ທ່ານອາດຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງກ່ຽວກັບລະຄອນຜູ້ຊາຍ Harrison Ford ແລະຄວາມຢາກຂອງລາວສໍາລັບເຮືອບິນ, ລວມທັງການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ. ແລະ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຄົນ (ລວມທັງ John Travolta) ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນເອກະຊົນ, ຍັງມີຄົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກ່ຽວກັບການບິນ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນນັກເສດຖີທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ລ່ວງຫນ້າວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນມື້ຕໍ່ມື້ຫຼືບໍ່.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການ ເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຕ່າງໆ. ການກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນຖືກກໍານົດແລະມີການປ່ຽນແປງເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນທີ່ເປັນຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຊື້ເຄື່ອງບິນຫຼືຜູ້ປະກອບອາວຸດທີ່ຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຈະສາມາດ ຈ່າຍບິນໄດ້ .
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່, ກົງກັນຂ້າມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຖືກກໍານົດວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຍັງຄົງຄືເກົ່າໃນໄລຍະເວລາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງຕ່າງໆອາດຈະມີການປ່ຽນແປງແລະປະກອບມີສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄ່າທໍານຽມທີ່ດິນ, ແລະອື່ນໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຂອງເຮືອບິນຍັງບໍ່ຄືກັບວ່າທ່ານບິນຍົນຂອງທ່ານຫຼາຍປານໃດ. ແຕ່ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ" ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ (ຫຼືຫຼຸດລົງ) ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງກິດຈະກໍາຂອງເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຂອງທ່ານແມ່ນການປະກັນໄພ, ທ່ານຈະຈ່າຍອັດຕາດຽວກັນບໍ່ວ່າເຮືອບິນຈະບິນແຕ່ລະປີເທົ່າໃດ. ຖ້າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານປະກັນໄພ $ 1,200 ໂດລາຕໍ່ປີ, ແລະທ່ານບິນເຮືອບິນສໍາລັບ 100 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄ່າປະກັນໄພຊົ່ວໂມງຂອງທ່ານແມ່ນ $ 12 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານບິນເຮືອບິນເລື້ອຍໆ (ໃຫ້ເວົ້າວ່າ 200 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ), ຫຼັງຈາກນັ້ນການປະກັນໄພ "ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງ" ຫຼຸດລົງເຖິງ 6 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າມັກຈະໄດ້ຍິນເຈົ້າຂອງເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາເພື່ອບິນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ.
ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່
ຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ບາງປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການລົງທຶນຂອງເຮືອບິນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຊົ່າຫຼືການຈ່າຍເງິນກູ້)
- ປະກັນໄພ
- ການຊື້ຫນັງສື, ຕາຕະລາງ, ແລະອຸປະກອນ
- ເຊົ່າ Hangar
- ພາສີອາກອນແລະຄ່າລົງທະບຽນ FAA
- ອຸປະກອນເຮືອບິນ
- ເງິນເດືອນຂອງທີມງານ, ຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງປະຈໍາປີຄົງທີ່. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງບິນ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະຫນ່ວຍ, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງການບິນ, ສາມາດຫຼຸດລົງໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ເຮືອບິນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ນັກບິນມັກເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍຂື້ນ "ລັດຖະບານສໍາລັບ buck ຂອງທ່ານ" ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານເຊົ່າພື້ນຫັຼງສໍາລັບ 6,000 ໂດລາຕໍ່ປີແລະບິນຍົນຂອງທ່ານ 100 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບການເຊົ່າຫາງແມ່ນ 60 ໂດລາ. ຖ້າທ່ານເຊົ່າຫີບດຽວກັນແຕ່ບິນພຽງ 500 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ປີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 12 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ (ແລະວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ) ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະປ່ຽນແປງເວລາທີ່ທ່ານກາຍເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຫຼືຜູ້ປະຕິບັດງານ. ເລື້ອຍເກີນໄປ, ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນຕົກຕະລຶງໂດຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ພວກເຂົາພົບຫຼັງຈາກຊື້ເຄື່ອງບິນ. ຮູ້ທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ (ແລະການປ່ຽນແປງ) ຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດ, ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນແລະການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນຈະກໍານົດວ່າທ່ານຈະສາມາດທີ່ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມງົບປະມານຂອງທ່ານ.