ຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງບິນ
ໂຄງປະກອບພື້ນຖານແລະສ່ວນປະກອບຂອງ ເຮືອບິນ ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ລວມທັງ fuselage, ປີກ, stabilizer ແນວນອນແລະ powerplant, ພ້ອມກັບອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງແລະການອອກແບບເວທີ.
Fuselage
ເຮືອບິນນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍົນ, ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງເຮືອບິນທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຖົງຄາບໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນໂດຍປົກກະຕິແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍົນທີ່ມີປີກແລະກ້ານໃບ.
ມັນເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ທີ່ຂື້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
Wings
ປີກໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງແຕ່ລະດ້ານ. ປີກແມ່ນແຫຼ່ງຍົກຂອງເຮືອບິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຖືກຕິດຢູ່ໃກ້ກັບທາງເທິງຂອງເຮືອບິນເທິງຍົນບິນລຽດສູງເຊັ່ນ Cessna's 162 ແລະຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຮືອບິນຂອງແອນ້ອຍຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ Terrifugia Transition. ດ້ານຫນ້າຂອງປີກໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າແຂນນໍາແລະຫລັງຂອງປີກແມ່ນເອີ້ນວ່າຂອບທາງດ້ານຫລັງ.
ປີກແມ່ນຈັດຂຶ້ນຮ່ວມກັນແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ spar ໂລຫະ, ທຽມ, ແລະ stringers, ແລະກວມເອົາໂດຍການ fabric, ອາລູມິນຽມຫຼືຫອຍ composite. ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງປີກ (ຂອບຫລັງ), ທ່ານສາມາດຊອກຫາ aileron ແລະ flaps, ເຊິ່ງປ່ຽນຮູບຮ່າງຂອງປີກເພື່ອສ້າງການຍົກຫລືຍົກຂຶ້ນມາໃນໄລຍະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການບິນ.
- Aileron: Aileron ແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃກ້ປາຍປາຍຂອງປີກຢູ່ດ້ານຫລັງ. ມັນເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອລົບກວນອາກາດໃນໄລຍະປີກ. Ailerons ແມ່ນນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກໂດຍການຂັດຂວາງການໄຫລວຽນຂອງອາກາດຜ່ານປີກ, ຊຶ່ງສ້າງການຍົກຂຶ້ນໃນປີກຫນຶ່ງກວ່າອີກ.
- Flaps: Flaps ແມ່ນ airfoils ນ້ອຍທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫລັງຂອງປີກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ. Flaps ສາມາດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຂດພື້ນທີ່ຂອງປີກ, ສ້າງການຍົກຍ້າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຖີ້ມແລະດິນ. ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ flaps ແມ່ນ; ການອອກແບບແຕກຕ່າງກັນໂດຍເຮືອບິນ. ປະເພດບາງປະເພດປະກອບມີ flap ທົ່ງພຽງ, flap, slatted flap, flap Fowler, ແລະ flap Fowler slotted.
Empennage
ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ປະກອບດ້ວຍສະຖຽນລະພາບທາງຕັ້ງ ("ຫາງ" ຂອງເຄື່ອງບິນ) ແລະສະຖຽນລະພາບທາງນອນຫຼືຄວາມຫມັ້ນຄົງ.
- Rudder: rudder ແມ່ນສິ້ນ movable ຂອງ stabilizer ຕັ້ງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອບິນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊ້າຍຫຼືຂວາກ່ຽວກັບແກນຕັ້ງຂອງເຮືອບິນໃນເວລາທີ່ activated. rudder ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedals ຕີນໃນ cockpit ຂອງເຮືອບິນ, ແລະ
- ລິຟ: ລິຟຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງສະຖຽນລະພາບທາງນອນ. ມັນເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ດັງຂອງອາກາດຍ້າຍຂຶ້ນຫຼືລົງ. ລິຟໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບງ່າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການດຶງກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນຫ້ອງການ, ແອວຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນໄປ, ການບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານແນວນອນລົງແລະດັງຂອງເຮືອບິນຂຶ້ນໄປ.
- ສະຖຽນລະພາບ: ສະຖຽນລະພາບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແນວນອນແຕ່ບໍ່ລວມມີລິຟ. ສະຖຽນລະພາບແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ມີແຖບປ້ອງກັນ servo ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນແຖບ trim.
- Tab Trim: ແຖບ Trim ແມ່ນແຜ່ນທີ່ມີຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຢູ່ໃນຂອບດ້ານຫລັງຂອງ stabilizer ທາງນອນ. ພວກເຂົາກໍາລັງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຍ້າຍອອກໄປເທື່ອລະກ້າວ, ຕາມການທົດລອງຂອງນັກບິນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຄວບຄຸມແລະເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນງ່າຍຂຶ້ນ.
ໂຮງງານໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ, propeller ແລະລະບົບໄຟຟ້າ.
ມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຮືອບິນຫຼືໃສ່ທາງຫລັງຂອງຍົນ. ໃນເຄື່ອງບິນຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທົ່ວໄປພາຍໃຕ້ປີກໃນແຕ່ລະດ້ານ.
Landing Gear
ເຄື່ອງມືທີ່ດິນໃນເຮືອບິນທີ່ສຸດແມ່ນປະກອບດ້ວຍລໍ້ແລະທໍ່. ບາງເຄື່ອງບິນມີ skis ຫຼື floats ເພື່ອທີ່ຈະລົງເທິງຫິມະຫຼືນ້ໍາ, ຕາມລໍາດັບ. ເຮືອບິນທີ່ດິນແບບດ່ຽວທີ່ສຸດແມ່ນຈະມີເຄື່ອງຂີ່ລົດຖີບສາມຄັນຫຼືເຄື່ອງຂີ່ດິນຕາມປົກກະຕິ. ເຄື່ອງຂີ່ລົດຖີບຫມາຍຄວາມວ່າມີສອງລໍ້ຫລັກທີ່ມີລໍ້ຫມູຢູ່ທາງຫນ້າ. ໃນ ເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງປະດັບທົ່ວໄປ , ມີສອງລໍ້ຫລັກທີ່ມີລໍ້ຢູ່ຫລັງ, ພາຍໃຕ້ຫາງ. ເຄື່ອງບິນທີ່ມີເຄື່ອງມືປະເພດປົກກະຕິແມ່ນມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າເຮືອບິນ tailwheel ຫຼື taildraggers.
ເຮືອບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາຢູ່ເທິງພື້ນດິນດ້ວຍການນໍາໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຂີ່ລົດສາມລໍ້.
Aircraft Frame Material
ເຮືອບິນສາມາດເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸແລະວິທີການຕ່າງໆ, ລວມທັງວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, monocoque, semicone monocoque ແລະ composite.
ໂຄງສ້າງ Truss ແມ່ນປະເພດເກົ່າແກ່ຂອງໂຄງສ້າງແລະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍທໍ່ເຊື່ອມຮ່ວມກັນເພື່ອກອບເປັນຮູບສີ່ຫລ່ຽມມຸມສາກ. ມັນອາດຈະຖືກເປີດກວ້າງຫຼືປົກຄຸມດ້ວຍຜ້າຫຼືຜິວຫນັງໂລຫະ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ aerodynamic ແມ່ນວິທີການປະຈຸບັນຫຼາຍ.
ໂຄງປະກອບການ Monocoque ແມ່ນພື້ນຖານການອອກແບບທີ່ມີຮູທີ່ມີເນື້ອຜ້າຫຼືອຸປະກອນຂ້ອນຂ້າງຍາວເຊັ່ນ: ຜິວຫນັງອາລູມິນຽມໃນຂອບເຂດເປີດ. ມັນງ່າຍດາຍແລະສວຍງາມທີ່ສຸດໃນແຄມ, ແຕ່ສ່ວນພາຍໃນຂອງໂຄງສ້າງບໍ່ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນພາຍນອກຫຼາຍ.
ເຮືອບິນ Semi-monocoque ຖືກອອກແບບໃນແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ monocoque, ແຕ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ.
ອຸປະກອນການ Composite ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງບິນທີ່ທັນສະໄຫມເລື້ອຍໆ. ອຸປະກອນການປະສົມແມ່ນສີມ້ານແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າອາລູມິນຽມພື້ນເມືອງ. ອຸປະກອນການປະສົມເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະເສັ້ນໃຍສັງເຄາະມີລາຄາແພງກ່ວາວັດຖຸດິບພື້ນເມືອງແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ corrosion ແລະໂລຫະຫນ້ອຍ.