Boeing 787 Dreamliner ແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງມັນ. ມັນເປັນນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະສະອາດ, ແລະກໍ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງ.
ລາຄາ:
787-8: $ 1935M
787-9: $ 2278M
ໄລຍະເວລາ:
- ເມສາ 2004: 787 ເປີດຕົວໂຄງການ
- ທະຄະ 2009: 787-8 ການບິນຄັ້ງທໍາອິດ
- ມັງກອນ 2010: ການທົດສອບການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ສໍາເລັດ
- ສິງຫາ 2011: ການຮັບຮອງ FAA ແລະ EASA
- ມີນາ 2011: ການສົ່ງໃຫ້ ANA ຄັ້ງທໍາອິດ
ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານ:
787-8
- ລະດັບ: 7,650-8,200 nm
- Cruise Speed: Mach 0,85
- ນ້ໍາຫນັກ Max Takeoff: 502,500 lb
787-9
- ຊ່ວງ: 8,000-8,500 nm
- Cruise Speed: Mach 0,85
- ນ້ໍາຫນັກ Max Takeoff: 553,000 lb
ຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບ:
ເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບ: Boeing 787 ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ GE GenX ຫຼື Rolls Royce Trent 1000 ເຊິ່ງທັງສອງນີ້ສັນຍາວ່າຈະມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫລາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ອັດຕາສ່ວນໂດຍຜ່ານທາງລົດຍົນຂອງເຄື່ອງຈັກ 10 ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສະຫງົບ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ລະບົບ fly-by-wire ແບບພິເສດປະກອບມີປີກທີ່ສາມາດປ່ຽນແຄມທາງຂອງຕົນເອງໃນການບິນໂດຍຜ່ານຂອບທີ່ຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ailerons ອັດຕະໂນມັດປັບ, ສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບໂຄງປະກອບການ: jet ແມ່ນ 50% ອຸປະກອນການປະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແລະເຮັດໃຫ້ການເຮັດໃຫ້ 787 ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອຸປະກອນການປະສົມຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປັບປຸງການອອກແບບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີການໄຫຼເຂົ້າທາງອາກາດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການ drag ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນໄລຍະເຮືອທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສຸດທ້າຍ, 787 ມີ fairings ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລະບົບປະສົມ flap trailing pivot ງ່າຍດາຍ, ໃຫ້ສໍາລັບການ drag ຫນ້ອຍແລະການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດງານ.
Avionics: ນັກບິນທີ່ບິນເຮືອ Boeing ກ່ອນ, ເຊັ່ນ: Boeing 777, ຈະມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ avionics. ໃນຂະນະທີ່ Boeing ເຮັດວຽກເພື່ອສ້າງລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນຕ້ອງຮັກສາຄວາມຄຸ້ນເຄີຍໃນຈຸດສຸມເພື່ອໃຫ້ນັກບິນອະວະກາດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງເຄື່ອງບິນ Boeing ໃນປະຈຸບັນແລະ 787. ມີການປັບປຸງໃຫມ່ສຸດ ໃນອຸປະກອນເທິງເຮືອ , , MFDs ຂະຫນາດໃຫຍ່ພິເສດ, ແລະຖົງການບິນເອເລັກໂຕຣນິກທັງສອງ, ລູກຄ້າ Dreamliner ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມສິ່ງຂອງໃສ່ບ່ອນວາງຢູ່.
ຂະຫນາດ:
787-8
Wingspan: 197 ft, 4 in
ຄວາມສູງ: 55 ຟຸດ, 6 ນິ້ວ
ຄວາມຍາວ: 186 ft, 1 in
787-8 ສາມາດຖືໄດ້ລະຫວ່າງ 210-250 ຜູ້ໂດຍສານ. ເມື່ອມີການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການປະຕິບັດສິນຄ້າ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນ 4,400 ຟຸດກ້ອນ. ການຈັດການສິນຄ້າແບບປົກກະຕິສາມາດຖື 5 ເພດານ, 12 ບັນຈຸ LD-3 ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຈໍານວນ 402 ຟຸດລູກຟຸດ.787-9
Wingspan: 197 ft, 4 in
ຄວາມສູງ: 55 ຟຸດ, 10 ນິ້ວ
ຄວາມຍາວ: 206 ft, 1 in
ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍກວ່າ 787-8, ແບບ 787-9 ສາມາດຖືໄດ້ 250-290 ຄົນ. ເມື່ອມີການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການດໍາເນີນງານສິນຄ້າ, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດແມ່ນ 5,400 ຟຸດຄິວ. ຮູບແບບສິນຄ້າປົກກະຕິສໍາລັບ 787-9 ຈະມີ 6 ຖ້ວຍ, 16 ບັນຈຸ LD-3 ແລະມີພື້ນທີ່ຈໍານວນ 402 ຕາແມັດ.
ລູກຄ້າ:
ໃນເວລາທີ່ກົດປຸ່ມ, Boeing ໄດ້ເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບ 854 787-8 ແລະ 787-9 ເຮືອບິນ, ເປັນຈໍານວນເງິນສົບຜົນສໍາເລັດ undeniably ຂອງຄໍາສັ່ງ. ໃນປີ 2012 Boeing ສົ່ງເຮືອບິນ 787 ລໍາໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນແລະ 11 ເຄື່ອງບິນແກ່ ANA.
ຢ່າງຫນ້ອຍ 63 ບໍລິສັດກໍາລັງບິນຫຼືມີຄໍາສັ່ງໃນ Boeing 787, ລວມທັງຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້:
- ANA (55)
- Air Canada (37)
- Air France (25)
- British Airways (24)
- ເດນຕ້າ (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- ຍີ່ປຸ່ນສາຍການບິນ (45)
- Qantas (50)
- ກາຕາ (30)
- Singapore Airlines (20)
- ສະຫະລັດ (50)
- ແອດແລນຕິກແອດແລນຕິກ (16)
ຜູ້ໂດຍສານ:
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບການບິນໃນ Dreamliner ຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີ Smoother Ride, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກແລະທໍາລາຍຄວາມຂັດແຍ້ງ.
ໄຟ LED, ຖັງໃຫຍ່ໃຫຍ່, ລະບາຍອາກາດ, ອາກາດທີ່ສະອາດແລະຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງສູງຄວນເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າທາງອາກາດມີຄວາມສຸກແລະມີສຸຂະພາບດີ.
ຄຸນະລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າໂດຍໄກແມ່ນການເຮັດວຽກຂອງແສງສະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຮັດໃຫ້ຫນ້າຢ້ານໃນຫນ້າຕ່າງໃຫມ່, ຂະຫນາດໃຫຍ່. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດສະກັດແສງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າຫລືພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຢາກ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍການເບິ່ງ - brilliant!