Class D airspace ແມ່ນຊ່ອງທີ່ລ້ອມຮອບກັບສະຫນາມບິນທີ່ມີລະ ບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ມີການບໍລິການ radar (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍສະຫນາມບິນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ radar). ສະຫນາມບິນທາງອາກາດທີ່ສະຫນາມບິນ Class D ສະຫນາມບິນພຽງແຕ່ຖືກຈັດປະເພດເປັນສະຫນາມບິນ Class D ໃນເວລາທີ່ອາກາດຄວບຄຸມທາງອາກາດຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ.
ໃນເວລາທີ່ຫໍການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຂອງສະຫນາມບິນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ, ສະຫນາມບິນຈະກັບຄືນຈາກສະຫນາມບິນ Class D ໄປສະຫນາມບິນ Class E ຫຼືການປະສົມປະສານຂອງສະຫນາມບິນ Class E ແລະ Class G.
ຫໍການຄວບຄຸມຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ Class D ສະຫນອງການຈະລາຈອນສໍາລັບລະບຽບການທ່ຽວບິນຕາຕາ (VFR) ແລະກົດລະບຽບຂອງເຄື່ອງບິນ (IFR) ແລະສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ VFR,
ວິທີການກໍານົດພື້ນທີ່ D Airspace
ປັດໄຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ກໍານົດ Class D Airspace.
- ຂະຫນາດ: ສະຫນາມບິນ Class D ສາມາດປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຂັ້ນຕອນວິທີການທີ່ມີຢູ່ໃນສະຫນາມບິນເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສະຫນາມບິນ Class D ອາດຈະແຕກຕ່າງຈາກບ່ອນອື່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂະຫນາດແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນວິທີການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນໂດຍສະເພາະ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມີການຂະຫຍາຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແລະການເດີນທາງເຂົ້າໄປໃນຂະຫນາດຂອງອາກາດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ທາງອາກາດທີ່ປະມານສະຫນາມບິນ Class D extends ຈາກຫນ້າດິນເຖິງ ຄວາມສູງຂອງ MSL ທີ່ ຖືກກໍານົດ, ປະມານປົກກະຕິປະມານ 2,500 ຟຸດຂ້າງເທິງລະດັບດິນ (AGL).
- ເງື່ອນໄຂ ການເຂົ້າສູ່ລະບົບ : ເພື່ອເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ D airspace, ນັກບິນຕ້ອງຕິດຕໍ່ຫໍຄວບຄຸມແລະສ້າງການສື່ສານທາງວິທະຍຸສອງທາງກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ໃນໄລຍະການໂທ, ທ່ານຕ້ອງສະຫນອງການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC) ທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງ, ລະດັບຄວາມສູງ, ລະບົບ transponder ໃນປະຈຸບັນແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງ / ຈຸດປະສົງຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະຮູ້ວ່າທ່ານໄດ້ສ້າງຕັ້ງການສື່ສານແບບສອງທາງໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການໂທກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ປະກອບມີຊື່ໂທຂອງທ່ານ (ຫມາຍເລກຫາງ). ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນຫມາຍເລກຂອງທ່ານທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປທາງອາກາດ. ຖ້າຜູ້ຄວບຄຸມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຂົາສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ D airspace ຈົນກ່ວາພວກເຂົາພ້ອມແລ້ວ.
- ການຈໍາກັດຄວາມໄວ: ໃນອາກາດໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອບິນບໍ່ສາມາດເກີນ 250 knots ໃນເວລາຕ່ໍາກວ່າ 10,000 ຕີນ Mean Sea Level (MSL). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນລະດັບ 4 Nautical Miles (NM) ຂອງສະຫນາມບິນຊັ້ນປະຖົມຂັ້ນພື້ນຖານແລະຢູ່ທີ່ 2,500 feet AGL, ທ່ານບໍ່ສາມາດເກີນ 200 knots.
- ສະພາບອາກາດຕໍາ່ສຸດທີ່: ຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດຕໍາ່ສຸດທີ່ Class D ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງແລະຫຼີກເວັ້ນການບິນອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ແມ່ນທຸກໆຫ້ອງຄວບຄຸມຊັ້ນ D ມີຂອບເຂດ radar, ATC ຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກມູມຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຫັນແລະຫຼີກລ້ຽງການບິນອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງບິນທີ່ບິນໄວ. ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຈື່ຈໍາລະດັບສະພາບອາກາດ VFR ສໍາລັບ Class D Airspace ຄືຄໍາວ່າ "3 Cessna 152s". ແຕ່ລະຕົວເລກໃນໄລຍະຂອງໄລຍະຫ່າງສໍາລັບໄລຍະຫ່າງ (ຕົວຢ່າງ 3 ຕົວເປັນ 3 ໄມເຄິ່ງຫນຶ່ງ, 1 ແມ່ນ 1,000 ຟຸດເຫນືອເມກ, 5 ຢືນຢູ່ 500 ຟຸດຕ່ໍາກວ່າຟັງ, ແລະ 2 ແມ່ນຫ່າງກັນ 2,000 ຟຸດຈາກມູມແນວນອນ).
