ການຕັດສິນໃຈທີ່ເຮືອບິນຈະຊື້ແມ່ນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ຍາກສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ. ມີຕົວເລືອກຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ເຄື່ອງຈັກດຽວຫຼືເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ? ເກຍທີ່ຖອດອອກໄດ້ຫລືບໍ່? ປີກສູງຫຼືປີກຕ່ໍາ? ໃຫມ່ avionics ຫຼືພື້ນເມືອງ?
ການເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ມາພ້ອມກັບການຕັດສິນໃຈຫຼາຍໆຢ່າງແຕ່ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ, ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຈະງ່າຍກວ່າ.
01 ເບິ່ງປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານ
ທ່ານຍັງຕ້ອງການພິຈາລະນາວ່າທ່ານຈະບິນໃນເຄື່ອງມືຫຼືສະພາບການສາຍຕາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ (ຫລືບໍ່ສາມາດ) ຈະຖືກຂັດຂວາງໂດຍສະພາບອາກາດແລະທ່ານມີ ເຄື່ອງມື ຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງບິນ IFR ທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນນ້ໍາກ້ອນຫຼືນ້ໍາກ້ອນ. ຖ້າທ່ານຈະໃຫ້ຄວາມສຸກກັບຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວໃນສະພາບອາກາດທີ່ສວຍງາມ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນຂັ້ນຕໍ່າ.
ຍັງບໍ່ແນ່ໃຈບໍ? ກວດເບິ່ງປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານສໍາລັບສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຄິດກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການບິນທີ່ທ່ານຢາກເຮັດໃນອະນາຄົດ. ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະມີອຸປະກອນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນຕາບໃດທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້ວິທີໃຊ້ມັນ.
02 ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ
ເລືອກເຄື່ອງບິນໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການແລະຄວາມສາມາດຂອງທ່ານເອງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາການຝຶກອົບຮົມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານຫຼືມີເວລາຈໍານວນຫລາຍໆຊົ່ວໂມງໃນເຄື່ອງບິນບິນປີກສູງ, ຕິດກັບເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເຢັນເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສະຫມາດ. ເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກ Twin ແມ່ນມີຄວາມທ້າທາຍຫລາຍຂຶ້ນທີ່ຈະບິນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງລາຄາແພງທີ່ຈະເຮັດວຽກກວ່າເຮືອບິນເຄື່ອງຈັກດຽວ. ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເຄື່ອງບິນຫຼາຍເຄື່ອງ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະກັນໄພຂອງທ່ານຈະສູງຂຶ້ນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີປະສົບການຫນ້ອຍໃນມັນ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດໃນການບິນຫຼາຍໆເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລະຈະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະພັກເຊົານັ້ນ, ທ່າມກາງເຮືອບິນເຄື່ອງດຽວ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງບິນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ວາງແຜນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາມັນບິນກັບຜູ້ ສອນທ່ຽວບິນ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານເປັນນັກບິນແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍ່ມັກຈະບິນມັນ.
03 Affordability
ນອກເຫນືອຈາກລາຄາຊື້ຂອງເຮືອບິນ, ມີ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ ຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອພິຈາລະນາເມື່ອຊື້ເຄື່ອງບິນ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະລາຄາການຂາຍສໍາລັບສອງເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກດຽວ, ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຮືອບິນອາດຈະມີລາຄາຊື້ຫນ້ອຍ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງຫຼາຍ. ເຮືອບິນທີ່ມີລາຄາຊື້ຕ່ໍາ $ 50,000 ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງກວ່າ $ 40,000 ຕໍ່ປີ. ເຮືອບິນທີ່ມີເງິນ 200.000 ໂດລາອາດເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ອາດຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພຽງແຕ່ 20,000 ໂດລາຕໍ່ປີເທົ່ານັ້ນ. ຫນຶ່ງອາດຈະເປັນສະຖານະການທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຕໍ່ຕ້ານເມື່ອທ່ານຊື້ເຄື່ອງບິນແນວໃດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະຊອກຫາຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີກ່ຽວກັບເຄື່ອງບິນເກົ່າ, ແຕ່ຈະໃຊ້ຈໍານວນທີ່ຈໍາເປັນໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຈໍາເປັນຫຼັງຈາກຊື້ມັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການກວດສອບປະຈໍາປີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເຄື່ອງບິນເກົ່າກວ່າເຮືອບິນໃຫມ່. ຖ້າເຮືອບິນມີອາຍຸຫຼາຍຫຼືເປັນຮູບແບບທີ່ຫາຍາກ, ລາຄາຂອງພາກສ່ວນຈະສູງຂຶ້ນ.
ອີກດ້ານຫນຶ່ງທີ່ຈະພິຈາລະນາແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພ. ການປະກັນໄພຢ່າງດຽວສາມາດຕັດສິນໃຈປະເພດເຮືອບິນໃນອະນາຄ ບາງບໍລິສັດປະກັນໄພຈະເອົາຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດໃນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງກ່ຽວກັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ຮັບປະກັນ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຄົ້ນຄວ້າວິທີການປະກັນໄພເມື່ອທ່ານມີຄວາມຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຊື້; ການຊີ້ນໍາຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈເລືອກເຄື່ອງບິນໃດຫນຶ່ງ.
04 Resale Value
ມູນຄ່າການຂາຍລົດຍົນເປັນສິ່ງທີ່ຄົນຈໍານວນຫຼາຍລືມກ່ຽວກັບຂະບວນການຊື້ເຮືອບິນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນເສຍເງິນ.
ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຕັດສິນໃຈຂາຍເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາພາຍໃນສອງສາມປີເພື່ອຊື້ມັນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ພວກເຂົາຕ້ອງການຍົກລະດັບ, ຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານການເງິນອີກຕໍ່ໄປ, ຫຼືອາດຈະສ້າງບັນຫາທາງການແພດ. ທຸກໆສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບທ່ານໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຊອກຫາເຄື່ອງບິນທີ່ຈະງ່າຍຕໍ່ການຂາຍໃນອະນາຄົດ.
ຄົ້ນຫາສິ່ງທີ່ຊ່ວຍແລະເຮັດໃຫ້ເຈັບປວດມູນຄ່າການຂາຍຂອງເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງ, ເຮືອບິນທີ່ເຂົ້າສູ່ເວລາ TBO ຂອງມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະຍາກທີ່ຈະຂາຍ. ແບບຈໍາລອງຂອງເຄື່ອງບິນບາງຢ່າງແມ່ນມີຄວາມປອດໄພກວ່າຄົນອື່ນແລະອາດຈະຍາກທີ່ຈະຂາຍ. ເຄື່ອງບິນທີ່ມີປື້ມບັນທຶກທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືເສຍຫາຍຈະຍາກທີ່ຈະຂາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ວຽກງານສີໃຫມ່, ລະບົບປະຕິບັດການໃຫມ່ພາຍໃນແລະໃຫມ່ແລະບັນທຶກຄວາມປອດໄພທີ່ດີຈະເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງເຄື່ອງບິນ.