ຄູ່ມືກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ
ການຊື້ເຄື່ອງບິນສາມາດມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຂອງທ່ານແລະວິທີທີ່ທ່ານວັດແທກມູນຄ່າຍ້ອນວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຈະກໍານົດວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເອົາລົງໃນການ ເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນ .
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນແມ່ນມີຫຼາຍດ້ານແລະອາດຈະສະລັບສັບຊ້ອນໃນເວລາທໍາອິດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຄົ້ນຄວ້າແລະກະກຽມ, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າມັນບໍ່ຫນ້າຢ້ານກ່ວາທີ່ທ່ານຄິດກ່ອນ, ແລະອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການແມ່ນຈະປະຫລາດໃຈທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຊື້ເຄື່ອງບິນ. ນີ້ແມ່ນການລວບລວມສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.
ລາຄາຊື້
ມີກົດລະບຽບຂອງຄວາມຄິດທີ່ບອກວ່າຖ້າທ່ານສາມາດຈ່າຍລົດໄດ້, ທ່ານສາມາດມີເຄື່ອງບິນໄດ້. ນີ້ອາດຈະເປັນຈິງ, ແຕ່ສະຖານະການດ້ານການເງິນຂອງທຸກໆຄົນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ກົດລະບຽບທົ່ວໄປແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານສາມາດມີລົດໃຫຍ່ / ເຮືອ / ເຮືອນພັກຜ່ອນ, ໂອກາດແມ່ນທ່ານສາມາດມີເຄື່ອງບິນໄດ້.
ການປຽບທຽບລົດມາຈາກການຄິດໄລ່ສໍາລັບເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍດຽວຫຼືເຮືອບິນ ກິລາແສງສະຫວ່າງ ໃນລະດັບ $ 50,000. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຄິດໄລ່ເຄື່ອງບິນດັ່ງກ່າວນີ້ຈາກ AOPA, ພວກເຮົາເຫັນວ່າທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍປະມານ 400 ໂດລາຕໍ່ເດືອນສໍາລັບເງິນກູ້ຢືມ 20 ປີທີ່ມີດອກເບ້ຍ 6,5%. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນຈໍານວນນ້ໍາ, ອີງຕາມໄລຍະເວລາການກູ້ຢືມ, ດອກເບ້ຍແລະເງິນທີ່ທ່ານອາດຈະສາມາດສະເຫນີສໍາລັບການຈ່າຍເງິນລົງໄດ້.
ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງບິນຂະຫນາດນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບເງິນຫນ້ອຍກວ່າ $ 25,000, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະມີອາຍຸຫຼາຍແລະຕ້ອງການການປັບປຸງຈໍານວນຫລາຍ.
ນັກບິນສາມາດໄດ້ຮັບການຕົກລົງທີ່ດີກ່ຽວກັບເຄື່ອງບິນເກົ່າແຕ່ມັກຈະສິ້ນສຸດການໃຊ້ເງິນທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງເຊັ່ນ: ວິດທະຍຸໃຫມ່, ລະບົບ GPS , ການບໍາລຸງຮັກສາແລະອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດບິນໄດ້ສະດວກສະບາຍ.
ການຈ່າຍເງິນ 400 ໂດລາຕໍ່ເດືອນແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນທີ່ອາດໃຊ້ເຮືອບິນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມີມູນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ທຸລະກິດ, ການປ່ອຍສິນເຊື່ອແລະການປະຫຍັດເວລາ.
ແຕ່ຢ່າລືມວ່າລາຄາຊື້ທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນປັດໄຈໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ
ຕົ້ນທຶນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຕ່າງໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊັ່ນ: ຈໍານວນເງິນກູ້ຢືມ, ການປະກັນໄພແລະການເຊົ່າຫາງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປ່ຽນແປງປະກອບມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
ເມື່ອທ່ານກໍານົດວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນໃນເວັບໄຊທ໌ AOPA ຫຼືຢູ່ conklindd.com.
ສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ດຽວກັນຄື Cessna 172, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານອາດຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 100- 200 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະພິຈາລະນານອກຈາກລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນ:
- ເຊື້ອເພີງ
- ນ້ໍາມັນ
- ການກວດກາການບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິເຊັ່ນການກວດກາປະຈໍາປີ, ການກວດສອບເຄື່ອງບິນແລະເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການ.
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ອມແຊມເຄື່ອງຈັກ
- ຄ່າທໍານຽມເຊື່ອມຕໍ່ລົດລົງຫຼືຄ່າ hangar
- ປະກັນໄພ
- ຄ່າທໍານຽມທີ່ດິນ
- ອຸປະກອນເຮືອບິນເຊັ່ນຫູຟັງ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ.
ເຄື່ອງບິນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Cessna 172 ສາມາດເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 30 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການບິນ. ຖ້າທ່ານບິນ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ມັນຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 6,000 ໂດລາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະປີ.
ມັນເປັນເຫດຜົນແທ້ບໍ?
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສາມາດແກ້ໄຂຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນໄດ້ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄວາມຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການເງິນແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດ.
ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອະທິບາຍການຊື້ເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໂດຍການຄິດໄລ່ໃນຈໍານວນເວລາທີ່ບັນທືກ, ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາໃນສະຫນາມບິນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈະຖອດອອກທຸກເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ບ່ອນໃດກໍຕາມພວກເຂົາຕ້ອງການ.
ນອກນັ້ນຍັງມີຫລາຍວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຊັ່ນ: ການເປັນເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ, ເຊົ່າທາງເລືອກເຊົ່າ, ການເຊົ່າເຮືອບິນອອກໄປຫາຄົນອື່ນ, ຫຼື ການບິນບິນທີ່ ມີຄຸນວຸດທິ. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຫາຍ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ຜູ້ທົດລອງຈໍານວນຫຼາຍເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍປະຕິບັດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍກວ່າມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້.
ບາງຄົນບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໃຊ້ເງິນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຍົນທີ່ພວກເຂົາຈະບິນໃນເວລາດຽວກັນ. ສໍາລັບຄົນອື່ນ, ການດໍາລົງຊີວິດແລະຄວາມສະດວກໃນການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຈະກາຍເປັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນເປັນຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນບຸກຄົນແລະຫນຶ່ງທີ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ສໍາລັບທ່ານ.