ເຄື່ອງບິນຫນັກກັບເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່: ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດ?
ເຄື່ອງບິນຖືກແບ່ງອອກເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງບິນ. ມັນມັກຈະໄດ້ຍິນເຄື່ອງບິນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຂະຫນາດໃຫຍ່" ຫຼື "ຫນັກ" ແຕ່ວ່າທ່ານຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງຄົນບໍ? ນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕ່າງໆທີ່ລັດຖະບານກາງລັດຖະບານກາງ (FAA) ພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກໍານົດປະເພດນ້ໍາຫນັກສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງຮູ້ຄື FAA ກໍານົດເຮືອບິນ (ແລະລັກສະນະຂອງພວກເຂົາ) ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຜູ້ປະກອບການເຮືອບິນກ່ວາຜູ້ຄວບຄຸມທາງອາກາດ.
ຕົວຢ່າງ, ຄໍາວ່າ "ຫນັກ" ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເພື່ອກໍານົດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການແຍກ, ຄວາມໄວ, ອັດຕາການຂຶ້ນແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເຮືອບິນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາເວົ້າດຽວກັນມີຄວາມຫມາຍຫນ້ອຍກັບນັກບິນ, ຍົກເວັ້ນວ່າໃນເວລາທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃຊ້ຄໍາວ່າ "ຫນັກ" ຢູ່ທາງຫນ້າເຄື່ອງບິນຂອງນັກບິນ, ຜູ້ທົດລອງຄວນສັງເກດເບິ່ງການກະຕຸ້ນເຕືອນ.
ເຄື່ອງບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະໃຫຍ່ທຽບກັບເຄື່ອງບິນຂະຫນາດນ້ອຍ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາວ່າ "ໃຫຍ່" ກ່ຽວກັບເຮືອບິນຫມາຍເຖິງສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແລະສິ່ງທົດລອງອື່ນອີກ.
ຄໍາສັ່ງ JO 7110.65V, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 3 ເມສາ 2014, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ ມາດຕະການທີ່ສາມາດ ຖອນອອກຈາກນ້ໍາຫນັກ 300.000 ປອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄໍາສໍາຄັນແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ - ເຮືອບິນສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຫນ້ອຍກວ່າ 300.000 ປອນໃນລະຫວ່າງການບິນແລະຍັງຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນ "ຫນັກ" ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດນີ້.
ເຄື່ອງບິນ ຂະຫນາດໃຫຍ່ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນ້ໍາຫນັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າ 41,000 ປອນແລະຫນ້ອຍກວ່າ 300,000 ປອນ.
ເຮືອບິນ ຂະຫນາດນ້ອຍ ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສູງສຸດຂອງ 41,000 ປອນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: http://www.faag.gov/air_traffic/publications/atpubs/atc/AppdxA.html
ສໍາລັບຜູ້ທົດລອງ, ຄໍານິຍາມຂອງເຮືອບິນ ຂະຫນາດໃຫຍ່ ແມ່ນມາຈາກລະບຽບກົດລະບຽບຂອງລັດ Federal, CFR 1.1, ເຊິ່ງກໍານົດເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປັນເຮືອບິນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ຫຼາຍກວ່າ 12,500 ປອນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນ ຂະຫນາດນ້ອຍ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນນ້ໍາຫນັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສູງສຸດ 12,500 ປອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ສໍາຄັນ?
ຫນຶ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດໃນໄລຍະນີ້ແມ່ນເພື່ອກໍານົດເຮືອບິນທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການບິນ, ຫຼືສິດທິພິເສດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂໍ້ຈໍາກັດສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງໂດຍສະເພາະຂອງຕົນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ທົດລອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງການຂັບຍົນເຄື່ອງຈັກແບບດຽວກັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນຕົວ, ແມ່ນອະນຸຍາດຕາມກົດຫມາຍວ່າຈະບິນໃດໆຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫລື turbo, ເຊິ່ງທັງນີ້ຕ້ອງມີການປະເມີນສະເພາະ. ທຸກເຄື່ອງບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ສູງກວ່າ 12,500 ປອນ) ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດລອງທີ່ມີລະດັບປະເພດສະເພາະເຮືອບິນນັ້ນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: http://www.ecfr.gov/cgi-bin/text-idx?rgn=div8&node=14: l0.110.11