Pushing the Limits
ຜູ້ທົດລອງໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນອິດສະຫຼະໃນເວລາທໍາອິດທີ່ຈະອອກແລະຍູ້ດັນຂໍ້ຈໍາກັດແຕ່ຫລັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານແລະເພີ່ມຈໍານວນຊົ່ວໂມງຂອງການບິນບິນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທ່ານຈະມັກຈະກົດເຂດແດນ.
ອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດໂດຍທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຂຶ້ນກັບນັກບິນພາກເອກະຊົນຢູ່ທີ່ໄມ້, ແລະຈໍານວນນັກບິນທີ່ມີຈໍານວນທີ່ສຸດທີ່ມີເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ດີທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາພິເສດ, ບໍ່ໃຫ້ເກີນຂອບເຂດສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ . ຖ້າທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືການຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງທ່ານຫຼືໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼາຍກວ່າທີ່ມີການຂີ່ມ້າຜ່ານແດນຫຼືຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງ, ທ່ານຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ສອນ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ມັນເປັນໃບອະນຸຍາດທີ່ຈະຮຽນຮູ້!
ບໍ່ພິຈາລະນາຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານ
ຖ້າທ່ານເປັນນັກບິນເອກະຊົນໃຫມ່, ທ່ານອາດຈະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະເອົາຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວຂອງທ່ານບິນໄປ. ແຕ່ຈະລະມັດລະວັງ - ພວກມັນອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຄືກັບທ່ານ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແນ່ນອນ. ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃຫ້ພວກເຂົາສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້, ອະທິບາຍທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດ, ແລະຢ່າລືມເອົາຖົງທີ່ເຈັບປ່ວຍ! ແລະເອົາພວກມັນຂຶ້ນໃນວັນສະຫງົບງາມ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະພົບວ່ານັກບິນພາກເອກະຊົນໃຫມ່ທີ່ກິນນົມແມ່ຫລືພໍ່ແມ່ໃນເວລາທີ່ມັນຂື້ນກັບ 15 knots ແລະຂົມຂື່ນ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາເພີດເພີນກັບການບິນ, ແລະທ່ານແນ່ນອນບໍ່ຕ້ອງຢ້ານພວກເຂົາຫລືເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາ ເຈັບປ່ວຍ !
Botching ATC Communications
ຜູ້ທົດລອງໃຫມ່ບໍ່ມັກມີປະສົບການຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການສື່ສານ ATC ຫຼື ຢູ່ໃນອາກາດ ນອກເຫນືອຈາກສະຫນາມບິນຢູ່ບ້ານຂອງພວກເຂົາ. ໃຊ້ເວລາໃນການກຽມລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການບິນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການຕິດຕໍ່ກັບ ATC. ທ່ານບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັບຄູສອນຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂທ່ານອີກຕໍ່ໄປ, ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ຄວາມຄິດທີ່ວ່າທ່ານຈະບອກພວກເຂົາວ່າທ່ານເປັນນັກບິນນັກສຶກສາແລະພວກເຂົາຈະງ່າຍຕໍ່ທ່ານ.
ATC ບໍ່ຕ້ອງຢ້ານແຕ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະຟັງ LiveATC.com ຫຼືປະຕິບັດການໂທຫາວິທະຍຸເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ບໍ່ໄດ້ອອກໄປຂຸດຄົ້ນ
ແລ້ວ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຜ່ານສາມຄໍາແນະນໍາທໍາອິດ, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກ້າຫານພໍທີ່ຈະອອກແລະຂຸດຄົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ບິນແມ່ນສໍາເລັດພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ມີຄຸນຄ່າແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈທີ່ຈະອອກແລະຂຸດຄົ້ນເລື້ອຍໆ. ແຕ່ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ສໍາເລັດໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງເອກະຊົນ, ຖືກໄຟໄຫມ້, ອອກຈາກເງິນສົດແລະອອກກໍາລັງກາຍ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ຢາກອອກໄປແລະຂຸດຄົ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ທັນທັນທີ. ການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າຕ້ອງຢຸດພັກຈາກເຄື່ອງບິນ, ແຕ່ຢ່າຢຸດພັກເປັນເວລາດົນເກີນໄປ! ເອົາອອກແລະໃຊ້ທັກສະຂອງທ່ານຫຼືພວກເຂົາກໍ່ຈະເສື່ອມເສຍ. ແລະຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທ່ານຈະໄປໂດຍບໍ່ມີການບິນ, ຄວາມຫມັ້ນໃຈຫນ້ອຍທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກ. ສະນັ້ນໄປບິນຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງ!
ປຽບທຽບຕົວທ່ານເອງກັບນັກບິນອື່ນໆ
ບໍ່ເຄີຍປຽບທຽບຕົວທ່ານເອງກັບນັກບິນທີ່ຢູ່ໃກ້ທ່ານ. ພວກເຮົາທັງຫມົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະພວກເຮົາທັງຫມົດມີຂໍ້ຈໍາກັດສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ. ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານເຫັນນັກບິນສອງຄົນທີ່ເດີນທາງໃນວັນທີ່ມີລົມແຮງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ຢືນພື້ນຖານຂອງທ່ານແລະເອົາໃຈໃສ່ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ຢ່າປ່ຽນແປງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງທ່ານເພາະວ່າທ່ານເຫັນນັກບິນອື່ນໆທີ່ມີຕໍາ່ສຸດທີ່ສູງກວ່າ. ແລະບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການລໍ້ລວງທີ່ຈະດີກວ່າຄົນອື່ນ, ຫຼືເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຂົາ. ມັນບໍ່ເຄີຍມີມູນຄ່າມັນ, ແລະມັນເປັນວິທີທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງບິນກວ່າທີ່ຈະຍົກເລີກການບິນແລະໄປເຮືອນ. ຈືຂໍ້ມູນການ, ມີການທົດລອງອາຍຸແລະການທົດລອງທີ່ກ້າຫານ, ແຕ່ບໍ່ມີ ອາຍຸ, pilots ກ້າຫານ .