ໃນຫນັງສືຄູ່ມືຂອງຄວາມຮູ້ທາງການບິນຂອງ FAA , Max Takeoff ນ້ໍາຫນັກຖືກກໍານົດເປັນ "ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດສໍາລັບການຖອນ." ໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາຫນັກທີ່ໃຊ້ເວລາສູງສຸດແມ່ນການຈໍາກັດທີ່ວາງໄວ້ໃນເຮືອບິນໂດຍຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການອອກແບບແລະການທົດສອບ. ມັນເປັນນ້ໍາຫນັກຄົງທີ່.
Industry Jargon
ໃນການບິນ, MTOW ແມ່ນສັ້ນສໍາລັບນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດ. ບາງຄັ້ງຄົນອ້າງເຖິງນ້ໍາຫນັກນີ້ເປັນນ້ໍາຫນັກ MGTOW ຫຼື Maximum Gross Takeoff Weight.
ເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງເງື່ອນໄຂສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້. ບໍ່ຄ່ອຍຈະຫຼາຍ, ນ້ໍາຫນັກນີ້ອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່ານ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງເບກ.
ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງການຖອນຫຼືນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງການຖອນບໍ່ຄວນສັບສົນກັບນ້ໍາຫນັກສຸດທິທີ່ສູງສຸດຂອງເຄື່ອງບິນທີ່ມັນເປັນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ເຮືອບິນສາມາດຈັດການໄດ້, ນ້ໍາຫນັກລວມສູງສຸດສໍາລັບເຄື່ອງບິນບໍ່ຄວນຈະຖືກເກີນເວລາໃດກໍ່ຕາມ. MTOW ບາງຄັ້ງສາມາດເກີນໄປ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕາມຈໍານວນທີ່ສໍາຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນສາມາດເກີນ MTOW ໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຂົວ, ແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍາຈັດນ້ໍາຫນັກນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເບີ່ງເບກເກີຂອງມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອບິນຈະເຜົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະລົດແທໍກຊີ່, ມັນກໍ່ຈະສາມາດຊັ່ງນ້ໍາຫນັກໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນກວ່າໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ຄວາມສໍາຄັນ
ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງບິນຖືກຈໍາກັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກບາງຢ່າງໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຢຸດເຊົາ.
ຖ້ານ້ໍາຫນັກເກີນນີ້, ເຮືອບິນອາດຈະເສຍຫາຍໄປຕາມໂຄງສ້າງ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ສາມາດເຮັດສໍາເລັດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
ນັກອອກແບບເຮືອບິນແລະຜູ້ຜະລິດຮູ້ຄວາມສໍາຄັນຂອງ MTOW. ເພື່ອລູກຄ້າຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ, MTOW ທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນສາມາດເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍຂຶ້ນແລະຈະມີລະດັບຄວາມຍາວອີກຕໍ່ໄປ.
ໃຊ້ຄໍາເຕືອນ
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າພຽງແຕ່ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສໍາລັບນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ສູງສຸດບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນຈະສາມາດຖອນອອກໄດ້ໃນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດນີ້. ປັດໄຈສ່ວນບຸກຄົນຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ປອດໄພທີ່ຈະຖອນອອກຈາກນ້ໍາຫນັກໂດຍສະເພາະ. ນັກບິນ ຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດໄລ່ການຖີບແລະການປະຕິບັດງານທີ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຕົວແປອື່ນໆເຊັ່ນ:
- ຄວາມສູງ: ລະດັບຄວາມສູງຂອງພາກສະຫນາມ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຫນ້ອຍລົງ. ເຄື່ອງບິນຈະມີການປະຕິບັດງານໃນລະດັບຄວາມສູງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໄຟຟ້າທີ່ເຕັມໄປອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
- ອຸນຫະພູມ: ອຸນຫະພູມສູງຍັງຫຼຸດລົງການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນ, ແລະສາມາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດໄວກວ່າ.
- ຄວາມສູງຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ: ຄວາມສູງຂື້ນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງແມ່ນຄວາມສູງຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກແກ້ໄຂສໍາລັບອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
- ໄລຍະເວລາແລະຄວາມຍາວຂອງເຄື່ອງບິນ: ເຄື່ອງບິນທີ່ມີນໍ້າຫນັກທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງມັນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຍາວນານແລະເຮືອບິນດຽວກັນອາດຈະບໍ່ສາມາດຫຼົ່ນລົງໃນໄລຍະສັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
- gradient Runway: ເປັນເສັ້ນທາງຂຶ້ນສູ່ຊັນສະຫວັນຈະຕ້ອງມີໄລຍະທາງເດີນຂຶ້ນອີກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາເສັ້ນທາງລົງ, ລົງຫຼືແປ, ແລະຄວນພິຈາລະນາກັບເຮືອບິນທີ່ຫນັກ.
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົມ: ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈຊ່ວຍໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້; ການຕັດຫຍ້າເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງ.
- ອຸປະສັກໃນໄລຍະການເດີນທາງ: ເຮືອບິນຢ່າງຮຸນແຮງຈະບໍ່ມີອັດຕາການຂຶ້ນສູງດີ; ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄິດໄລ່ gradient ແລະອັດຕາການບິນສໍາລັບເຮືອບິນຢູ່ໃນນ້ໍາຫນັກການຖອນໂດຍສະເພາະ. ຄວາມຕ້ອງການຂົວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກອາດຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້ໃນເຮືອບິນທີ່ຫນັກຫຼາຍ.
Alternative Spellings
Weight Max Gross Takeoff Weight, Max Takeoff Weight
ຕົວຢ່າງ:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb