ຊີວິດໃນເຮືອຊາຍຝັ່ງກອງ

"Reveille, Reveille, Reveille-Up, ເຖິງທຸກໆ sleepers ຊ້າ, ທ່ານກັບ tuned ກັບ WMEC Forward 9-1-1 ໃນວິທະຍຸຂອງທ່ານ, ຟ້າສະຫວັນແມ່ນຈະແຈ້ງ, ອຸນຫະພູມ 86 ອົງສາ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງປະມານ 15 ນາທີ ຫ່າງຈາກຝັ່ງຂອງຝາເຫນືອຂອງເຮຕີ. "ສຽງສຽງ BMC James Jordan ຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຂື້ນຜ່ານທາງຜ່ານທາງຜ່ານທາງຜ່ານແລະຂີ່ລົດຂອງ CGC Forward (WMEC-911) ດ້ວຍສຽງດົນຕີກ່ຽວກັບສະໂພກ.

ລູກເຮືອຂອງ Forward ໄດ້ຕື່ນຂຶ້ນມາເຖິງສຽງຂອງລູກຫຼີ້ນຂອງວິທະຍຸກະຈາຍສຽງຂອງຈໍແດນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸກໆເຊົ້າທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງດໍາເນີນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາເວົ້າສໍາລັບຜູ້ເບິ່ງແຍງລະດູຫນາວທີ່ເລິກລັບໃນການເລື່ອນອອກຈາກ rack ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນອີກມື້ເຮັດວຽກອີກ.

ວັນຫນຶ່ງໃນຊີວິດ

ນີ້ແມ່ນຊີວິດຂອງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການໂຄສະນາແລະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການສະຫລຸບ, ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Coast Guard ມີຫຼາຍກວ່າ 31 ຄົນຕັດຫຍິບຂະຫນາດກາງແລະສູງ. ເຄື່ອງຕັດເຮືອຍາມຝັ່ງແມ່ນການຜະນຶກຂອງຜູ້ຍິງຫນຸ່ມແລະເກົ່າ, ຜູ້ທີ່ມີປີທະເລແລະຜູ້ທີ່ມີມື້, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍອອກຈາກບ້ານເກີດເມືອງນອນຂອງພວກເຂົາ.

ຈໍແດນ recites ສະພາບອາກາດແລະແຜນການຂອງມື້ສໍາລັບລູກເຮືອທີ່ຮຸກຮານ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເຄີຍແຕກແຍກຈາກລັກສະນະ jockey ແຜ່ນດິດລາວໄດ້ດີດັ່ງນັ້ນ. ໃນໂລກທີ່ປະຈໍາແລະປະເພນີມັກຖືກກໍານົດໄວ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານ, ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

"ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດສິ່ງທີ່ດີເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຫວັງວ່າຈະຕື່ນຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າ."

ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 185 ວັນໂດຍເສີຍໆຈາກຄອບຄົວແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະນອກເຫນືອຈາກຄໍາເວົ້າຂີ້ອາຍຫຼືຄໍາຕອບຂອງຄົນບ້ານເຮືອນ, ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງຂອງ Forward ມີຄວາມສຸກຢູ່ 270 ປ້າຍທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າເຮືອນ.

"ສືບຕໍ່ພາສີແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫນັກແຫນ້ນ (ກ່ວາພາສີ), ພຽງແຕ່ຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນທີ່ສຸດ, ພາລະກິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກຫນ້ອຍ, ແຕ່ເປົ້າຫມາຍແມ່ນສະເຫມີໄປດຽວກັນ - ທີ່ດີເລີດ, "BMC George Smith, ຫົວຫນ້າຄະນະກໍາມະການຂອງ Forward ຂອງເວົ້າ. ທຸກໆດ້ານຂອງຊີວິດທີ່ດໍາລົງຊີວິດແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຫນ້າທີ່ທ່າເຮືອໃນສະຖານີ, ກຸ່ມຫຼືຫນ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນ. ປະຊາຊົນກໍາລັງລໍຖ້າເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອເພື່ອຟັງສຽງຂອງຄົນທີ່ຮັກ, ໃນຂະນະດຽວກັນເວລາເຮັດວຽກເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງແລະໂມງເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫື່ອເຫື່ອໃນເຄື່ອງອາບນ້ໍາຮ້ອນທີ່ລ້າງອາຫານສໍາລັບເວລາ 14 ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຢູ່ໃນຂົວຫລືໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກການຮຽນຮູ້ການຄ້າທີ່ບາງມື້ອາດຈະເປັນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ.

"ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຢູ່ໃນທີ່ດິນ, ທ່ານມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມໃນຊຸມຊົນຂອງທ່ານ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນເຄື່ອງຕັດ, ນັ້ນແມ່ນຊຸມຊົນຂອງທ່ານ."

