ຕອນກາງຄືນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບິນ. ລົມໄດ້ເສຍຊີວິດແລະຄວາມສັບສົນຂອງຄວາມຮ້ອນໄດ້ແຜ່ລາມ, ເຮັດໃຫ້ເຄົ້າເຕັມໄປດ້ວຍຮູບດາວແລະຂັບເຄື່ອນລຽບ. ການບິນໃນຕອນກາງຄືນສາມາດເປັນຄວາມສຸກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມັກມັນ, ມັນຍັງສາມາດເປັນແຫລ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ. ແລະສໍາລັບຄົນອື່ນ, ການທົບທວນຄືນພື້ນຖານຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນຄວນຈະເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດທຸກໆສະນັ້ນເລື້ອຍໆ. ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າຫນັງສືເລື້ອຍໆມັກລືມບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການບິນໃນຄືນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ.
01 Plan Ahead
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເນັ້ນຫນັກເຖິງລັກສະນະການວາງແຜນຂອງການບິນພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການບິນໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນມີສິ່ງອື່ນອີກທີ່ຄວນພິຈາລະນາ, ເຊັ່ນ: ການຈື່ຈໍາທີ່ຈະນໍາໄຟສາຍ, ແລະສອງແມ່ນດີກ່ວາຫນຶ່ງ, ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານລຸດທໍາອິດແລະມັນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງເຄື່ອງບິນ (ເວົ້າຈາກ ປະສົບການ). ແບດເຕີຣີພິເສດແມ່ນດີ, ແຕ່ເມື່ອແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງກາງບິນມັນກໍ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເອົາໄຟສາຍໄຟໃຫມ່ທີ່ເຮັດວຽກໃຫມ່ກວ່າມັນກໍ່ຄືກັບການປ້ອນແບດເຕີລີ່.
02 ແຜນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມີຫລາຍສິ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເມື່ອທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການບິນໃນຕອນກາງຄືນ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທ່ານຄວນວາງແຜນເສັ້ນທາງ VFR ຂອງທ່ານແຕກຕ່າງ. ຫຼືພິຈາລະນາ IFR ບິນຖ້າທ່ານມີຄຸນສົມບັດ. ແລະວາງແຜນລ່ວງຫນ້າສໍາລັບສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ເປັນໄປໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົງຈອດພາກສະຫນາມຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນເວລາກາງຄືນກ່ວາໃນຕອນກາງເວັນ.
03 ຈືຂໍ້ມູນການລະບຽບການ
ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການບິນຢ່າງໄວວາທີ່ພວກເຂົາລືມກ່ຽວກັບກົດລະບຽບ. ມີກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງທີ່ຈະບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ເຊັ່ນ: ສະຖານີອະວະກາດນ້ໍາມັນ 45 ນາທີແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ແມ່ນການລະອຽດຂອງບາງລະບຽບການທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນ.
04 ກວດເບິ່ງເວລາປະຕິບັດງານແລະການທີ່ມີຢູ່
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປິດການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ໂມງ FBO, ໄຟແລ່ນ, ຂັ້ນຕອນວິທີການແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານອື່ນໆຂອງການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດໃນເວລາກາງຄືນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຢືນຢັນ NOTAMS ແລະຂັ້ນຕອນກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ.
05 Know Your Lights
ແສງອາກາດ, ແສງສະຫນາມບິນ, ແສງສະຫວ່າງແລະອຸປະກອນໄຟແສງສະຫວ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ບາງລະບົບການໄຟຟ້າທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ອນທີ່ຈະບິນໃນຕອນກາງຄືນ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຈະແຈ້ງບາງຄົນ, ແຕ່ທ່ານຈະຈື່ໄດ້ວ່າເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງມີແສງຕໍາແຫນ່ງຢູ່ໃນເຮືອບິນຢູ່ບໍ? ແລະທ່ານຈື່ຈໍາວ່າສະຫນາມບິນສະພາບອາກາດຄ້າຍຄືກັບພື້ນຖານເຮືອບິນກັບພື້ນຖານການທະຫານທຽບກັບສະຫນາມບິນທີ່ດິນຂອງພົນລະເຮືອນບໍ? ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບສັນຍານປືນແສງຂອງທ່ານໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານ? ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມສະຫນາມບິນ ...
06 Illusions are Real
ຄວາມຝັນໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນທົ່ວໄປ. ບັນຫາທີ່ມີຄວາມຫຼອກລວງແມ່ນວ່າທ່ານອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນວ່າທ່ານໄດ້ຫຼຸດລົງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈົນກ່ວາມັນຊ້າເກີນໄປ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບພາບຫລອກລວງໃນຕອນກາງຄືນເຊັ່ນ: ຜົນກະທົບຂອງຮູດໍາ, autokinesis, ຂອບເຂດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງແສງສະຫວ່າງຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍໃນການທົດລອງ.
07 ໄວ້ໃຈເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ
ຖ້າທ່ານມີ rating ເຄື່ອງມື, ການໄວ້ວາງໃຈເຄື່ອງມືຂອງທ່ານຈະງ່າຍສໍາລັບທ່ານກວ່າຜູ້ອື່ນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ rating ເຄື່ອງມື , ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນເຄື່ອງມືຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການບິນຂອງທ່ານ, ແຕ່ຖ້າທ່ານ ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງເອກະຊົນ ປີກ່ອນ, ມັນກໍ່ແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ມີການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າສັນຍານຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ.