ສະຖານີ
ໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງໃນເຮືອບິນ, ສະຖານີແມ່ນສະຖານທີ່ຢູ່ຕາມເຮືອບິນທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນໄລຍະຫ່າງຈາກຂໍ້ອ້າງອີງ.
ແຂນ
ແຂນແມ່ນໄລຍະທາງນອນຈາກຂໍ້ອ້າງອີງໃສ່ຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດ (CG) ຂອງສິນຄ້າ.
CG Arm
ແຂນ CG (ບ່ອນທີ່ CG ຢືນສໍາລັບຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດ) ແມ່ນແຂນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການເພີ່ມຊ່ວງເວລາຂອງແຕ່ລະເຮືອບິນແລະແບ່ງປະລິມານໂດຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ່ວຍ.
Moment
ປັດຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງສິນຄ້າຄູນດ້ວຍແຂນຂອງມັນ. (ປັດຈຸບັນ / 1000 ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອງ່າຍໃນຕົວເລກໃນບາງກໍລະນີ).
ສູນຂອງກາວິທັດ (CG)
ຈຸດ ສູນກາງຂອງ ເຄື່ອງບິນແມ່ນຈຸດທີ່ມັນຈະດຸ່ນດ່ຽງຖ້າມັນຖືກຢຸດໃນອາກາດ. ໄລຍະຫ່າງຈາກຂໍ້ມູນແມ່ນພົບໂດຍແບ່ງປັນເວລາທັງຫມົດໂດຍນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງບິນ. ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສາມາດຄິດວ່າບ່ອນທີ່ທັງຫມົດຂອງມະຫາສະມຸດຂອງເຮືອບິນແມ່ນສຸມໃສ່, ຫຼືສ່ວນ "ຫນັກທີ່ສຸດ" ຂອງເຮືອບິນ.
Center of Lift
ຈຸດສູນກາງຂອງການຍົກແມ່ນຈຸດທີ່ຢູ່ຕາມເສັ້ນສາຍຂອງສາຍແອວຫຼືທາງອາກາດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຍົກລະດັບ.
CG Limits
ຈຸດສູນກາງຂອງບ່ອນທີ່ກາວິທັດທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃນແມ່ນຖືກກໍານົດວ່າເປັນຂອບເຂດ CG. ຂອບເຂດຈໍາກັດ CG ແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ກໍານົດໄວ້.
Chord
ວົງດົນຕີ, ຫຼືສາຍສັນຍາ, ຂອງປີກແມ່ນ ເສັ້ນປະສາດທີ່ເປັນເສັ້ນທາງເສັ້ນກົງຈາກຂອບຊັ້ນນໍາໄປຫາແຂນຂອງເສັ້ນທາງເດີນທາງ.
Standard Weight Empty
ນ້ໍາຫນັກເປົ່າຂອງເຮືອບິນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານ, ຖົງ, ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ໍາຫນັກເປົ່າມາດຕະຖານປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍນ້ໍາມັນບໍ່ໃຊ້, ນ້ໍາມັນປະຕິບັດງານເຕັມແລະນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຕັມ.
Basic Empty Weight
ນ້ໍາຫນັກເປົ່າພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງບິນແມ່ນນ້ໍາຫນັກມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງບິນແລະອຸປະກອນທາງເລືອກທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດທີ່ດິນ
ນ້ໍາຫນັກທີ່ດິນສູງສຸດແມ່ນ, ຕາມທີ່ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າ, ຂອບເຂດຈໍາກັດສູງສຸດຂອງເຮືອບິນທີ່ຖືກອະນຸມັດສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ດິນ. ການຂຸດດິນຂ້າງເທິງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ.
Maximum Ramp Weight
ນ້ໍາສູງສຸດສໍາລັບການ maneuvering ໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່ານ້ໍາ ramp ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ນ້ໍາຫນັກລົດລົງສູງສຸດປະກອບດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດແທັກແລະຂັ້ນຕອນດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງບິນ.
Maximum Takeoff Weight
ການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດສໍາລັບເຄື່ອງບິນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການມ້ວນເອົາຂອງມັນແມ່ນເອີ້ນ ວ່ານ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດທີ່ສຸດ .
Useful Load
ການໂຫຼດທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ໍາຫນັກທາງລົດໄຟຫຼືນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງສຸດແລະນ້ໍາຫນັກເບື້ອງພື້ນຖານ. ການນໍາໃຊ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງບັນດາລາຍການທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ໂດຍສານແລະຖົງ.
Payload
ສິນຄ້າ, ຖົງ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງເຮືອບິນ (ລວມທັງນັກບິນ) ກໍ່ສ້າງມູນຄ່າຂອງມັນ.
Load Factor
ອັດຕາສ່ວນຂອງຈໍານວນຂອງການໂຫຼດແລະເຮືອບິນສາມາດທົນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າປັດໄຈການໂຫຼດ.
Tare
Tare ແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງການກີດກັ້ນ, ບລັອກ, ເຄື່ອງຫມາຍ, ແລະອື່ນໆໃຊ້ໃນເວລາທີ່ມີນໍ້າຫນັກຂອງເຄື່ອງບິນ. ນ້ໍາຫນັກ Tare ແມ່ນລວມຢູ່ໃນລະດັບການອ່ານແລະຖືກຫັກອອກຈາກການອ່ານຂະຫນາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບນ້ໍາຫນັກຕົວຈິງຂອງເຮືອບິນ.
ມາດຕະຖານນ້ໍາຫນັກຂອງນໍ້າມັນ
- ເຊື້ອເພີງ: 6 ປໍ / gal
- ນ້ໍາມັນ: 75 ປໍ / gal
- ນ້ໍາ: 835 ປໍ / gal
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A