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຕກຕ່າງກັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫມ່ຫຼືຫ້ອງຮຽນຈົບຊັ້ນຮຽນ "A" ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າໃນເວລາທີ່ລາຍງານກ່ຽວກັບເຄື່ອງຕັດ.

Seamen, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ນ້ອຍໆໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນວັນອັງຄານມື້ນີ້ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຸດ. ເຮືອແມ່ນສອນການດັບເພີງ, ການຕິດຕັ້ງ, ການຍ້ອມ, ການຫຼຸລູກແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂັ້ນພື້ນຖານ.

ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງທຸກເຄື່ອງສູບນ້ໍາແລະສະຖານີດັບເພີງ. ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຄັ່ງຄັດນີ້ຖືກບັງຄັບຢູ່ໃນລະຫວ່າງວັນເຮັດວຽກປະມານແປດຊົ່ວໂມງແລະໂມງເວລາແປດຊົ່ວໂມງ.

ທັກສະແມ່ນຖືກທົດສອບແລ້ວ

ບຸກຄົນທຸກຄົນໃນເຮືອດັ່ງກ່າວມີທັກສະຂອງເຂົາເຈົ້າທົດສອບເປັນປະຈໍາ. ທຸກໆມື້ແມ່ນຫມາຍໂດຍທົ່ວໄປໂດຍການເຈາະໄຟ, ລາຍລະອຽດຫຼຸດລົງເຮືອ, ເຮືອບິນບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍຫຼືການບິນບິນ. ການດໍາເນີນງານທຸກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງທຸກໆຄົນໃນເຮືອ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ອາວຸໂສແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂັ້ນສູງໄປພະນັກງານໄວຫນຸ່ມແລະສະມາຊິກທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຜ່ານທຸກສະຖານະການຄວບຄຸມຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖ່າຍທອດຢູ່ເທິງເຮືອຕໍ່ໄປເລື້ອຍໆ
ພື້ນຖານ. ເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຫັນປ່ຽນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮຽນ, ບ່ອນທີ່ການປະທ້ວງແລະເຫດການຂອງຍົນໄດ້ຖືກໃຊ້ໃນເຮືອ. Ensigns ແລະ lieutenants junior grade ສົ່ງພາກສ່ວນການສ້ອມແປງແລະທີມງານໄຟໄຫມ້ອອກເພື່ອຢຸດການນ້ໍາ imaginary ແລະໄຟໄຫມ້; ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫລວດນ້ອຍເຮັດໃຫ້ທີມງານໄຟໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ; ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາອາວຸໂສຂອງພວກເຂົາໄດ້ເຕືອນພວກເຂົາກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນແລະວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງ.

"ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ທັກສະເຫຼົ່ານີ້", CWO2 ກ່າວວ່າ David Cornelius, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນກະດານຕໍ່ຫນ້າ. "ມັນບໍ່ຄືກັບເຮືອນຂອງທ່ານທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດອອກໄປຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງທ່ານແລະລໍຖ້າສໍາລັບພະແນກໄຟໄຫມ້. ໃນເຮືອ, ທ່ານບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປ. "

ຄະນະກໍາມະການກົດຫມາຍແມ່ນເປັນພາລະກິດທີ່ສັບສົນແລະມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງຂອງການກາຍເປັນຫນ່ວຍງານຄໍາສັ່ງສໍາລັບຊັບສິນຂອງ Coast Guard ເຂົ້າຮ່ວມໃນ Operation Able Sentry, ການດໍາເນີນງານເພື່ອແນໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຜິດກົດຫມາຍອອກຈາກຊາຍຝັ່ງຂອງເຮຕີ, ລູກເຮືອຂອງ Forward ໄດ້ດໍາເນີນສອງເຮືອບິນແລ້ວ, ແລະໄດ້ຕິດຕາມເຮືອໃບເຮືອທີ່ຫນ້າສົງໄສທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ Passage Windward ໃນທະເລ Caribbean.

boardings ແມ່ນ evolution ທັງຫມົດມືແລະມາໃນທຸກຊົ່ວໂມງຂອງມື້ແລະເວລາກາງຄືນ. ໃນວັນທີ 22 ເດືອນເມສາ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 11 ໂມງແລງ, ຄະນະກໍາມະການຄະນະກໍາມະການກໍ່ການຮ້າຍໄດ້ຕື່ນຂຶ້ນມາຫາເຮືອເຮືອສັງເກດເບິ່ງຈຸດປະສົງທີ່ເຮັດໃຫ້ Haiti. Forward ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອບັນທຸກເຮືອທີ່ອອກຈາກນ້ໍາອີຢູ.

ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງສະມາຊິກທີ່ມີສະມາຊິກແລະສອງຄົນຖືກເລືອກທີ່ຈະໄປກິນເຂົ້າ. ຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງຫົກຄົນໄດ້ລົງມາຈາກບັນໄດຈາກຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຕັດໄມ້ໄປຫາເຮືອຍາມເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍໃນຍາມກາງຄືນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຮືອຂອງເຮືອສິນຄ້າ 82 ຟຸດເວົ້າພາສາອັງກິດນ້ອຍໆ, ນາຍພາສາ Haitian ໄດ້ປະກອບທີມງານ. ໃນທະເລອັນຫນັກຫນ່ວງ, ທີມງານໄດ້ຂັບລົດໄປສູ່ເຮືອທີ່ມີຊີວິດທີ່ມີຊີວິດທີ່ມີຊີວິດທີ່ມີຊີວິດຊີວາທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ຖືກທໍາລາຍດ້ວຍຄວາມໂລບ, ການກັດກ່ອນ, ແລະຄວາມບໍ່ສະອາດ. ຄະນະບັນນາທິການຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຮືອໃນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼຸດລົງໃນທະເລ Caribbean ຊ້ໍາ.

ເມື່ອເຮືອບິນສິນຄ້າເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ, ຄະນະບັນນາທິການໄດ້ອອກເດີນທາງແລະກວດເບິ່ງພື້ນທີ່ສໍາລັບຢາເສບຕິດ, ຜູ້ອົບພະຍົບແລະອາວຸດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລຸດລົງຜ່ານຊ່ອງທາງຫນຶ່ງໃນຫຼາຍໆຮູທີ່ຂື້ນຢູ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງເຮືອ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ວາງແຜນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຝ່າຍການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າໄປຫາຂົວເພື່ອກວດສອບຫນັງສືຜ່ານແດນ, ວີຊ່າແລະເອກະສານຂົນສົ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີ 6 Coast Guardsmen ຢູ່ໃນເຮືອສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ທີ່ Forward ສະຫນັບສະຫນູນພວກເຂົາ. ສູນຄວບຄຸມການຕໍ່ສູ້ຮັກສາການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເມືອງທີ່ 7 ແລະລາຍລະອຽດທຸກໆຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄະນະທີ່ມາກັບເຂົາເຈົ້າ. ນັກວິຊາການອິເລັກທໍນິກຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະຈຸດໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບຂົວຮັກສາເບິ່ງແຍງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາເຮືອເຮືອທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ມືວາງມືໄດ້ລໍຖ້າເຮືອເຮືອຂອງ Forward ເພື່ອດຶງລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກພາລະກິດຂອງພວກເຂົາເຕັມໄປ. ວິສະວະກອນຕອບສະຫນອງກັບຄວາມໄວແລະຄໍາສັ່ງຈາກຕໍາຫຼວດທຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຂົວ. ມີເຖິງແມ່ນຜູ້ປຸງແຕ່ງໃນ galley ການກະກຽມອາຫານທີ່ຮ້ອນສໍາລັບລູກເຮືອຫຼັງຈາກກິນນອນໄດ້ສໍາເລັດ. ແຕ່ລະພະແນກ, ແຕ່ລະພະແນກແລະບຸກຄົນທີ່ຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການຕໍ່ຫນ້າແມ່ນອີງໃສ່ຄົນອື່ນເພື່ອບັນລຸພາລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ທີມ ຕັດ ທັງຫມົດໃນທົ່ວກອງກໍາລັງຍາມຝັ່ງແມ່ນການຕອບຮັບການໂທຫາຫນ້າທີ່. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ Coast Guard ໄດ້ກໍານົດຊົ່ວຄາວການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງການປັ່ນປ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງຕັດຫຍ້າທັງຫມົດໃນລະດັບກາງແລະສູງສຸດໃນເຮືອໃນ 10 ວັນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການຢຸດພັກລະຫວ່າງກາງສໍາລັບເຮືອເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດໃນບ້ານ ແລະຕ່າງປະເທດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຢູ່ເຮືອນທີ່ມີຄົນທີ່ຮັກແລະເວລາຫນ້ອຍຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ສາມາດໂທຫາໂທລະສັບ.

ເຮືອຂອງ Forward ແມ່ນຮູ້ຈັກການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ວ່າບາງຄົນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກັງວົນ.

"ນີ້ອາດຈະມີສຽງແປກທີ່ມາຈາກຜູ້ຊາຍທີ່ມີລູກສາມຄົນແລະເປັນພັນລະຍາຢູ່ເຮືອນແຕ່ພວກເຮົາມີວຽກເຮັດຢູ່ທີ່ນີ້" Jordan ເວົ້າ. "ພວກເຮົາກໍາລັງຈະເຮັດວຽກນັ້ນບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າໃດ."

ບໍ່ວ່າເວລາການ patrols ຂອງພວກເຂົາຍາວເທົ່າໃດ, ເຮືອຂອງ Forward ຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຮືອຕັດ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະແລ່ນ້ໍາຈໍ້າໍາຂອງເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບບ້ານຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຮັດສໍາລັບ 200 ປີຜ່ານມາ.