ການໂຈມຕີນົກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການບິນແລະນັກບິນ. ອີງຕາມ FAA, ມີ 142.000 ການໂຈມຕີສັດປ່າ (97% ແມ່ນຜົນຂອງສັດປີກ) ທີ່ມີເຮືອບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນລະຫວ່າງປີ 1990 ຫາປີ 2013, ເຮັດໃຫ້ 25 ຄົນເສຍຊີວິດແລະ 279 ຄົນເສຍຊີວິດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1988, ຢ່າງຫນ້ອຍ 255 ຄົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການໂຈມຕີນົກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຈມຕີຂອງນົກຍັງຄົງມີຄວາມສ່ຽງຫນ້ອຍ, ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ FAA ແລະກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ.
Miracle on the Hudson
ບາງທີອາດເປັນອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດທີ່ເກີດຈາກການໂຈມຕີນົກແມ່ນ US Airways Flight 1549 , ທີ່ລົງຈອດຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາ Hudson ພຽງແຕ່ສອງນາທີຫຼັງຈາກອອກຈາກ LaGuardia. ການບິນ A320, ທົດລອງໂດຍ Chelsey "Sully" Sullenberger, ໄດ້ປະສົບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຫຼັງຈາກຕີສັດລ້ຽງນົກ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທະເລ Hudson ຢ່າງປອດໄພ, ແລະທຸກຄົນໃນເຮືອບິນລອດ. ການບິນ US Airways Flight 1549 ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າສັງເກດເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດງານຂອງລູກເຮືອໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດຂອງທຸກຄົນຢູ່ໃນເຮືອບິນ, ແຕ່ການໂຈມຕີຂອງນົກບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ແລະເຮືອບິນຫຼາຍໆຄົນເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະປີຫຼັງຈາກນົກເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ. ໃນປະເທດສະຫະລັດອາເມລິກາມີຈໍານວນປະຊາກອນປະມານ 10,000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຮືອບິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໂດລາ.
ການໂຈມຕີນົກແມ່ນຫຍັງ?
ການປະທ້ວງນົກເປັນເວລາທີ່ນົກຊະນະຫນຶ່ງກັບວັດຖຸບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ມະນຸດເຮັດເຊັ່ນເຮືອບິນຫລືເຮລິຄອບເຕີ.
ການໂຈມຕີນົກມັກເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການບິນລະດັບຄວາມຕ່ໍາ, ການບິນແລະການບິນ. ການປະທ້ວງນົກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນແລະໃນເວລາທີ່ກິນເຂົ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງບິນ. ການໂຈມຕີນົກຊະນິດສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນົກແກ້ວຫຼືແກະ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເສຍຊີວິດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງບິນແລະ / ຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ.
ເປັນຫຍັງສັດປີກຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຮືອບິນ?
ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການປະທ້ວງນົກ USA, ຈໍານວນການໂຈມຕີນົກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ນົກຊະນິດທີ່ຕີຍົນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຸກເສີນຫຼືບາດເຈັບຕໍ່ເຮືອຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. ແຕ່ອີງຕາມວິທີການຂະຫນາດໃຫຍ່ນົກແມ່ນແລະບ່ອນທີ່ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງບິນ, ຄວາມເສຍຫາຍສາມາດຫລຸດຈາກຫລ່ຽມຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາບ່ອນທີ່ເປືອກຫຸ້ມຫົດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ. ໃນກໍລະນີຂອງ US Airways Flight 1549, ຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ສາມາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫາຍາກກໍ່ຕາມ, ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສຸກເສີນໃນສະຫນາມບິນຫຼືທີ່ຈອດລົດໄດ້.
ສິ່ງທີ່ຖືກເຮັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກເຂົາ?
ການຄຸ້ມຄອງສັດປ່າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການວາງແຜນການດໍາເນີນງານຂອງທຸກໆສະຫນາມບິນ. ສະຫນາມບິນຈະມີບົດບາດຢ່າງຕັ້ງຫນ້າໃນການຮັກສານົກແລະສັດປ່າທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກສະຫນາມບິນຜ່ານການຈັດການທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັ່ນການເອົາຕົ້ນໄມ້, ເຮັດໃຫ້ຫຍ້າຫຼຸດລົງຕ່ໍາ, ໃຊ້ສຽງດັງດັງປືນແລະແນະນໍາສັດປີກທີ່ສາມາດປະຕິບັດເປັນຢາປ້ອງກັນສາຍຕາເພື່ອປ້ອງກັນຝູງແກະ ຫຼື geese.
ນອກເຫນືອຈາກໂຄງການຄຸ້ມຄອງປ່າທໍາມະຊາດຂອງສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນ, FAA ມີແຜນການຫຼຸດຜ່ອນສັດປ່າທີ່ສຸມໃສ່ການແນະນໍາ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການເຜີຍແຜ່ເພື່ອສຶກສາຜູ້ຈັດການສະຫນາມບິນແລະນັກກິລາອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງສັດປ່າໃນສະຫນາມບິນ.
ກຸ່ມທີ່ເອີ້ນວ່າຄະນະກໍາມະການປະທ້ວງນົກໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍຄະນະຊີ້ນໍາເຊິ່ງລວມມີຜູ້ທີ່ມາຈາກ FAA, ກະຊວງກະສິກໍາສະຫະລັດ, ກົມປ້ອງກັນປະເທດແລະອົງການຈັດຕັ້ງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ. Bird Strike USA ສະຫນອງຊັບພະຍາກອນແລະສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໂຈມຕີນົກໃນສະຫະລັດ
ພະແນກປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດ, ພ້ອມກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດແລະ FAA, ມີກໍາລັງລວມເພື່ອສ້າງລະບົບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງ Avian, ເຊິ່ງໃຊ້ລະບົບການຫຼີກລ້ຽງການຕິດຕາມນົກເພື່ອປະເມີນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີນົກຢູ່ບາງສະຫນາມບິນແລະເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທາງທະຫານຂັ້ນຕ່ໍາ.
ໃນທີ່ສຸດ, ໂຄງການປ້ອງກັນການໂຈມຕີທາງທະເລຂອງສັດປ່າ / ສັດປ່າ (BASH) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກອງທັບອາກາດແລະກອງທັບເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຈມຕີນົກ.