3, ຕາມທີ່ເຫມາະສົມ.
• ຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະດື່ມເຫຼົ້າຈະເຮັດແນວນັ້ນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ດີກັບກອງທັບອາກາດ, ໃນຫຼືອອກຈາກເຄື່ອງນຸ່ງ.
• ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ PMVs. ຍົກເວັ້ນ: ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ຂັບລົດໄປແລະຈາກໂຮງຮຽນ.
• ມີການຍົກເວັ້ນພາສີປົກກະຕິ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງອາໄສຢູ່ໃນຫ້ອງການປະຈໍາອາທິດໃນອາທິດ.

  ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຈໍານວນອາຫານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງກິນໃນສະຖານທີ່ຮັບປະທານອາຫານ.

• ຈະຮັກສາຫ້ອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕາມລໍາດັບ, ແລະ IAW ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາແລະຈະໄດ້ຮັບການກວດພາຍໃນເດືອນຫນຶ່ງຕາມແບບສຸ່ມ. (ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ມື້.)
• ອາດຈະມັກສະໂມສອນ Airman ສໍາລັບຈຸດປະສົງມືອາຊີບ, ສັງຄົມແລະການບັນເທີງ. ຫມາຍເຫດ: ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ Phase IV Airmen ໃຊ້ສະໂມສອນທີ່ຢູ່ຮ່ວມກັນຫຼືສະຫມັກ.

Phase V - ຫມາຍເຫດ: Phase V ໃຊ້ໄດ້ກັບ (1) Airmen ໃນ AFSCs 1N3XX ແລະ 1A8XX , ແລະ (2) Airmen ໃນສະຖານທີ່ມີສະຖານະການທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນລາຍລັກອັກສອນ.

ຜູ້ບັນຊາການກຸ່ມອາດຈະໃຫ້ໄລຍະທີ V ຫຼັງຈາກໄດ້ສໍາເລັດຢ່າງຫນ້ອຍ 180 ມື້ຕໍ່ມື້ໃນໄລຍະທີ IV. ຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສໍາເລັດໂດຍຜ່ານການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ AFSC ທັງຫມົດແລະການປະ ຕິບັດຕາມຫນ້າທີ່ມອບຫມາຍ . (ຜູ້ບັນຊາການກຸ່ມອາດຈະມອບສິດອໍານາດນີ້ໃຫ້ຜູ້ບັນຊາການກອງທັບ.) ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນ Phase V ຈະບໍ່ອີງໃສ່ເວລາເທົ່ານັ້ນ. ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ຮຽນຈົບ, ບໍ່ແມ່ນການທົດລອງວິຊາການ, ແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງ PRT. ພວກເຂົາເຈົ້າຄາດວ່າຈະມີບົດບາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເປັນຜູ້ນໍາແລະຕ້ອງສືບຕໍ່ເປັນຕົວຢ່າງແລະເປັນຕົວແບບສໍາລັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ມີບັນຍາກາດນັບຖື, ຄວາມເຄົາລົບ, ແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບວິໄນ. ນັກບິນຜູ້ທີ່ບັນລຸຂັ້ນ Phase V ອາດຈະຖືກຍົກເລີກຄືນໂດຍຜູ້ບັນຊາການກຸ່ມຫຼືສູງກວ່າ. ໃນຊ່ວງໄລຍະນີ້, Airmen:

• ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນເອກະພາບໃນເວລາທີ່ພາສີຫລືທຸລະກິດຢ່າງເປັນທາງການ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ດໍາເນີນການພາຍນອກໃນເຂດທ້ອງຖິ່ນຈາກວັນຈັນເຖິງວັນສຸກ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ CMTL ຕາມແຕ່ລະກໍລະນີ. Phase V Airmen ບໍ່ມີການຈໍາກັດການເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດຫຼືວັນພັກ, ແຕ່ CMTL ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ເດີນທາງຍ່າງທາງສໍາລັບໄລຍະຫ່າງຫຼາຍກວ່າ 300 ໄມ. ຜູ້ບັນຊາການຄະດີອາຍາຫລືຜູ້ຕາງຫນ້າທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງຕ້ອງອະນຸມັດຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃດໆ.
• ອາດຈະດື່ມເຫຼົ້າຫຼັງເວລາປະຕິບັດຫນ້າທີ່, ໃນຫຼືອອກຈາກເອກະພາບ, ຖ້າພວກເຂົາມີອາຍຸຕາມກົດຫມາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ມີຫຼືບໍລິໂພກເຫຼົ້າໃນເຂດປະຈໍາຕົວຫຼືເຂດທັນທີທັນໃດແລະຈະບໍ່ກິນເຫຼົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ຫມາຍເຫດ: ສະມາຊິກອາກາດຈະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກບໍລິໂພກເຫຼົ້າ IAW ຂອງພວກເຂົາໂດຍສະເພາະ AFI AFI ຫຼື AFI 11-202, Volume 3, ຕາມທີ່ເຫມາະສົມ.
• ຜູ້ທີ່ເລືອກທີ່ຈະດື່ມເຫຼົ້າຈະເຮັດແນວນັ້ນຢ່າງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ດີກັບກອງທັບອາກາດ, ໃນຫຼືອອກຈາກເຄື່ອງນຸ່ງ.
• ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດກ່ຽວກັບຈໍານວນອາຫານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງກິນໃນສະຖານທີ່ຮັບປະທານອາຫານ.
• ມີການຍົກເວັ້ນຈາກການຄວບຄຸມຄຸກຄາມ.
• ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ PMVs.
• ຈະຮັກສາຫ້ອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຕາມລໍາດັບ, ແລະ IAW ຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາແລະຈະໄດ້ຮັບການກວດພາຍໃນເດືອນຫນຶ່ງຕາມແບບສຸ່ມ. (ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ແລະເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ມື້.)

• ອາດຈະມັກສະໂມສອນ Airman ແລະຖານ collocated ຫຼືສະຫມັກສະມາຊິກສໍາລັບຈຸດປະສົງມືອາຊີບ, ສັງຄົມແລະການບັນເທີງ.
• ຈະຖືກເກັບໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ເມື່ອເປັນໄປໄດ້, ຈາກ Phase I ຜ່ານ IV Airmen ໂດຍວິທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ (ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືປີກຂອງອາຄານ). Phase V Airmen ອາດຈະຢູ່ໃນຫ້ອງພັກຖາວອນແລະຫ້ອງການ TDY ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມື້ແລະຄ່າເຊົ່າບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ.
• ມີການຍົກເວັ້ນຈາກການຝຶກອົບຮົມດ້ານການທະຫານ (EXCEPTIONS: ກອງປະຊຸມປະຈໍາປີ PRT, ການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ປະຈໍາເດືອນ, ການກວດກາຫ້ອງປະຈໍາເດືອນແລະການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງດຽວໂດຍຜູ້ບັນຊາການຂອງກອງທັບເຮືອ).
• ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຄະນະກໍາມະການຂອງ Airman ທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ MTL. ກອງປະຊຸມຈະຈັດຂຶ້ນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນແລະປະກອບມີບົດສະຫຼຸບທີ່ເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະທໍາອິດ. Phase V Airmen ຍັງຈະໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊ່ວຍ MTLs ດ້ວຍການໃຫ້ຄໍາປຶກສາ Airmen ແລະນໍາພາກິດຈະກໍາໄລຍະທີ I ຜ່ານ III ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອ Airmen ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດ, ການຊີ້ນໍາຄວາມປອດໄພ, ແລະອື່ນໆ.

ການຝຶກອົບຮົມດ້ານການທະຫານເສີມ (MTR)

RMT ແມ່ນໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີບັນຫາດ້ານວິໄນ. ມັນເປັນກອງປະຊຸມ 12 ຊົ່ວໂມງທີ່ດໍາເນີນໃນວັນເສົາ, ວັນອາທິດຫຼືມື້ອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມ. ເປົ້າຫມາຍຂອງ RMT ແມ່ນເພື່ອຟື້ນຟູແລະປັບປຸງນັກບິນໃຫມ່ໃນການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຫຼື "ໃຫມ່" ແລະໃຫ້ພວກເຂົາມີທັດສະນະທີ່ມີທາງບວກແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະປະສົບຄວາມສໍາເລັດ. ນີ້ຈະເຮັດໄດ້ໂດຍການຈໍາກັດເວລາຫວ່າງຂອງພວກເຂົາ, ໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມດ້ານທະຫານຕື່ມອີກແລະເສີມສ້າງຄວາມສໍາຄັນຂອງທິດທາງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແລະການຮັກສາມາດຕະຖານ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະສົບການນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາແລະການໃຫ້ຄໍາປຶກສາໂດຍມີຈຸດສຸມກ່ຽວກັບຄຸນຄ່າຫຼັກ, ການສ້າງຕົວລະຄອນ, ລະບຽບວິໄນແລະ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ (AEF).

RMT ແມ່ນໂຄງການແບບໂຄງການ, ເຂັ້ມແຂງ, 1 ມື້, ສູງສຸດ 12 ຊົ່ວໂມງ. ນັກບິນຈະເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນທີ I ຕາມການກໍານົດສໍາລັບ RMT ແລະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ I ຈົນກ່ວາສໍາເລັດຜົນ. MTLs ຈະດໍາເນີນການໂຄງການນີ້ແລະຈະນໍາສະເຫນີສໍາລັບກອງປະຊຸມ RMT ທັງຫມົດ. RMT ຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍຄະນະບໍລິຫານ, ນັກສຶກສາ, GSU ​​ຫຼື OL ແລະພຽງແຕ່ໃນວັນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.

ການວາງ Airman ເຂົ້າ RMT ຈະຖືກຮັບຮອງໂດຍ SMTL ຫຼືສູງກວ່າ. ເມື່ອໄດ້ກໍານົດແລ້ວ, NPS Airman ຈະເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມ RMT ທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ໄປ.

ການມອບຫມາຍ RMT ໃຫ້ແກ່ກຸ່ມທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມບົກຜ່ອງຂອງບຸກຄົນຫນຶ່ງຫຼືສອງສາມຄົນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຢ່າງຫນ້ອຍ, RMT ຈະປະຕິບັດຕາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ການກວດກາຢ່າງເທົ່າທຽມກັນສອງຢ່າງ, ຫ້ອງກວດຫຼື Bay, ການຕິດຕາມກວດກາ Locker ປະຕູ, PT (ການດໍາເນີນງານແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ), ຍ່າງໄປແລະຈາກກິດຈະກໍາທັງຫມົດ, ແລະ sidestep ຜ່ານເສັ້ນທາງການບໍລິການການຮັບປະທານອາຫານ ທີ່ຢູ່ ໃນໄລຍະສະພາບອາກາດບໍ່ດີ, ການເຈາະອາດຈະຖືກທົດແທນໂດຍການສຶກສາທາງວິຊາການແລະ PT ຈະຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນຫ້ອງ gym, ຖ້າມີ.

RMT Airmen ອາດຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແລະຫນ້າທີ່ປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ CQ (ຕົວຢ່າງ, ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການເອົາຂີ້ເຫຍື້ອ, ຂີ້ຝຸ່ນ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ເປັນ CQ ຫຼືຄ່າຂອງຜູ້ແລ່ນໄຕມາດ (CQR), ໂທລະສັບທີ່ຕອບ, ຫຼືກວດສອບການກວດສອບຄວາມປອດໄພບໍ່ແມ່ນ CQ ຫະລື CQR, ໂທລະສັບທີ່ຕອບ, ຫຼືກວດສອບຄວາມປອດໄພ.

NPS Airmen ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມການບໍລິການຂອງສາດສະຫນາຈັກຈະຖືກຍົກເວັ້ນສໍາລັບໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ການເລືອກນັ້ນຖ້າບໍ່ມີເວລາອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກການສໍາເລັດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ RMT, Airmen ຈະກັບຄືນມາໃນໄລຍະຜ່ານມາ. ນັກບິນທີ່ລົ້ມລະລາຍ RMT ຈະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ I ຈົນກ່ວາສໍາເລັດການປະຕິບັດງານຂອງ RMT ທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ໄປ.