ການທົດລອງກິລາທີ່ເຫມາະສົມ, S-LSA, E-LSA, ແລະ E-AB
ເຄື່ອງບິນສະຫນາມກິລາແສງສະຫວ່າງ (LSA) ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄວາມອົດທົນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າມາຕະຫຼາດຄັ້ງທໍາອິດ. ຍັງໄດ້, ນັກບິນໃນມື້ນີ້ສາມາດໄດ້ ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ການແຂ່ງຂັນກິລາໃນເຮືອບິນກິລາແສງສະຫວ່າງສໍາລັບການເງິນຫນ້ອຍແລະໃນເວລາຫນ້ອຍກ່ວາໃບອະນຸຍາດການທົດລອງເອກະຊົນແບບພື້ນເມືອງ. ເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ມີລາຄາແພງແລະງ່າຍຕໍ່ການດໍາເນີນງານກ່ວາເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມບິນທົ່ວໄປຂອງໄລຍະຜ່ານມາ.
ສະນັ້ນເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ?
ສິ່ງທີ່ເປັນແສງສະຫວ່າງກິລາເຮືອບິນແມ່ນ
ໂດຍນິຍາມ, ເຮືອບິນກິລາທີ່ສະຫວ່າງ, ຫຼື LSA, ຕ້ອງມີ:
- ນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດຂອງການຖອນອອກຂອງ 1320 lbs ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ (1430 ສໍາລັບການປະຕິບັດງານນ້ໍາ).
- ຄວາມໄວສູງສຸດ (Vh) ຂອງ 120 ນາທີ CAS (ລະດັບການບິນ, ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ, ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ).
- ສໍາລັບການ glider, ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ບໍ່ເຄີຍສູງສຸດ (Vne) ຂອງ 120 knots ຫຼືຫນ້ອຍ.
- A Vs1 (ຄວາມໄວ stall ໂດຍບໍ່ມີ flaps) ບໍ່ເກີນ 40 knots CAS (ຢູ່ທີ່ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ສຸດແລະ CG ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ).
- ນັ່ງສໍາລັບບໍ່ເກີນ 2 ຄົນ (ລວມທັງນັກບິນ).
- ເຄື່ອງຈັກ, ດຽວ, ເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນແປງ.
- ແກນປະຕູຮົ້ວທີ່ມີການສ້ອມແປງ (ຫຼືປັບດິນ). gliders ທີ່ມີພະລັງງານຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການໃສ່ຫມວກກັນກະທົບຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມສາມາດປັບໄດ້.
- ສໍາລັບ gyroplanes, ລະບົບການ rotor ແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຄິ່ງ rigid, teetering.
- Cabin ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມດັນ.
- ເຄື່ອງຂີ່ລົດທີ່ມີກໍານົດໄວ້, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບນ້ໍາແລະເຄື່ອງບິນ, ເຊິ່ງອາດມີເຄື່ອງມືທີ່ຄົງທີ່ຫຼືລຸດໄດ້.
ປະເພດແລະການຈັດປະເພດ
ເຮືອບິນກິລາແສງສະຫວ່າງສາມາດເປັນມາດຕະຖານຫຼືເຮືອທົດລອງແບບທົດລອງແລະປະກອບມີເຄື່ອງບິນ, ເຮືອບິນ, ເຮືອບິນ, ເຮືອບິນຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກແລະເຄື່ອງບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, LSAs ແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດ:
- ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ / ການທົດລອງກິລາ - ມີສິດໄດ້ຮັບ: ເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວມີຄວາມຕ້ອງການຕາມຄວາມຕ້ອງການ LSA ແລະສາມາດບິນໂດຍນັກບິນກິລາ.
- S-LSA: ເຄື່ອງບິນແບບສະປອດສະເພາະແມ່ນເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໂຮງງານຖືກອອກແບບມາສໍາລັບມາດຕະຖານ LSA. S-LSAs ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການເຫັນດີຂອງ ASTM (American Society for Testing & Materials) ແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນໃນເວລາຂາຍ. ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໂດຍກົນໄກມາດຕະຖານ A & P ຫຼືຊ່າງຊ່ອມດ້ວຍມາດຕະການຮັກສາຄວາມປອດໄພ FAA LSA.
- E-LSA: ເຄື່ອງບິນກິລາທີ່ປະສົບການແບບທົດລອງຖືກຂາຍເປັນຊຸດ, ແລະສາມາດກໍ່ສ້າງຢູ່ເຮືອນອີງຕາມຄູ່ມືຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຄໍາແນະນໍາ. ຜູ້ຜະລິດ E-LSA ຍັງສອດຄ່ອງກັບ ASTM.
