ມີບາງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກໂຮງຮຽນທ່ຽວບິນ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມພາກ 61 ແລະ 141 ແມ່ນຫຍັງ? ປະເພດໃດແດ່ຂອງເຮືອບິນທ່ານຄວນບິນ?
ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບບາດເຈັບກັບຄູອາຈານທີ່ຂີ້ຮ້າຍແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມບິນແຕ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຕ້ອງໄປບ່ອນໃດ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບິນ ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ແທ້ຈິງ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າການປະຢັດເງິນແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບິນ ແມ່ນເປັນບູລິມະສິດສູງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນເທົ່າທີ່ພົບກັບຕາ.
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະສົມທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂຮງຮຽນການບິນໂດຍອັດຕາການເຊົ່າເຮືອບິນຢູ່ຄົນດຽວ. ແຕ່ເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດຢູ່ໃນໂຄງປະກອບຄ່າທໍານຽມທັງຫມົດລວມທັງການເຊົ່າເຮືອບິນ (ການເຊົ່າບ່ອນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມແລະບ່ອນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ), ການປະກັນໄພ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພາສີ, ຄ່າທໍານຽມການປຸງແຕ່ງແລະຄ່າທໍານຽມນັກຮຽນ. ໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ມັກຈະອອກນັກຮຽນອອກນອກໂຮງຮຽນ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະມີຄ່າທໍານຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ເພື່ອໃຫ້ມີເສັ້ນທາງລຸ່ມກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ນີ້ແມ່ນຄໍາຖາມທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖາມ:
- ການເຊົ່າເຮືອບິນເທົ່າໃດ? ນີ້ປະກອບມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນ (ຊຸ່ມ) ຫຼືບໍ່ (ແຫ້ງ)?
- ຄູອາຈານຄິດຄ່າທໍານຽມຫຼາຍປານໃດ? ພວກເຂົາຄິດຄ່າອັດຕາແຕກຕ່າງກັນບໍ?
- ຄູສອນໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດໃນການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ, ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ແລະການປະເມີນ? ພວກເຂົາຄິດຄ່າບໍລິການສໍາລັບເວລານີ້ບໍ?
- ມີພາສີຫຼືຄ່າທໍານຽມການປຸງແຕ່ງ?
- ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າຈະໃຊ້ເວລາໃນ ປຶ້ມແລະອຸປະກອນ ເທົ່າໃດ?
- ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ (ເຊັ່ນຄ່າທໍານຽມ examiner, ຄ່າທໍານຽມໃນຕອນກາງຄືນ, ຄ່າທໍານຽມທີ່ດິນ, ແລະອື່ນໆ)
ມີທັງຫມົດຂອງຕົວແປເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າລາຄາໂຄສະນາຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກໂຮງຮຽນໄປຫາໂຮງຮຽນ. ບາງໂຮງຮຽນປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດອອກມາຂ້າງຫນ້າ; ໂຮງຮຽນອື່ນໆຈະສົ່ງໂຄສະນາອັດຕາການເຊົ່າເທົ່ານັ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຄໍາເວົ້າສໍາລັບຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ, ເຊັ່ນໃບອະນຸຍາດການທົດລອງເອກະຊົນ, ມັກຈະອີງໃສ່ຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການໂດຍອົງການ FAA ແລະນັກຮຽນສ່ວນຫຼາຍກວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການຝຶກອົບຮົມ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຂໍໃຫ້ມີຈໍານວນຊົ່ວໂມງໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຮຽນທີ່ຜ່ານມາເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາກັບຜູ້ສອນໂດຍສະເພາະ.
ປະສົບການນັກບິນທ່ຽວບິນແລະໃບຢັ້ງຢືນ
ໃນເວລາທີ່ ເລືອກ instructor ການບິນ , ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ instructor ການບິນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຫມາະສົມ (ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ). ທ່ານຍັງຕ້ອງການຮູ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງຮຽນດົນປານໃດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະບິນ, ຫຼາຍປານໃດຊົ່ວໂມງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຄ້າງແລະສິ່ງທີ່ນັກຮຽນຂອງພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບພວກເຂົາ.
ມີການກ່າວວ່າ, ມີ instructors ການບິນທີ່ບໍ່ດີ, ມີຫລາຍພັນຊົ່ວໂມງແລະມີ instructors ສົດ, ໃຫມ່ທີ່ຢູ່ເທິງຂອງເກມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນໄປໂດຍໃຊ້ເວລາບິນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ກໍານົດວ່າຜູ້ສອນແມ່ນດີຫຼືບໍ່.
ທ່ານກໍ່ຈະຕ້ອງການຊອກຫາຄົນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ດີແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນຜູ້ສອນໃນເວລາໃດຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຖ້າສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຊື່ສຽງກັບ FAA ແລະສະຫນາມບິນ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຊອກຫາໂຮງຮຽນບິນດີແມ່ນໂທຫາຫ້ອງການ FAA FSDO ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼືຜູ້ກວດສອບທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍ FAA ເພື່ອສອບຖາມພວກເຂົາກ່ຽວກັບໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ໃຫ້ທ່ານມີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມບຸກຄົນ, ຜູ້ສອບເສັງຢູ່ FAA ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຮງຮຽນທີ່ "ດີ" ແລະ "ບໍ່ດີ" ຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ຖ້າໂຮງຮຽນທ່ຽວບິນມີປະຫວັດຂອງການລ່ວງລະເມີດ FAA ຫຼື ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ , ທ່ານອາດຈະບໍ່ຢາກຮູ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເວລາແລະເງິນລົງທຶນ?
