ສິ່ງທີ່ສາມາດປ້ອງກັນທ່ານຈາກການເຂົ້າຮ່ວມກອງທັບອາກາດ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມ ກອງທັບອາກາດ .
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີເງື່ອນໄຂທາງດ້ານຮ່າງກາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດຍົກເວັ້ນທ່ານຈາກການຝຶກອົບຮົມບິນ (ທຸກຊັ້ນ), ຫຼືພາຫະນະການບິນ (ຊັ້ນ II ຫຼື III), ເວັ້ນເສຍແຕ່ການຍົກເວັ້ນ.
ບັນຫາທາງດ້ານການປິ່ນປົວແບບຮຸນແຮງ, ການບາດເຈັບ, ແລະການປິ່ນປົວບາງຢ່າງກໍ່ເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຍອມຮັບການຢັ້ງຢືນການຝຶກອົບຮົມບິນຫຼືກໍານົດການບຸກເບີກຊົ່ວຄາວຂອງຄົນຈາກການບິນຈົນກວ່າບັນຫາຈະຖືກແກ້ໄຂ.
ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດລວມທັງພະຍາດຕ່າງໆຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດໂດຍອີງຕາມການພິຈາລະນາຂອງແພດຜ່າຕັດການກວດສອບ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ
ເງື່ອນໄຂໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ ຫມໍສັນຍາການບິນທີ່ ສະເຫນີອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນ, ສຸຂະພາບຂອງບຸກຄົນຫຼືການປະຕິບັດພາລະກິດແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການຍົກເວັ້ນຊົ່ວຄາວສໍາລັບຫນ້າທີ່ບິນ.
ເພື່ອພິຈາລະນາໃຫ້ຍົກເວັ້ນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໃດໆຄວນມີເງື່ອນໄຂດັ່ງລຸ່ມນີ້:
- ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍຢ່າງກະທັນຫັນ.
- ສ້າງທ່າແຮງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດທີ່ສະຫລາດ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສູງ.
- ຖືກແກ້ໄຂຫລືຫມັ້ນຄົງແລະຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງການບິນ.
- ຖ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເກີດຂຶ້ນຫຼືເກີດຂື້ນອີກຄັ້ງ, ອາການຫຼືອາການທໍາອິດຕ້ອງກວດເບິ່ງໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບຸກຄົນຫຼືຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ອື່ນ.
- ບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບທີ່ແປກປະຫລາດ, ຂັ້ນຕອນການຮຸກຮານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍເລື້ອຍໆເພື່ອຕິດຕາມກວດເບິ່ງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືຄວາມກ້າວຫນ້າ.
- ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກັບການປະຕິບັດງານຂອງການບິນໃນແບບຍືນຍົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ.
Class classes
- Class Class I ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຄັດເລືອກເຂົ້າໃນການກວດສອບການບິນແລະການເລີ່ມຕົ້ນການ ຝຶກອົບຮົມທົດລອງລະດັບປະລິນຍາຕີ (UPT).
- ຊັ້ນເຮືອບິນ IA ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຄັດເລືອກແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມການຝຶກອົບຮົມຂອງກອງທັບເຮືອປະຖົມ.
- ການບິນລະດັບ II ມີຄຸນສົມບັດນັກຮຽນການຝຶກອົບຮົມບິນລະດັບປະລິນຍາຕີ, ພະນັກງານທີ່ມີລະດັບແລະຜູ້ສະຫມັກແພດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມປະຖົມໄວ.
- Class III ບິນໄດ້ມາດຕະຖານບຸກຄົນສໍາລັບຫນ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນໃນ ASC 9D, 9E ແລະ 9W.
- ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທາງດ້ານຊີວະສາດ (ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 8) ໃຫ້ບຸກຄົນສໍາລັບຫນ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນ ASC 9G.
- Class Class Flying Class II ມີມາດຕະຖານສໍາລັບພະນັກງານທີ່ມີລະດັບສູງສໍາລັບພາຫະນະໃນບາງປະເພດເຮືອບິນທີ່ຖືກຈໍາກັດ.
- ເຮືອບິນ IIA ມີມາດຕະຖານໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ມີລະດັບສູງສໍາລັບພາຫະນະໃນເຄື່ອງບິນຕ່ໍາ G (tanker, transport, bombber, T-43 and T-1).
- Class IIB ບິນໄດ້ມາດຕະຖານໃຫ້ແກ່ພະນັກງານທີ່ມີມາດຕະຖານໃນການຮັບຫນ້າທີ່ໃນເຮືອບິນບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ.
- ລະດັບການບິນຂອງ IIC ມາດຕະຖານໃຫ້ແກ່ພະນັກງານທີ່ມີລະດັບມາດຕະການທາງການບິນຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນພາກຄໍາແນະນໍາຂອງເອກະສານຟອມ 1042, ແລະຄໍາອະທິບາຍກ່ຽວກັບ AMS, SF 88, ບົດລາຍງານທາງການແພດຫຼືແບບຟອມ 1446, ການກວດສອບທາງການແພດ - ພະນັກງານບິນ. ການຍົກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສານສົມທົບກັບ HQ USAF / XOOA.
ການສອບເສັງທາງການແພດທີ່ຈໍາເປັນ
- ພະນັກງານ, ລວມທັງພະນັກງານຂອງ ARC, ໄດ້ຖືກສັ່ງໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການບິນອາກາດເລື້ອຍໆແລະເປັນປົກກະຕິ (Periodic Flying, Long).
- ພະນັກງານທີ່ບິນ, ລວມທັງພະນັກງານຂອງ ARC, ຖືກຍົກເລີກຈາກສະຖານະການບິນສໍາລັບ 12 ເດືອນຂຶ້ນໄປສໍາລັບເຫດຜົນທາງການແພດ, ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍກັບຄືນກັບຫນ້າທີ່ບິນ (ໄລຍະເວລາໄລຍະເວລາ, ARC ແລະ PHA ກັບ AMS ສໍາລັບ AD / AF).
- ພະນັກງານບິນແມ່ນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະປາກົດຂຶ້ນກ່ອນຄະນະກໍາມະການປະເມີນຜົນການບິນ (FEB). (ເບິ່ງ AFI 11-401, ການຄຸ້ມຄອງການບິນ). (ໄລຍະເວລາໄລຍະຍາວສໍາລັບ ARC ແລະ PHA ທີ່ມີ AMS ສໍາລັບ AD / AF).
- ສະມາຊິກທຸກຄົນກ່ຽວກັບສະຖານະການບິນ, ປະຈໍາປີ, ພາຍໃນ 3 ເດືອນກ່ອນມື້ສຸດທ້າຍຂອງເດືອນເກີດຫຼື 6 ເດືອນສໍາລັບສະຖານະການພິເສດເຊັ່ນການປ່ຽນຖາວອນຖາວອນ (PCS), ພາສີຊົ່ວຄາວ (TDY), ການຍົກເລີກຫຼືການຍົກເວັ້ນການຍົກເວັ້ນ, ແລະອື່ນໆ.
- ກັບຄືນໄປບ່ອນສະຖານະການບິນຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນໃນຫນ້າທີ່ບິນ.