ການຊື້ເຮືອບິນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານແລະຖືກຖືວ່າມີຄວາມສາມາດກັບຜູ້ຊາຍສ່ວນຂອງເຮືອບິນທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປ. ແລະຂັ້ນຕອນນີ້ອາດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງທ່ານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ , ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດກ່ອນທີ່ຈະ ຊື້ຫຼືປະຕິບັດງານເຮືອບິນ . ແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈ່າຍເງິນ, ການປະກັນໄພແລະການເຊົ່າຫາງ, ແລະອື່ນໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດ.
ການກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະການປ່ຽນແປງລ່ວງຫນ້າແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງເຮືອບິນເພື່ອກໍານົດງົບປະມານທີ່ເປັນທ່າແຮງຂອງເຈົ້າຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນ.
ການກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແປ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງແມ່ນຖືກກໍານົດໄວ້ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງບິນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອໃຊ້ເວລາການໃຊ້ເຮືອບິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍຈະຢູ່ຄືກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ບິນຍົນຂອງທ່ານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຈະສູງຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງ.
ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງແລະມີກໍານົດ
ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆລວມມີ:
- ເຊື້ອເພີງ
- ນ້ໍາມັນ
- ຄ່າທໍານຽມທີ່ດິນ
- ການໃຫ້ອາຫານ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທີມງານ, ເຊັ່ນການເດີນທາງ, ໂຮງແຮມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະມື້ໃນເວລາເດີນທາງ
- ເງິນເດືອນຂອງເຮືອ, ຖ້າຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງການບິນ . ໃນເວລາທີ່ສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຊົ່ວໂມງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ສະມາຊິກລູກເຮືອໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງປະຈໍາປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຖືວ່າເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່.
- ບໍາລຸງຮັກສາ. ອົງການທາງອາກາດສ່ວນຫຼາຍຖືວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງ ບາງຢ່າງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພິຈາລະນາລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງການຮັກສາເຮືອບິນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່. ຕົວຢ່າງ, ການລົງທະບຽນປະຈໍາປີ, ຕາມປົກກະຕິແມ່ນມີກໍານົດເວລາແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສໍາເລັດບໍ່ວ່າຈະເປັນການບິນ 10 ຊົ່ວໂມງຫລື 1,000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຈໍານວນຫນຶ່ງຄິດວ່າປະເພດຂອງການບໍາລຸງຮັກສານີ້ມີຄ່າຄົງທີ່. ດຽວກັນນີ້ສາມາດເປັນຄວາມຈິງຂອງການຍົກລະດັບການກໍານົດແລະການປັບປຸງ avionics. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງກັບການໃຊ້ເຮືອບິນ. ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິຫຼືບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍ (ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາຄ່າຈ້າງໃນແຕ່ລະເດືອນອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ). ຕາມເຫດຜົນ, ການບິນບິນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເວລາບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍຈະຕ້ອງໄດ້ຮັກສາມັນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ທ່ານບິນເຮືອບິນ, ທ່ານຈະຈ່າຍຫນ້ອຍ ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງຂອງທ່ານ. ມີຕົວປ່ຽນແປງອື່ນທີ່ຈະວັດແທກ, ແລະວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະໄມ້ nautical. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງບິນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງກ່ວາເຮືອບິນ piston, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດສົ່ງມ້າໄດ້ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນອາກາດໃນການເດີນທາງດຽວກັນ.
ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນຕະຫຼາດເພື່ອຊື້ເຄື່ອງບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານ, ມັນຈະສະຫລາດທີ່ຈະເວົ້າກັບເຈົ້າຂອງປະຈຸບັນຂອງເຮືອບິນດຽວກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການວາງແຜນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງແລະການນໍາໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາທາງການບິນເຊັ່ນ Conklin & de Decker ສາມາດເປັນປະໂຫຍດເຊັ່ນດຽວກັນກັບກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນເຊັ່ນ AOPA ຫຼືກວດສອບ EAA.