Bombardier ໄດ້ປະກາດສອງການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ຄອບຄົວຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດ NBAA 2010 ດ້ວຍການເປີດຕົວ Global 7000 ແລະ 8000 ໃຫມ່. ເຄື່ອງບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີລະດັບຄວາມບໍ່ຢຸດຢັ້ງຫຼາຍກວ່າການບິນທຸລະກິດອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ. ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Global 7000 ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ໃນປີ 2016. ການຈັດສົ່ງຂອງ Global 8000 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2017.
ຄວາມໄວ, ຂະຫນາດ, ແລະລະດັບ
ແຕ່ລະເຄື່ອງບິນໃຫມ່ຈະສະຫນອງຄວາມສາມາດທີ່ຈະເທົ່າທຽມກັນຫຼືເກີນລຸ້ນຂອງສາຍການບິນສ່ວນຕົວ.
ຜະລິດຕະພັນ Global 7000:
- ການທ່ອງທ່ຽວຄວາມໄວສູງທີ່ Mach .90
- ລະດັບສູງສຸດຂອງ 7,300 NM ໃນ Mach .85
- ປະລິມານ Cabin ຂອງ 2,637 ຕີນ cubic ມີສີ່ເຂດຜູ້ໂດຍສານ
ຄູ່ເມືອງທີ່ບໍ່ຢຸດແມ່ນມີຜູ້ໂດຍສານ 10 ຄົນລວມທັງນິວຢອກໄປ Dubai, ລອນດອນໄປສິງກະໂປແລະປັກກິ່ງໄປວໍຊິງຕັນ.
ໂລກຂອງ 8000 ຈະສະຫນອງ cabin ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແຕ່ລະດັບການບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າ:
- ການທ່ອງທ່ຽວຄວາມໄວສູງທີ່ Mach .90
- ລະດັບສູງສຸດຂອງ 7,900 NM ໃນ Mach .85
- ປະລິມານ Cabin ປະມານ 2,236 ຕາແມັດທີ່ມີສາມເຂດ
ດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານ 8 ຄົນ, Global 8000 ສາມາດບິນ Mumbai ໄປນິວຢອກ, Sydney ໄປ Los Angeles, ແລະຮ່ອງກົງໄປນິວຢອກ
ການແຂ່ງຂັນກັບ Gulfstream G650
Bombardier Globals ໃຫມ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Gulfstream G650, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບງໍາຕະຫຼາດທີ່ມີຄໍາສັ່ງໃຫມ່ແລະມີສຽງບວກ. Gulfstream ກ່າວວ່າມັນມີແຜນຈະເລີ່ມຕົ້ນການສົ່ງມອບຂອງ G650 ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2012, ໃຫ້ເຮືອບິນເປັນຫົວຂໍ້ສີ່ປີໃນການແຂ່ງຂັນ.
G650 ຈະມີປະໂຫຍດສູງສຸດກ່ຽວກັບເຮືອບິນຄວາມໄວສູງຈາກ Globals ໃຫມ່, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ Mach Mach 925, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ jetjet ທຸລະກິດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ຄວາມແຕກຕ່າງກັນນັ້ນແມ່ນຂອງ Citation X, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ Mach .92. ການອ້າງອິງໄດ້ຈັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນນັບຕັ້ງແຕ່ການສົ່ງຂໍ້ຫາ Citation X ຄັ້ງທໍາອິດໃຫ້ Arnold Palmer ໃນປີ 1996.
ມີລະດັບຄວາມສູງສຸດ 7,000 ໄມທະເລແລະນໍາຜູ້ໂດຍສານ 8 ຄົນ, G650 ຫຼຸດລົງທັງໃນລະດັບໂລກ 7000 ແລະ 8000.
ຄາດວ່າລາຄາຂອງ Globals ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ 65 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດທຽບກັບລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະມີລາຄາ 585 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ G650.
ໃຜເປັນຜູ້ຊື້ Global 7000/8000?
ບາງສ່ວນຂອງຕະຫຼາດ jet private ຈະຕ້ອງການອຸປະກອນໃຫມ່, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່, ໂດຍບໍ່ວ່າຈະເປັນໂປແກມພາລະກິດຂອງພວກເຂົາ. ໃນລະດັບປະຕິບັດ, ແບບໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະຕໍ່ຜູ້ຊື້ໃນອາຊີ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະປາຊີຟິກໃຕ້. ເຈົ້າຂອງອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບທີ່ມີຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດແລະຄອບຄົວຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫ່າງໄກກໍ່ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລກໃຫມ່.
Crew Challenges
ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕອບຮັບກ່ຽວກັບຄອບຄົວຂອງເຮືອບິນໂລກ 7000 ແລະ 8000 ແມ່ນວ່າຜູ້ປະກອບການຈະວາງແຜນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອໃນເຮືອບິນທີ່ມີລະດັບຄວາມກວ້າງດັ່ງກ່າວ.
ໃນການດໍາເນີນງານສ່ວນທີ 91, ເວລາທີ່ພາສີ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາໂດຍການຕັດສິນໃຈດີແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເວລາການບິນເກີນ 15 ຊົ່ວໂມງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກເຮືອຫຼາຍແລະພື້ນທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລູກເຮືອ. ບ່ອນພັກຜ່ອນເຮືອລູກເຮືອແລະລູກເຮືອເພີ່ມເຕີມກໍ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ບັນດາປະເດັນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ຂອງລູກເຮືອສ່ວນທີ 135 ອາດຈະບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ Global 7000 ແລະ 8000. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການທົດລອງ ແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນສໍາລັບ FAA, NTSB ແລະບັນດາອົງການຂອງລັດຖະບານອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງ ເຮືອບິນໃຫມ່ ເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງຫນັກຈາກຜູ້ຄວບຄຸມ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມ
ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງການບິນໄວແລະໄກ. ແຕ່ບໍ່ວ່າມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະດີປານໃດກໍ່ຕາມ, ລະດັບຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນສາມາດຍືດຍາວໄດ້ເຖິງປະຈຸບັນ, ແລະ Global 7000 ແລະ 8000 ໃຫມ່ກໍ່ສາມາດຍືດຫຍຸ້ງໄດ້ເຖິງຄວາມທົນທານຂອງມະນຸດແລະດ້ານວິຊາການ.
ການທ້າທາຍຕໍ່ໄປຕໍ່ໄປສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍັງເບິ່ງຄືວ່າເປັນອຸປະສັກສຽງ. ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າຈະສະເຫນີການປ່ຽນແປງປະຕິວັດຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ໄປສໍາລັບນັກບິນທາງທຸລະກິດ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໂລກ 7000 ແລະ 8000 ສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄວາມສະບາຍແລະລະດັບ.