Learjet 70 ແລະ 75 ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ທັນສະໄຫມກັບເຄື່ອງບິນ Lear 40 ແລະ 45. ການປະກາດຂອງເຮືອບິນໄດ້ຖືກປະກາດໃນປີ 2012 ໃນການປະຊຸມແລະການວາງສະແດງສິນຄ້າທາງອາກາດເອີຣົບ (EBACE) ໃນເຈນີວາ, ສະວິດເຊີແລນແລະຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າປົກກະຕິແລ້ວ, Lear 75 ໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງໃນເດືອນກັນຍາ 2014.
ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ເວລາ 8-10 ບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ທີ່ສຸດແມ່ນມີລັກສະນະການອອກແບບທົ່ວໄປຂອງ Lear 40 ແລະ 45 ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າພາຍໃນໃຫມ່ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສູງ.
ການປ່ຽນແປງອື່ນຈາກ Lear 40 ປະກອບມີປີກໃຫມ່, ຊຶ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ສຸດທ້າຍ, ການປະຕິບັດການລຸດລົງແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານເກົ້າສ່ວນຮ້ອຍ.
ລູກຄ້າທີ່ກໍາລັງຊອກຫາ jet ທີ່ຈະນໍາພວກເຂົາຜ່ານການປ່ຽນແປງທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ NextGen ແລະໂຄງການເຄືອຄ່າຍເອີຣົບດຽວຈະຊອບ Lear 70 ແລະ 75, ຍ້ອນວ່າຫນຶ່ງຈະມາພ້ອມກັບ Garmin 5000 ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຂຶ້ນແລະເວົ້າກ່ຽວກັບ Garmin 5000, ເທກໂນໂລຍີ NextGen ເຊັ່ນວິໄສທັດສັງເຄາະ, ADS-B ແລະຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ.
ລາຄາ
- Lear 70: $ 115 ລ້ານ
- Lear 75: $ 13 ລ້ານ
Timeline
- ພຶດສະພາ 2012: ເຮືອບິນທີ່ປະກາດຢູ່ EBACE 2012
- Currently in service
ຄຸນລັກສະນະ
Lear 70 ມີຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ 6 ຄົນແລະ 2 ຄົນໃນເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ Lear 75 ສາມາດບັນຈຸເຖິງ 8 ຄົນແລະ 2 ຄົນໃນເຮືອ.
Both jets feature interior ໃຫມ່, ມາຈາກ Learjet 85, ແລະຈໍສະແດງຜົນ touchscreen ເຈັດນິ້ວຢູ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ສຸດທີ່ມີການຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງພັກແຕ່ລະຄົນ.
ແສງສະຫວ່າງ LED ເປັນລັກສະນະໃຫມ່, ເຊັ່ນດຽວກັບຊ່ອງທີ່ກ້ວາງຂວາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະພື້ນທີ່ galley ຫຼາຍ. Wi-fi ຈະຖືກສະເຫນີເປັນທາງເລືອກ.
ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກເຮືອບິນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ນັກບິນຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຕໍ່ຫນ້າດິນ (ແລະຍາວເກີນ)!
ຂໍ້ກໍານົດການປະຕິບັດງານ
- ຊ່ວງ: 2,000 nm (Learjet 75 ມີລະດັບຄວາມຕ່ໍາກວ່າ 2,000 nm ໃນການທ່ອງທ່ຽວປະກະຕິໂດຍມີຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດ 8 ຄົນ.)
- ຄວາມໄວ Cruise ສູງ: Mach .81
- ຄວາມໄວ Cruise ປົກກະຕິ: Mach .75
- ສູງສຸດສູງສຸດ: 51,000 ຟຸດ
- ເພດານເລີ່ມຕົ້ນ: 45,000 ຟຸດ
- ໄລຍະທາງຖ້ວມ: 4,230 ຟຸດ
- Landing Distance: 2,660 ft
- ນ້ໍາຫນັກ Max Takeoff: 21,000 lb
- ນ້ໍາຫນັກ Max Landing: 19,200 lb
- ນ້ໍາຫນັກການດໍາເນີນວຽກພື້ນຖານ: 13,715
Specifications ການອອກແບບ
- ເຄື່ອງຈັກ: ທັງສອງເຄື່ອງ jets ໃຊ້ Honeywell TFE731-40-BR ເຄື່ອງຈັກກັບ 3850 ປອນຂອງ thrust. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໄລຍະຍາວການບໍາລຸງຮັກສາ (ເຖິງ 600 ຊົ່ວໂມງ) ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະຫຼຸດລົງທີ່ໃຊ້ເວລາເສຍເວລາ.
- Avionics: ພ້ອມດ້ວຍເກຍ Garmin 5000 ໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມນິຍົມແລະໃຫມ່ທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ເຄື່ອງບິນບິນ Lear ໃຫມ່ໆໄດ້ສະເຫນີຊຸດເຄື່ອງບິນ avionics ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ເຮືອບິນ G5000 ປະກອບມີການຄວບຄຸມຫນ້າຈໍ, ການສັງເກດການສັງລວມແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງບິນສອງເທື່ອ; ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດສໍາລັບອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ. radar ສະພາບອາກາດຂອງລັດ, ຄວາມຮູ້ດ້ານຫນ້າ, ແລະຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນຍັງສາມາດຖືກລວມຢູ່.
- ຂະຫນາດ: Lear 70 ແມ່ນພຽງແຕ່ໄລຍະຍາວ 55 ຟຸດໃກ້ກັບປີກ 46 ຟຸດ. Lear 75 ແມ່ນຍາວກວ່າ, ມີຄວາມຍາວ 57.6 ແລະປີກຂອງ 45.8. ພາຍໃນ, Lear 70 ແມ່ນຍາວ 17,6 ຟຸດ, ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຍາວເກືອບ 20 ຕີນຂອງ Lear 75. ເຮືອບິນທັງສອງມີຄວາມສູງກວ້າງປະມານ 4,9 ຟຸດແລະກວ້າງເຖິງ 51 ຟຸດ.
ລູກຄ້າ
ບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າບໍລິສັດການຄຸ້ມຄອງເຮືອບິນ Flexjet, ສ່ວນແບ່ງຂອງບໍລິສັດ Bombardier, ເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ Lear 70 ແລະ Lear 75 ແກ່ລູກຄ້າ.
ນັກບິນນັກທຸລະກິດຈະຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຮູ້ວ່າການອອກແບບ Learjet ທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຮຸ່ນ Learjet 40 ແລະ 45, ແຕ່ເຄື່ອງບິນທັງສອງໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປະຕິບັດແລະບາງທີທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປັບປຸງ avionics.
Learjet 70 ແລະ 75 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ລ້າຫນ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງພວກເຂົາ, ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການປະຕິບັດງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ Lear. ແລະວິທີການຂອງ Lear ກ່ຽວກັບການໃຊ້ຈ່າຍເງິນໃນການປັບປຸງ avionics ແລະລັກສະນະການອອກແບບເຊັ່ນ winglets, ແທນທີ່ຈະເປັນການອອກແບບເຮືອບິນໃຫມ່ຫມົດ, ເບິ່ງຄືວ່າເຫມາະສົມສໍາລັບເສດຖະກິດຊ້າ.