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງການສະແດງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມສະອາດຂອງຝົນຂອງ VFR: ນັກບິນບິນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ D airspace ຕ້ອງໄດ້ຮັກສາຢ່າງຫນ້ອຍສາມເສັ້ນສະຖິຕິຊົ່ວໂມງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກບິນຕ້ອງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 500 ຟຸດຂ້າງລຸ່ມຂື້ນ, 1,000 ຟຸດເຫນືອເມຄ, ແລະຢູ່ 2,000 ຟຸດຫ່າງຈາກຝົນຕົກໃນຂະນະທີ່ໃນພື້ນທີ່ D airspace.
- Chart Depiction: Class D airspace ແມ່ນສະແດງເປັນເສັ້ນສີຟ້າທີ່ຫຼົ່ນລົງຢູ່ໃນຕາຕະລາງສ່ວນ VFR. ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນວ່າທາງອາກາດຈະຂະຫຍາຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງການມາຮອດແລະເສັ້ນທາງເດີນທາງສໍາລັບເສັ້ນທາງ IFR.
Other Classifications Airspace
ມີການຈັດປະເພດອື່ນໆຂອງພື້ນທີ່ຄວບຄຸມອາກາດ (ແລະຂະຫນາດກໍານົດຂອງມັນ) ທີ່ມີການບໍລິການ ATC. ປະເພດອື່ນໆທີ່ປະກອບມີປະເພດ A, B, C, E, ແລະ G.
- Class A Airspace: Class A airspace ແມ່ນທົ່ວໄປທາງອາກາດຈາກພື້ນດິນເຖິງ 18,000 ຕີນ MSL ເຖິງແລະລວມທັງ Flight Level (FL) 600, ລວມທັງທາງອາກາດທີ່ມີນ້ໍາຢູ່ໃນ 12 NM ຂອງຊາຍຝັ່ງຂອງ 48 ລັດ contiguous ແລະ Alaska.
- Class B Airspace: Class B airspace ແມ່ນທົ່ວໄປທາງອາກາດຈາກພື້ນດິນເຖິງ 10,000 ຕີນ MSL ປະມານສະຫນາມບິນທີ່ບໍລິສຸດຂອງປະເທດໃນການປະຕິບັດງານຂອງສະຫນາມບິນຫຼືຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
- Class C Airspace: Class C airspace ແມ່ນທາງອາກາດຈາກພື້ນດິນເຖິງ 4,000 feet ຂ້າງເທິງສະຫນາມບິນທີ່ມີທໍ່ຄວບຄຸມການດໍາເນີນງານ, ແມ່ນບໍລິການໂດຍການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ radar ແລະມີຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການດໍາເນີນງານ IFR ຫຼືຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
- Class E Airspace: Class E airspace ແມ່ນຊ່ອງທາງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນພື້ນທີ່ A, B, C, ຫຼື D airspace. ຈໍານວນຫລາຍຂອງທາງອາກາດໃນໄລຍະສະຫະລັດອາເມລິກາຖືກກໍານົດເປັນພື້ນທີ່ E airspace. ໂດຍປົກກະຕິ, Class E airspace ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ, ແຕ່ບໍ່ລວມ, 18,000 ຕີນ MSL (ຂອບເຂດຕ່ໍາຂອງ Class A airspace). ອາກາດທັງຫມົດຂ້າງເທິງ FL 600 ແມ່ນ Class E airspace.
- ຊັ້ນ G Airspace: Class G airspace ແມ່ນຊ່ອງທາງຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຄວບຄຸມແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທາງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນ Class A, B, C, D, ຫຼື E. ອາກາດນີ້ຂະຫຍາຍອອກຈາກພື້ນຜິວໄປສູ່ພື້ນຖານຂອງຊັ້ນ E ຊັ້ນເທິງ ທີ່ຢູ່ ເຖິງແມ່ນວ່າ ATC ບໍ່ມີອໍານາດຫຼືຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ທ່ານຄວນຈໍາໃຈວ່າມີຈໍານວນ VFR ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນທີ່ G Gauge.