ຖ້າພະນັກງານ FAA ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບສະຫນາມບິນຫຼືທຸລະກິດສະຫນາມບິນອື່ນໆ.
ຊຸມຊົນທາງອາກາດແມ່ນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຫນາມບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫມູ່ເພື່ອນທາງບິນຂອງທ່ານຍິນດີທີ່ຈະບອກທ່ານວ່າຜູ້ທີ່ບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ຮັກສາເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາໂດຍປື້ມແລະຜູ້ທີ່ຕັດໂຄ້ງ, ແລະ, ໃນຄໍາສັ້ນໆ, ເຫມາະສົມຢູ່ໃນສະຫນາມບິນແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້.
ໂຄງປະກອບການຮຽນແລະບົດຮຽນ
ບາງໂຮງຮຽນການບິນເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ FAR Part 61 ແລະອື່ນໆແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ພາຍໃຕ້ພາກສ່ວນ 141. ໃນຂະນະທີ່ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍກໍ່ມັກຈະມີ - ໃບອະນຸຍາດການບິນພາກເອກະຊົນ, ເຊັ່ນ - ວິທີການຝຶກອົບຮົມແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນທີ 61 ແມ່ນໂຄງການທີ່ບໍ່ມີໂຄງສ້າງຫນ້ອຍ, ໃຫ້ຜູ້ສອນເພື່ອດັດແປງແຜນການແລະບົດຮຽນໃນຂະນະທີ່ທ່ານໄປ, ແລະຕາມຄວາມປາຖະຫນາຂອງທ່ານ. ມັນເປັນວິທີການທົ່ວໄປຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນໂຮງຮຽນການບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ສອນແລະນັກຮຽນ.
ພາກສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ຕາມແຜນການຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຫຼັກສູດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸມັດກ່ອນເວລາໂດຍ FAA. ນັກຮຽນໃນໂຮງຮຽນ Part 141 ສາມາດຄາດຫວັງວ່າໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄວາມໄວຫຼາຍ, ມັກຈະໄວໃນບັນຍາກາດທີ່ເປັນມືອາຊີບຫຼາຍ.
ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ກັບໂຮງຮຽນທີ່ສະເຫນີໂຄງການພິເສດແລະຢູ່ກັບວິທີທີ່ທັນສະໄຫມເຊັ່ນ: ໂຄງການ FAA FITS , ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງໂຄງການທີ່ທ່ານເລືອກ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄູສອນມີວິທີການກວດສອບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານແລະການປະເມີນທັກສະຂອງທ່ານຕາມທີ່ທ່ານໄປ. ຊອກຫາ instructor ຫຼືໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດຕາມແຜນການ, ລວມທັງແຜນການບົດຮຽນ, ການກວດສອບຂັ້ນຕອນແລະບົດລາຍງານຄວາມຄືບຫນ້າ.
ການຮັກສາເຮືອບິນແລະເຮືອບິນ
ເຄື່ອງບິນທີ່ທ່ານຕັດສິນໃຈໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມບິນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ. ມັນສະເຫມີມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະບິນໃນ ເຄື່ອງບິນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ໃຫມ່ທີ່ມີ ເຄື່ອງບິນ ໃຫມ່ແລະສີໃຫມ່ທີ່ມີສີເຫຼືອງ, ແຕ່ວ່າລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຄື່ອງບິນເກົ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າແລະສາມາດນໍາໃຊ້ຈຸດປະສົງດຽວກັນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ອາດຈະຫຼຸດລົງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ.
ໃນທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນຖ້າເຮືອບິນເກົ່າຫລືເກົ່າ - ທ່ານສາມາດເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ - ແຕ່ຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນແລະບັນທຶກບັນທຶກ. ທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ພະນັກງານໂຮງຮຽນທ່ຽວບິນເດີນໄປຕາມແຜນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຂົາ. ຖ້າພວກເຂົາ fumble ຜ່ານມັນຫຼືປະຕິເສດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານປື້ມບັນທຶກເຮືອບິນທັງຫມົດ, ມັນເປັນທຸງສີແດງ, ແລະທ່ານຄວນຈະຍ່າງໄປ. ທຸກໆເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນບິນຄວນຈະຢູ່ໃນແຜນການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍບໍລິສັດບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ໂຮງຮຽນທ່ຽວບິນຈະສາມາດສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນໄດ້ເມື່ອການສໍາຫຼວດຄັ້ງສຸດທ້າຍໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລະການບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອບິນອາດມີຢູ່ໃນບັນທຶກເຮືອບິນ.
ຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມີການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນຫຼາຍກວ່າການຍ່າງເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ການພິຈາລະນາລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມ, ຜູ້ສອນແລະເຮືອບິນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງວ່ອງໄວແລະງ່າຍດາຍ. ແລະຈື່, ການບິນຄວນຈະມີຄວາມມ່ວນ. ຖ້າທ່ານພົບວ່າທ່ານບໍ່ພໍໃຈຕົວເອງໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມໃນໄລຍະການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ຢ່າຢ້ານທີ່ຈະປ່ຽນມັນແລະໄປບ່ອນອື່ນ!