- E-AB: ເຄື່ອງບິນແບບນັກສມັກເລ່ນທົດລອງບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດທັງຫມົດເປັນເຄື່ອງບິນກິລາທີ່ສະຫວ່າງ. ແຕ່ເຮືອບິນກິລາທີ່ສະຫວ່າງສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນນັກເດີນທາງແບບທົດລອງແບບທົດລອງ. ເຮືອບິນ E-AB ແມ່ນເຄື່ອງບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເຮືອນ, ແລະຖ້າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບແລະປະຕິບັດງານ LSA, ສາມາດບິນໂດຍນັກບິນກິລາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນ E-AB ມີການກໍ່ສ້າງເຮືອນຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າ E-LSA, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນແລະບໍ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມບິນ (ນອກເຫນືອຈາກເຈົ້າຂອງເຄື່ອງບິນເອງ) ຫຼືເຊົ່າ.
ຕົວຢ່າງຂອງເຄື່ອງບິນກິລາທີ່ມີແສງສະຫວ່າງປະກອບມີ Cessna 162 Skycatcher ແລະການ ຫັນປ່ຽນ Terrafugia .
ຂໍ້ດີຂອງເຮືອບິນກິລາແສງສະຫວ່າງ
- ລາຄາຊື້ຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.
- ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະບິນ.
- ການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງກິລາສາມາດສໍາເລັດດ້ວຍເວລາທ່ຽວບິນຫນ້ອຍກ່ວາໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມລາຄາຖືກກວ່າ.
- ນັກບິນນັກສຶກສາທີ່ໄດ້ຮັບ ໃບຢັ້ງຢືນ ການ ກິລາ ບໍ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດທາງການບິນໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ.
- ຕະຫຼາດໃຫມ່ແລະຂະຫຍາຍຕົວ.
ຂໍ້ເສຍຂອງ Light Aircraft Aircraft
- ພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍຫມາຍເຖິງຫ້ອງນອນຫນ້ອຍ.
- ພື້ນທີ່ຖ້ຽວບິນຫນ້ອຍລົງແລະອາກອນນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍລົງ.
- ຊ່ວງໄລຍະສັ້ນແລະຄວາມໄວການບິນຊ້າ.
- ນັກບິນກິລາຖືກຈໍາກັດໃນວັນເວລາກາງວັນທີ່ບິນໃນສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກ towered.
- ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນໃຫມ່ແລະ / ຫຼືທົດລອງ.
ບັນຫາທາງການແພດ
ການລິເລີ່ມທົ່ວໄປສໍາລັບການທົດລອງກິລາທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນຄວາມສາມາດບິນໂດຍບໍ່ໄດ້ ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດທາງການບິນ . ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງສາມາດກາຍເປັນນັກກິລາທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ:
- ບຸກຄົນຜູ້ທີ່ຖືກ ປະຕິເສດໃບຢັ້ງຢືນການແພດທາງອາກາດ ໃນອະດີດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດເພື່ອສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານການປິ່ນປົວສໍາລັບການບິນ. ຖ້າຖືກປະຕິເສດທາງການແພດທາງການບິນ, ທ່ານຕ້ອງຍື່ນຂໍການຍົກເວັ້ນຫຼືການອອກກໍາລັງກາຍພິເສດ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດກ່ອນທີ່ຈະບິນໄປເປັນນັກກິລາກິລາ.
- ຜູ້ທົດລອງທີ່ຜ່ານມາຫຼືໃນປະຈຸບັນທີ່ໄດ້ໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຂອງເຂົາເຈົ້າຫມົດອາຍຸສາມາດນໍາໃຊ້ໃບອະນຸຍາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການປິ່ນປົວສໍາລັບສິດທິພິເສດໃນການທົດລອງກິລາໄດ້, ເຖິງວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍຖືກປະຕິເສດໃບຢັ້ງຢືນການແພດ.
- ສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນຫຼື rating ໃດຫນຶ່ງ, ການທົດລອງແມ່ນຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, FAA ກ່າວວ່າບຸກຄົນທີ່ມີເງື່ອນໄຂທາງການແພດທີ່ຮູ້ຈັກທີ່ສາມາດແຊກແຊງພາລະກິດບິນບໍ່ສາມາດມີສິດໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການກິລາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ນັ້ນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແມ່ນຫຍັງເຮືອບິນກິລາທີ່ມີແສງຫນ້ອຍກວ່ານັກກິລາອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄາດວ່າ? ບາງທີອາດເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫລາຍຄົນທີ່ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມບິນໃນຖານະນັກກິລາກິລາໄດ້ຮັບຮູ້ຢ່າງໄວວາມູນຄ່າທີ່ໃບຢັ້ງຢືນການບິນແບບເອກະຊົນໄດ້ສະເຫນີແລະພວກເຂົາສະຫຼັບກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບເອກະຊົນ. ຫຼືບາງທີອຸດສາຫະກໍາພຽງແຕ່ຄາດເດົາຈໍານວນນັກບິນທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການບິນໂດຍບໍ່ມີທາງການແພດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແຂ່ງຂັນລົດຖີບກິລາທີ່ສະຫວ່າງຂອງການ fizzled ອອກໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ.