ບໍ່ມີ, ຜູ້ຄວບຄຸມ ຄວາມເສຍຫາຍ (DC) ໃນກອງທັບເຮືອແມ່ນກ່ຽວກັບການຮັກສາເຮືອທີ່ ຮູ້ຫນັງສື ຈາກການຫລົ້ມຈົມ.
ຫນ້າທີ່ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ແນ່ນອນ, ຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນທະເລ DC ເທິງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ເປັນຊື່ທີ່ແນະນໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຮືອ.
ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການເມືອງ, ການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການເມືອງ, ຕາມທໍາມະດາ, ການດັບເພີງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວຽກກໍ່ສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັກສາແລະການສ້ອມແປງອຸປະກອນການດັບເພີງເທິງເຮືອ.
ແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງເຮືອໃນການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ, ຫນ້າທີ່ສໍາຄັນອີກຫນຶ່ງຂອງ DC ແມ່ນເປັນຜູ້ນໍາແລະຊັບພະຍາກອນສໍາລັບເຮືອອື່ນໆຂອງລາວ. ຢູ່ໃນທະເລ, ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍສາມາດປະກອບອາຊີບຂອງການໂຈມຕີຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວແລະຄາດວ່າຈະນໍາທີມງານໄຟໄຫມ້ໃນຊ່ວງເວລາສຸກເສີນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ສະບາຍ, DCs ຝຶກອົບຮົມນັກເຮືອອື່ນໆຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວິທີການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ໄຟໄຫມ້ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຮືອ.
ຜູ້ຊາຍຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຍັງໄດ້ຮັບຜິດຊອບໃນການຕອບໂຕ້ກັບເຮືອ, ການໂຈມຕີທາງອາກາດ, ຊີວະສາດ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການກວດສອບການປ້ອງກັນສານເຄມີ ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນການສ້າງເຂດຄວບຄຸມການປົນເປື້ອນໃນສະຖານະການຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ຕ້ອງການທາງທະຫານ
ນອກເຫນືອໄປຈາກທີ່ໄດ້ຮັບປະລິນຍາຕີສູງ, DC Navy ຄາດຫວັງວ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບ ອາວຸດ Aptitude (ASVAB) ບໍລິການປະກອບອາວຸດ (ASVAB) ແລະບັນລຸ 200 ຈຸດທັງຫມົດຈາກການສະແດງອອກຄໍາເວົ້າ (VE), ເຫດຜົນເລກຄະນິດສາດ (AR), ຄວາມຮູ້ກົນຈັກ (MK), ແລະການປະກອບ ວັດຖຸ (AS) ຂອງການທົດສອບ.
ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງມີວິໄສທັດສີປົກກະຕິ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄດ້ຖືກລະບຸຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຖານະເປັນຄຸນສົມບັດສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ມີຄວາມສາມາດອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍເຄື່ອງບິນ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງມື. dexterity [ແລະ] [p] rior ປະສົບການໃນຜູ້ນໍາອື່ນໆ. "
ການສຶກສາ
ຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫມ່ຫວັງວ່າການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຈະເລີ່ມມີຊີວິດຢູ່ໃນຜູ້ຝຶກອົບຮົມ fireman apprentice (FN), ຊຶ່ງນອກເຫນືອຈາກ DC, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມິດຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ (EM), engineman (EN), technician turbine gas (GS), ການບໍາລຸງຮັກສາ hull (HT), ຊ່າງຕິດຕໍ່ສື່ສານພາຍໃນ (IC), ຊ່າງຊ່ອມເຄື່ອງຈັກ (MR), ແລະເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ (MM).
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງ, ການຢຸດທໍາອິດສໍາລັບທຸກຄົນແມ່ນ camps Boot ໃນ Naval Station Great Lakes, Illinois . ຜູ້ທີ່ຮັບປະກັນການມອບຫມາຍໃຫ້ເຂດການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ເທິງເຮືອໃຫຍ່ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມໂຮງຮຽນ "ອາ" ສິບອາທິດເພື່ອກະກຽມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບວຽກງານພື້ນຖານ. ຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍ "ຄໍາແນະນໍາຂອງ elf paced ແລະກຸ່ມທີ່ມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດ", ອີງຕາມບັດຂໍ້ມູນຂ່າວສານ rating COOL ຂອງທະເລ, ແລະຄວາມຄືບຫນ້າຈາກ "ເອກະສານດ້ານເຕັກນິກແລະທິດສະດີກົນຈັກກົນ" ຕໍ່ລະບົບການຄວບຄຸມໄຟໄຫມ້ເຮືອບິນແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍ.
ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມເປັນຈິງແລະວຽກເຮັດງານທໍາ
ເມື່ອໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃນລະດັບຂອງ E-4, sailor ຢ່າງເປັນທາງການຍ້າຍອອກຈາກ rating fireman ແລະເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍເປັນຜູ້ຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍທີສາມ (DC3). ບັດປະເມີນຜົນ COOL ຂອງທະນາຄານໃຫ້ຄໍາແນະນໍາວ່າເຖິງວ່າ "ໂອກາດທີ່ມີຄວາມຍຸດຕິທໍາແມ່ນຍຸດຕິທໍາ," ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຊຸມຊົນຂອງ DC ແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມີ "ພຽງແຕ່ 3,300 ຜູ້ຊາຍແລະຍິງ" ເທົ່ານັ້ນ.
ສະຫະພັນທະເລອ້ອມຂ້າງໄດ້ລາຍຊື່ຕໍາແຫນ່ງຂອງພົນລະເຮືອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວກັບເຂດການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກອງທັບເຮືອສາມາດຈ່າຍຄ່າສອບເສັງໄດ້:
- ຮັບຮອງໃນການກະກຽມໄພພິບັດ
- ພະນັກງານຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ການສະກັດກັ້ນໄຟ
- ລະດັບຜູ້ອາວຸໂສປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
- Certified Safety Professional
- ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພຮັບຮອງ
- ພະນັກງານສຸຂະພາບແລະຄວາມປອດໄພ
- ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພດ້ານການເຮັດວຽກຂອງນັກວິຊາການ / ຜູ້ພິການ
ຜູ້ຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກຝົນ journeyman ເປັນ firefighters ຫຼື repairers pump ໂດຍຜ່ານການ ບໍລິການສະຫະພັນການຝຶກອົບຮົມສະຫະພັນສະຫະພັນ .