ມິດຕະພາບທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍຜ່ານການຜະຈົນໄພຮ່ວມກັນແລະສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໄດ້ພົບເຫັນດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມໂຊກດີພໍທີ່ຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນໃນເມືອງ Seattle, ວໍຊິງຕັນ, "ແຈມືເບື້ອງຊ້າຍມື" ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ. ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, Alaska ແມ່ນຄວາມຝັນຫນ້ອຍກວ່າຫ່າງໄກຈາກເດັກນ້ອຍຈາກລັດ Maine ຫຼື Florida, Arizona ຫຼື Texas. ບາງຄົນຂອງພວກເຂົາຍັງເຮັດມັນຢູ່, ແນ່ນອນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບກັບສະມາຊິກລູກເຮືອຈາກໄກຈາກອັຟການິສຖານແລະອິສະລາເອນໃນໄລຍະເວລາຂອງຂ້ອຍໃນເຮືອຫາປາຂອງ Alaskan. ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຊາຊົນທີ່ຍົກເວັ້ນແທ້ໆ; ບໍ່ເປັນທາງການໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານອາດຈະເວົ້າວ່າ. ຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການຍ່າງທາງມາຮອດອະລາດກ້າ
ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ ນັກຮຽນຈົບຊັ້ນສູງທີ່ ຜ່ານມາບໍ່ດົນມານີ້ພຽງແຕ່ຊອກຫາການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼື ນັກສຶກສາວິທະຍາໄລ ທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຮຽນແລະຊື້ປື້ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າ? ມັນເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບບັນດາລ້ານໆຄົນທີ່ສັງເກດເບິ່ງ Deadliest Catch ໃນຊ່ອງຄົ້ນພົບແລະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມດຶງດູດຂອງທະເລ? ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍານວນຫຼາຍຄິດກ່ຽວກັບການເດີນທາງໄປ Alaska ເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຮືອຫາປາ.
ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍກ່ຽວກັບທັດສະນະທີ່ສວຍງາມແລະເງິນໃຫຍ່, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີແນວຄິດໃດກ່ຽວກັບການດໍາເນີນການ. ຖ້າທ່ານເປັນຄົນຫນຶ່ງໃນບັນດາຄົນເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານຈະໄປເຮັດຫຍັງກັບແອວມາກາແລະເຮັດເງິນບາງຢ່າງ?
ດີ, ທ່ານສາມາດເຮັດມັນຕາມວິທີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ. ທ່ານສາມາດ scrape ຮ່ວມກັນຊາວຫ້າເງິນ, ແລະ hitchhike ເຖິງຜ່ານ British Columbia, ຍອມຮັບການຂັບເຄື່ອນຈາກ mobsters ແລະ zealots ທາງສາສະຫນາ.
ນອນຢູ່ພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງ picnic. ຈັບເຮືອຂ້າມຟາກໄປຍັງອາເມລິກາຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ມີສິບເຊັນໄວ້. ຍ່າງຕາມທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ມີເປົ້າຫມາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈິ່ງໄດ້ຮັບການຈ້າງໃນເຮືອຫາປາໂດຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ. ທ່ານສາມາດເຮັດແບບນັ້ນໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ແນະນໍາມັນ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍແນະນໍາແມ່ນວ່າທ່ານກວດເບິ່ງອິນເຕີເນັດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີວິທີໃດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຮືອຫາປາກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປທາງເຫນືອ. ຖ້າທ່ານຊອກຫາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນຈິງກ່ຽວກັບວຽກງານແລະຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫາປາແບບທຸລະກິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລາງວັນທີ່ສໍາຄັນ.
ການເຮັດວຽກໃນເຮືອປາ
ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນຫຍັງຄືການເຮັດວຽກໃນເຮືອຫາປາ? ດີ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ເຂົ້າໃຈແມ່ນວ່າ Alaska ມີທະເລຊາຍຫຼາຍກວ່າ 9,000 ກິໂລແມັດແລະຫລາຍພັນເຮືອເຮືອຫາປາເຮັດວຽກຢູ່ນັ້ນ, ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງອາຫານທະເລແລະຫອຍປາ. ຈາກນ້ໍາທະເລ 28 ຟຸດທີ່ດຶງດູດສາຍນ້ໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຈັບເຮືອໃນການຫາປາທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີຕ່ໍາທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຈັບປາທີ່ສວຍງາມໃນເວລາດຽວກັນກັບ "trawlers ຂອງໂຮງງານ" ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍທີ່ຈະກືນ Astrodome. ມີຊື່ສຽງໃນໂຄງການ "Deadliest Catch" ຂອງ Discovery Channels, ບໍ່ມີຄໍາຕອບງ່າຍໆກັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຊີວິດຄືແນວໃດໃນເຮືອຫາປາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບຫນຶ່ງໃນປະສົບການທີ່ເຂົ້າຮ່ວມປະຊຸມໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດທີ່ດິນໃນ Alaska; ການເຮັດວຽກໃນ summer ກ່ຽວກັບເຮືອ salmon ເອີ້ນວ່າ seiner purse (pronounced "ເວົ້າ - ner"). ມັນແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນ.
ຄວາມຍາວສູງສຸດສໍາລັບເຕົ້າໂຮມຂອງ purse ໃນ Alaska ແມ່ນ 58 ຟຸດ. ມັນແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດຂະຫນາດທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍລັດທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຈະປ້ອງກັນປະສິດທິພາບການຈັບປາທີ່ເກີນຈໍານວນໃນລະຫວ່າງເຮືອ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວແລະກວ້າງ, ພວກມັນມັກຈະສະດວກສະບາຍ. ເຊືອກ purse ແມ່ນສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການຂູດຮີດຂອງພວກເຂົາ. ເຊືອກຜູກ purse ມີ mast ຢ່າງຮຸນແຮງ, ຈາກໂຄງການທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຂະຫຍາຍທາງດ້ານຫຼັງແລະຕາມທາງຂວາງໃນລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ. ຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫນ່ວງຫນ່ຽວ, ບລັອກພະລັງງານ, ເປັນ drum ດຶງດູດໂດຍການດຶງດູດທີ່ສຸດຈາກນ້ໍາ.
The Crew
ເຊືອກ Purse ໂດຍປົກກະຕິມີລູກເຮືອຂອງຫ້າ, ລວມທັງ captain ໄດ້.
ບຸກຄົນທຸກຄົນຄາດວ່າຈະອອກໄປໃນທຸກເວລາແລະບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ມີວຽກເຮັດ, ແຕ່ວ່າວຽກງານພິເສດບາງຢ່າງມັກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປ, ຕົກລົງກັບສະມາຊິກລູກເຮືອທີ່ມີປະສົບການກ່ອນ.
skiffman ໄດ້ ຂັບລົດ skiff ເຮັດວຽກສູງ, ດຶງຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງ net seine purse ຍ້ອນວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະ corrals ຈັບໄດ້. ລາວໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ ເຈົ້າຫນ້າທີ່ , ທີ່ຕິດຕໍ່ກັບເຂົາໂດຍວິທະຍຸກ່ຽວກັບການຮັກສາ "ຮູບຮ່າງ" ຂອງສຸດທິ.
ພວກເຮົາຍັງເລືອກແບບນີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າແມ່ຍິງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກໍາການປະມົງ, ໄດ້ອ້າງເຖິງຕົວເອງວ່າເປັນ " "ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກປະເທດສະມາຊິກອາຊຽນໃນປີ 2015, ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີກວ່າເພາະແມ່ຍິງເຫຼົ່ານີ້, ແລະພວກເຮົາກໍ່ສົງໃສວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍໃນເຮືອບິນຈະບໍ່ເຫັນດີນໍາ.)
ວິສະວະກອນ , ປົກກະຕິແລ້ວເປັນສະມາຊິກລູກເຮືອຫຼື "greenhorn" ມີປະສົບການກົນຈັກ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີ.
ໂດຍເປັນວິທີທາງການ, ເປັນລູກເຮືອໃຫມ່ແລະບໍ່ມີປະສົບການ. ຈົ່ງຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າທຸກສະມາຊິກລູກເຮືອແລະ captain ໃນ Alaska ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ. Greenhorns ມັກຈະມອບຫມາຍພາລະບົດບາດຂອງເຮືອ.
Deckhands ເຮັດພຽງເລັກນ້ອຍຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແລະຄາດວ່າຈະສະແດງການລິເລີ່ມແລະເຕັມໃຈທີ່ຈະຮຽນຮູ້ໃນທຸກເວລາ. ການຈັດເກັບສຸດທິຍ້ອນວ່າມັນມາຮອດເຮືອ; ການສ້ອມແປງຕາຂ່າຍແລະອຸປະກອນອື່ນໆຕາມທີ່ພວກເຂົາໃສ່ແລະຂີ້ເຫຍື້ອ; pitching ປາເຂົ້າປາ; ເອົານ້ໍາອອກໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້; ການຍຶດຕິດລໍ້ແລະຊ່ວຍຮັກສາເຮືອເຮັດຄວາມສະອາດແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນວຽກງານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮຽນຮູ້ຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຮືອປາຫມຶກຫຼືເຮືອທ່າເຮືອ, ມື້ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເຮືອອາບນ້ໍາຊັນມອນແມ່ນຄ້າຍຄືຍ່າງຢູ່ໃນສວນສາທາລະນະ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂຶ້ນກັບປະສົບການທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານ, ມັນອາດຈະເປັນການຍ່າງທາງທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດທີ່ທ່ານເຄີຍໄດ້ເຮັດ.
ມື້ນີ້ແມ່ນຍາວ. ຖ້າ ຜູ້ຄຸ້ມຄອງການປະມົງ ໃຫ້ເຮືອບິນເປີດສີ່ມື້, ນີ້ກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າການປະມົງຈະເປີດໃຫ້ເກົ້າສິບຫົກຊົ່ວໂມງ. ຕົວແທນຂອງທ່ານ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລາວແມ່ນຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ, ສະເຫມີຈະສະແຫວງຫາການຈັບປາໃນລະຫວ່າງການເປີດ.
ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າການຫາປາຈາກແສງທໍາອິດຈົນກ່ວາມືດ.
Making Sets
ກ່ຽວກັບເຕົ້າໂຮມຂອງ purse, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມື້ເຮັດວຽກແມ່ນໃຫ້ກັບຂະບວນການຊ້ໍາຊ້ອນຂອງການເຮັດຊຸດ. ("ກໍານົດ" ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນຂະບວນການວາງອອກແລະການລວບລວມສຸດທິ, ຂະບວນການທີ່ຖືກຊ້ໍາຊ້ໍາຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ມື້.)
ການເຮັດໃຫ້ແຫ້ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຢູ່ໃກ້ກັບຊາຍຝັ່ງ, ບ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍປາປາກົດຢູ່ໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ. ໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອກວດເບິ່ງເຮືອແລະອຸປະກອນສໍາລັບການກຽມພ້ອມ, ນັກສຶກສາໄດ້ສຶກສາສະພາບເງື່ອນໄຂຂອງການ້ໍາຖ້ວມແລະປັດຈຸບັນ, ແສງສະຫວ່າງ, ລົມແລະພຶດຕິກໍາຂອງປາທີ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ເພື່ອກໍານົດບ່ອນທີ່ລາວຈະເຮັດຊຸດຂອງລາວ. ໃນຈຸດນີ້ໃນການດໍາເນີນງານ, skiff ແມ່ນຕິດກັບ stern seiner ຂອງ, ແລະ skiffman ແມ່ນຢູ່ສະຖານີຊີ້ນໍາລາວໃນ skiff ໄດ້, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການເປັນກາງ.
ມາຮອດຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບຄັດເລືອກຂອງລາວ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຫມາຍເຖິງລູກເຮືອເພື່ອປົດປ່ອຍເຮືອ. ຕອນນີ້ປ່ອຍອອກມາ, ແລະດຶງຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງສຸດທິ, skiff turns ແລະ motors ເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງ, ປົກກະຕິແລ້ວກໍາລັງປະເຊີນແລະຂ້ອນຂ້າງໃກ້ກັບ shoreline Rocky.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂັບລົດນັ່ງຢູ່ຫ່າງຈາກ skiff ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 4 ກິໂລແມັດໄດ້ຈ່າຍອອກຈາກບ່ອນຮົ້ວ.
The Tow
ໃນຖານະທີ່ສຸດຂອງສຸດທິໄດ້ສະແດງອອກຈາກ stern seiner, captain ຊ້າເຮືອແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼີ້ນຊ້າຊ້າຕໍ່ກັບປະຈຸບັນສຸດທ້າຍຂອງຕົນ, ຖືສຸດທິໃນຮູບແບບເຄິ່ງວົງເປັນປົກກະຕິ.
ຖົງ seine purse ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນສາມພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: corkline ຕາມເສັ້ນທາງເທີງ strung ກັບ floats ລອຍທີ່ເອີ້ນວ່າ "corks"; ການບິດເບືອນ (ຍັງເອີ້ນວ່າ "ຕາຫນ່າງ") ຂອງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ພາຍໃຕ້ corkline, ແລະ leadline ຫນັກ (ເສັ້ນຫນາ, ເສັ້ນ nylon ມີຕ່ອນຂອງນໍານໍາເຂົ້າໄປໃນ). ຄອກໂຄກລອຍຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງນ້ໍາ, ເວັບໄຊຕ໌ຂື້ນລົງໃນນ້ໍາເຊັ່ນ: ຮົ້ວ, ແລະເສັ້ນລວດນ້ໍາຫນັກເຮັດໃຫ້ "ຮົ້ວ" hanging ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍລົງລົງໃນນ້ໍາ.
ການຝຶກອົບຮົມຈະມີເວລາປະມານ 20 ນາທີ, ໃນເວລາທີ່ລູກເຮືອຍິງໃສ່ປາທີ່ຍັງເຫລືອຢູ່ເທິງເຮືອໃນບ່ອນນັ່ງແລະທໍ່ນ້ໍາລົງໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອອະທິບາຍມັນຈາກທະເລແລະຫມາກກ່ອຍ. ມັກຈະມີສອງສາມນາທີເພື່ອຜ່ອນຄາຍແລະກິນເຂົ້າຫນົມຫວານຫຼືຈອກກາເຟໃນລະຫວ່າງການ tows. ໃນລະຫວ່າງການ tow, Captain ແລະ skiffman ແມ່ນຖື net ເປີດດັ່ງນັ້ນປາສາມາດລອຍກັບມັນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການ tow, Captain ບອກ skiffman, ໂດຍວິທະຍຸ, ເພື່ອ "ປິດ -up." ເມື່ອໄດ້ຍິນເລື່ອງນີ້, ພວກເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະຜູ້ແຕ່ງງານກໍກັບຄືນໄປຫາອຸປະກອນນ້ໍາຝົນແລະຖົງມືຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດ "ຂີ່ມ້າ."
ການປິດສຸດທິໄດ້
ການ skiffman ໄດ້ປິດວົງມົນຂອງສຸດທິໄດ້ໂດຍການຂັບລົດຄຽງຄູ່ seiner ແລະ handed ສຸດທ້າຍຂອງຕົນສຸດທິກັບເຮືອ crew ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຂັບລົດພາຍໃຕ້ towline ຕິດກັບ seiner ໄດ້.
ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງ seiner ໄດ້, ເຂົາຕິດກັບ towline ອື່ນກັບ "ເຮືອໃຫຍ່", ທີ່ເຂົາຈະດຶງກັບ skiff ການຖື seiner ໃນການພົວພັນທີ່ເຫມາະສົມກັບສຸດທິໄດ້ຍ້ອນວ່າມັນກັບຄືນມາເທິງເຮືອ.
ໃນເວລາທີ່ສຸດທິແມ່ນ "ປິດຂຶ້ນ," ມັນແມ່ນ hanging ຄື corral ວົງມົນໃຫຍ່ໃນນ້ໍາ. ປາທີ່ລອຍນ້ໍາໃນຕະຫລອດເວລາຖືກຈັບໄດ້ແຕ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດຫລົບຫນີໄດ້ຍ້ອນການດໍານ້ໍາ, ຍ້ອນວ່າທາງລຸ່ມຂອງນ້ໍາແມ່ນລອຍຕົວບໍ່ໄດ້, ຍັງບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ເພື່ອປ້ອງກັນການຫລົບຫນີຂອງພວກເຂົາ, ເຮືອ "ຖົງ" ມັນປິດ, ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ mounted on the seiner's deck. ຈົ່ງເບິ່ງເສັ້ນດ້າຍຍາວທີ່ປິດດ້ານລຸ່ມຂອງຖົງຕາຍັກຍັກໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ pursing ແມ່ນ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບເນັດທີ່ຈະມາຮອດເຮືອ.
ບລັອກພະລັງງານແມ່ນການຍົກລະດັບຫນັກໃນການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ນ້ໍາ, ດຶງຫນີອອກຈາກນ້ໍາແລະໃນໄລຍະເຮືອ.
ເມື່ອເສດຜ່ານຜ່ານບລັອກພະລັງງານ, ມັນຖືກຫຼຸດລົງໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຮືອ, ບ່ອນທີ່ສອງຫຼືສາມສະມາຊິກລູກເຮືອ stack ມັນໃນ pile ເປັນ.
ປາ
ປາທີ່ມາຮອດໃນບ່ອນສຸດທ້າຍຂອງສຸດທິແລະຖືກດູດຊຶມອອກໄປເທິງເຮືອຫຼືໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຖື. ເຄື່ອງມືເກັບນ້ໍາໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ນາທີສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້. ລູກເຮືອທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນເຄື່ອງບັນຈຸຖົງນ້ໍາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ 15 ຫາ 18 ຊຸດຕໍ່ມື້.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານເຫັນວ່າມັນຄ້າຍຄືກັບການດໍາລົງຊີວິດແລະເຮັດວຽກໃນເຮືອຫາປາຢູ່ໃນອະລາດກາ. ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມສະຫງົບ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນວຽກທີ່ຮ້ອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ການເຮັດໃຫ້ໂຊກໃນ Alaska
ມັນເປັນເວລາປະມານສາມສິບປີນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປທາງເຫນືອ, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມຍິນດີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດ. ຫລັງຈາກທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂື້ນ, ຄວາມຝັນຂອງປະເທດທີ່ສວຍງາມແລະເງິນທີ່ດີຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມຈິງທຸກໆລະດູທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້, ຈາກ Ketchikan ໄປ Nikolski, ຈາກ Naknek ກັບ Dutch Harbor. ມັນເປັນບ່ອນທີ່ສວຍງາມທີ່ສວຍງາມ, Alaska, ແລະມັນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນປະເທດນີ້ເພື່ອເປັນ "ທີ່ດິນທີ່ມີໂອກາດ". ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກໍ່ຄືມັນຍັງໃຫຍ່ພໍສໍາລັບຄວາມຝັນຫລາຍ. ອາດຈະເປັນຂອງທ່ານ.
ຄົນທີ່ເຄີຍເວົ້າວ່າ "ໂຊກແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ການກະກຽມພົບໂອກາດ". ດັ່ງນັ້ນ, ຊອກຫາ ຊັບພະຍາກອນອອນໄລນ໌ ທີ່ສາມາດໃຫ້ທັງສອງສິ່ງເຫລົ່ານີ້, ແລະທ່ານຈະມີການສັກຢາທີ່ດີໃນການເຮັດໃຫ້ໂຊກດີຂອງທ່ານໃນ Alaska.
ແລະສະເຫມີ - ຕາມທີ່ຂ້ອຍເຄີຍບອກລູກເຮືອຂອງຂ້ອຍໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງທຸກໆລະດູ - ໃຫ້ສະຫຼາດ, ປອດໄພ, ແລະໂຊກດີ!