ແຈ້ງການກັບ Airmen
ຄໍາຫມາຍ NOTAM ແມ່ນຄໍານາມສໍາລັບຫນັງສືແຈ້ງການກັບນັກບິນ. NOTAMs ຖືກອອກໂດຍ FAA ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ຫລັກການທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ທົດລອງປ່ຽນແປງການບິນ, ທາງອາກາດແລະຂັ້ນຕອນທ້ອງຖິ່ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ (ບໍ່ວ່າຈະເຮືອຫລືຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່).
ມີຫລາຍປະເພດຂອງ NOTAMs, ລວມທັງສາກົນ, ພາຍໃນ, ທະຫານແລະພົນລະເຮືອນ. ພວກເຂົາສາມາດບັງຄັບຫຼືໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນລັກສະນະທໍາມະຊາດ. ນັກບິນພາກເອກະຊົນ ແລະ ຜູ້ທົດລອງ ທາງການຄ້າໃນສະຫະລັດຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ NotAMs ຕ່າງໆເຊິ່ງລວມມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
NOTAM (D)
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ NOTAMs ທີ່ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນເຂດນອກເຫນືອຈາກເຂດສະຫນາມບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຈົດຫມາຍ "D" ຫມາຍເຖິງຄໍາວ່າ "ຫ່າງໄກ". ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢູ່ນອກເຂດພື້ນທີ່ຂອງສະຖານີການບິນ (ເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນທາງອາກາດ) ແລະແບ່ງອອກເປັນ (U) NOTAMs ແລະ (O) NOTAMs. (U) NOTAMs ແມ່ນ NOTAMs ທີ່ແຈກຢາຍໂດຍແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ເປັນທາງການແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກຢັ້ງຢືນໂດຍ ຜູ້ຈັດການສະຫນາມບິນ . (O) NOTAMs ຖືກສັງເກດເຫັນວ່າພວກນັກບິນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງການປະຕິບັດໂດຍທົ່ວໄປແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກັບນັກບິນ.
NOTAM (L)
ປະເພດ NOTAM (L) ເຊິ່ງບໍ່ມີສໍາລັບນັກບິນພົນລະເຮືອນກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງທະຫານ. A NOTAM (L) ແມ່ນຫມາຍເລກສຽງທີ່ຖືກປິດບັງໃສ່ສະຫນາມບິນສະຫນາມບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ມັນມັກຈະອອກອາກາດຜ່ານວິດທະຍຸຫຼືອອກໂດຍໂທລະສັບ. NOTAM (L) s ຜ່ານມາໂດຍນັກບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ຖືກປະຕິເສດເປັນ NOTAM (D) s.
GPS NOTAMs
NOTAMs GPS ຖືກອອກສໍາລັບເຂດທີ່ມີປະສົບການຫຼືບັນຫາຕ່າງໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບ GPS ຂອງພື້ນທີ່.
Flight Data Center NOTAMs
ສູນຂໍ້ມູນບິນ (FDC) NOTAMs ແມ່ນການອອກໃບອະນຸຍາດແລະຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕາມ. ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີອັນຕະລາຍຈາກຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຂັ້ນຕອນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະການປ່ຽນແປງທາງອາກາດ. ການຈໍາກັດການບິນຊົ່ວຄາວ (TFRs) ເປັນຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງ FDC NOTAM. ບັນດາ NotAMs ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອອກສໍາລັບການປິດຊ່ອງທາງທີ່ຈໍາເປັນແລະທັນທີທັນໃດ, ເຊັ່ນ: ທາງອາກາດປະມານ White House ຫຼືການປິດຊ່ອງທາງອາກາດຮອບໆອາກາດຮອບປະຈໍາວັນເຊັ່ນ: ໂອລິມປິກ.
ສູນກາງ NOTAMs
ຈຸດສູນກາງ NOTAM ແມ່ນພຽງແຕ່ FDC NOTAM ອອກສໍາລັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ARTCC) ແລະກວມເອົາສະຫນາມບິນຫຼາຍ. ຂໍ້ຈໍາກັດທາງອາກາດ, ກິດຈະກໍາເລເຊີແລະ TFRs ແມ່ນສາມເຫດຜົນສໍາລັບການເຜີຍແຜ່ແຜນທີ່ສູນ NOTAM.
Class I NOTAMs
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ປະກະຕິ NOTAMs ທີ່ອອກໂດຍຜ່ານການສື່ສານເທົ່າທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການເຜີຍແຜ່.
Class II NOTAMs ຫຼື NOTAMs ທີ່ເຜີຍແຜ່
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ NOTAMs ປົກກະຕິທີ່ ບໍ່ໄດ້ ອອກຜ່ານທາງໂທລະຄົມ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນຫນັງສືແຈ້ງການໃຫ້ຫນັງສືພິມ Airmen (NTAP) ເຊິ່ງສະບັບປັບປຸງທຸກໆ 28 ມື້.
NOTAMs ສາກົນ
NOTAMs ສາກົນໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປະເທດແລະຖືກຈັດພິມອອກໃນຮູບແບບ ICAO ແລະເກັບໄວ້ໃນສ່ວນສາກົນຂອງ NTAP. ຫມາຍເຫດສາກົນບໍ່ໄດ້ມີຢູ່ໃນສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການບໍລິການບິນແລະຖືກຕ້ອງໂດຍນັກບິນ.
NotAMs ພາຍໃນປະເທດ
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ NOTAMS ອອກໂດຍສະຫະລັດ (ແລະບາງຄັ້ງການາດາ) ແລະຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບ FAA ແລະບໍ່ແມ່ນຮູບແບບ ICAO.
NOTAM FOOTNOTE
ມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ NOTAMs ພົນລະເຮືອນແລະການທະຫານ. NOTAMs ທາງດ້ານການທະຫານລວມມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງສະຫນາມບິນທາງທະຫານແລະການປະຕິບັດງານທາງທະຫານທີ່ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາລະບົບ NOTAM ຂອງພົນລະເຮືອນ.