ອັດຕາການເຊົ່າສະອາດ
ອັດຕາການເຊົ່າ "ທີ່ຊຸ່ມ" ຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເຊົ່າເຮືອບິນ ບວກກັບ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການບິນ. ແຕ່ລະບັນດານັກລົງທຶນທີ່ມີກໍານົດເສັ້ນທາງການບິນຫຼືໂຮງຮຽນບິນຈະມີນະໂຍບາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນບາງ FBOs, ອັດຕາການເຊົ່າທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫມາຍຄວາມວ່າພະນັກງານບໍລິການສາຍຈະຮັບປະກັນວ່ານໍ້ານໍ້ານໍ້າມັນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍນັກບິນ.
(ບາງຄັ້ງຜູ້ທົດລອງຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງເພື່ອໃຫ້ສາມາດນໍາເອົາຖົງບ່າຫຼາຍຫຼືປັບປຸງການປະຕິບັດງານໄດ້).
ບາງ FBOs ຈະຕື່ມໃສ່ຖັງຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາເພື່ອວ່າລູກຄ້າຕໍ່ໄປຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາມັນເຕັມທີ່. ເພື່ອໃຫ້ງ່າຍດາຍ, ອັດຕາການເຊົ່າ "ຊຸ່ມ" ມີພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າອັດຕາການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນທີ່ມີກໍານົດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຊົ່າ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການເຊົ່າເຮືອບິນແມ່ນການບໍລິການແລະບໍ່ແມ່ນພາສີ, ແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນ້ໍາມັນເປັນສິນຄ້າທີ່ຖືກອາກອນເພື່ອວ່າບັນຊີລາຍການທັງຫມົດຈະສະທ້ອນເຖິງພາສີເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ / ຫຼືນ້ໍາມັນ.
ອົງການຈັດຕັ້ງ FBO ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະອົງການ ຝຶກອົບຮົມບິນ ມັກໃຊ້ອັດຕາທີ່ຊຸ່ມເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກໆຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມ. ມັນງ່າຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຂອງໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຈະຕິດຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເປັນຄົນສ່ວນຕົວທີ່ເຕັມໄປເຖິງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແລ່ນລົດບັນທຸກນໍ້າມັນ.
ຖ້ານັກບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະທີ່ບິນໃນ ລະຫວ່າງປະເທດ ສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ຖືກເຊົ່າໃນອັດຕາທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ, ລາວຈະຈ່າຍຄ່າເຊື້ອເພີງອອກຈາກຖົງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະໄດ້ຮັບຄືນໂດຍ FBO ຫຼືໂຮງຮຽນບິນເມື່ອກັບຄືນ.
FBO ຫຼາຍຄົນຍັງປະກອບມີບັດກ໊າຊທີ່ມີການເຊົ່າເຮືອບິນ, ມີເງື່ອນໄຂທີ່ນັກບິນໄດ້ເຕັມໄປໃນສະຫນາມບິນໃດຫນຶ່ງຫຼື FBO ທີ່ສະຫນອງອັດຕາການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຊຸກຍູ້ຫຼືລາງວັນ.
ອັດຕາການເຊົ່າແຫ້ງ
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາການເຊົ່າທີ່ແຫ້ງບໍ່ໄດ້ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືນໍ້າມັນໃນອັດຕາການເຊົ່າ.
ຜູ້ທົດລອງເຊົ່າເຮືອບິນໃນອັດຕາແຫ້ງຈະຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເອງ, ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ແຍກຕ່າງຫາກຈາກອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບິນ. ປະໂຫຍດທີ່ຈະໃຫ້ເຊົ່າຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແຫ້ງແລ້ງແມ່ນວ່ານັກບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນອາດຈະສິ້ນສຸດການຈ່າຍຫນ້ອຍລົງຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າຜູ້ທົດລອງອື່ນໆທີ່ບໍ່ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ການປະສົມປະສານຢ່າງເຂັ້ມແຂງ.
ອັດຕາການແຫ້ງແລ້ງສະຫນັບສະຫນູນການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະການຄວບຄຸມການປະສົມປະສານການປະສົມປະສານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊຶ່ງສາມາດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ແລະໃນອັດຕາທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ນັກບິນອາດຈະເຕັມໄປໃນອັດຕາທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນສະຫນາມບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືການດໍາເນີນງານພື້ນຖານທີ່ຄົງທີ່ຖ້າລາວຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ເສຍຂອງອັດຕາແຫ້ງທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຮືອບິນທີ່ຫວ່າງບໍ່ຫຼືຕ້ອງໃຊ້ເວລາພິເສດທີ່ຈະເຕີມນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງສູບດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະກັບຄືນເຮືອບິນ.
ໂຮງຮຽນການບິນແລະສະໂມສອນທ່ຽວບິນມັກໃຊ້ອັດຕາແຫ້ງແລ້ງສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ເລື້ອຍໆອອກຈາກສະຫນາມບິນຢູ່ບ້ານ. ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ປະຕິບັດງານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນໄລຍະຍາວ, FBO ຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າ, ໃນໄລຍະຍາວ, ເພື່ອເຮັດແບບນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃນອັດຕາຄວາມຊຸ່ມ, ນັກບິນມັກຈະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນທີ່ອີງໃສ່ຄວາມສະດວກແທນທີ່ຈະລາຄາ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ FBO ເອົາໃບບິນຄ່າສໍາລັບການຟື້ນຟູຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີລາຄາແພງ.
ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງອັດຕາການເຊົ່າ.
ນັກບິນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າແຕ່ລະປະເພດຂອງອັດຕາຄ່າເຊົ່າແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະສາມາດວາງແຜນລ່ວງຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາກໍາລັງໄດ້ຮັບມູນຄ່າທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ. ມີສິ່ງອື່ນໆທີ່ຈະພິຈາລະນາເຊັ່ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ .