ໃຜຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດ?
ຫນ້າທໍາອິດ, ນັກບິນເຮືອບິນແລະນັກບິນລະເບີດ (ແລະນັກຮຽນຊອກຫາໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງໃນປູມເປົ້າຫລືລ່ອງເຮືອ) ບໍ່ ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດທາງການແພດບິນເພື່ອໃຊ້ສິດທິພິເສດຂອງພວກເຂົາ.
ນັກບິນກິລາ ແລະນັກຮຽນຊອກຫາ ໃບຢັ້ງຢືນ ການ ແຂ່ງຂັນກິລາ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນແພດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ນັກກິລາບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທາງດ້ານການປິ່ນປົວທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍທາງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະຕິເສດທາງການແພດໃນອະດີດ, ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງສະຫະລັດແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
ນັກບິນນັກບິນທີ່ເຮັດວຽກໄປຫາໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພັກຜ່ອນຫຼືເອກະຊົນແລະນັກ ບິນການຂົນສົ່ງ ທາງອາກາດ, ທາງດ້ານການຄ້າແລະ ທາງການບິນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທາງການບິນ.
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດທາງການແພດແນວໃດ?
ເຮັດການນັດຫມາຍກັບຜູ້ກວດສອບທາງການແພດ. ການນໍາໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ຂອງ FAA ເພື່ອຊອກຫາຜູ້ກວດສອບດ້ານການແພດທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນເຂດຂອງທ່ານ.
ມັນຍັງສະຫລາດທີ່ຈະຖາມນັກ ບິນ ຂອງທ່ານຫຼືນັກບິນອື່ນໆຢູ່ໃນສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານເພື່ອຂໍແນະນໍາ. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງເດີນທາງໄປເມືອງທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫາຜູ້ກວດສອບ. ຈົ່ງສັງເກດວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ກວດສອບດ້ານການປິ່ນປົວທັງຫມົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອປະຕິບັດການສອບເສັງທາງດ້ານການແພດ ຄັ້ງທໍາອິດ , ແລະທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໄດ້ຮັບສິດທີ່ເຫມາະສົມຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດປະຖົມ.
ເມື່ອທ່ານໄດ້ກວດສອບຜູ້ກວດສອບແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານັກກວດກາສາມາດດໍາເນີນການປະເພດຂອງ ໃບຢັ້ງຢືນການແພດທີ່ ທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານຕ້ອງການສອບຖາມກ່ຽວກັບເອກະສານຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານຄວນນໍາມານໍາທ່ານກັບການນັດຫມາຍຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃສ່ຫຼືເອົາສາຍພົວພັນຫຼືແວ່ນຕາຂອງທ່ານສໍາລັບການກວດວິໄສທັດ.
ຂ້ອຍຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການແພດຫຍັງ?
ໃນຖານະນັກຮຽນ, ນັກເດີນທາງພັກຜ່ອນຫຼື ສ່ວນຕົວ , ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດຢ່າງຫນ້ອຍສາມຄັ້ງ. ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດວຽກອອກຈາກການບິນ, ການປິ່ນປົວທາງການແພດຄັ້ງທໍາອິດມັກແນະນໍາໃຫ້ສຸຂະພາບຂອງທ່ານຂຶ້ນກັບມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າແລະທາງອາກາດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທຶນຫຼາຍແລະເວລາໃນການເຮັດບິນ ການເຮັດວຽກ.
ນັກບິນທາງການຄ້າ (ວ່າ, ນັກບິນໃດທີ່ບິນສໍາລັບຄ່າຊົດເຊີຍຫຼືຈ້າງ - ບໍ່ແມ່ນນັກບິນທາງອາກາດ!) ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດອັນດັບສອງ.
ນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPs) ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດອັນດັບທໍາອິດ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດ?
ຜູ້ກວດສອບທາງການແພດທາງອາກາດ (AMEs) ກໍານົດລາຄາຂອງພວກເຂົາສໍາລັບການສອບເສັງທາງການແພດທາງອາກາດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕາມປົກກະຕິແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການປະຕິບັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕາມປົກກະຕິແຕ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການກວດສຸຂະພາບແລະປະຫວັດສາດສຸຂະພາບສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ. ທ່ານອາດຈະຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍເງິນລະຫວ່າງ $ 75 ແລະ $ 150 ສໍາລັບການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດທີສາມ. ໃບຢັ້ງຢືນການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດຄັ້ງທໍາອິດໂດຍທົ່ວໄປມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ 50 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ 100 ໂດລາ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຫຼາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າຊັ້ນທີສອງຫຼືທີສາມ. ການສອບເສັງທາງດ້ານສຸຂະພາບພິເສດ (ການດໍາເນີນການຖ້າມີບັນຫາດ້ານສຸຂະພາບທີ່ກໍານົດຫຼືຖ້າມີການຍົກເວັ້ນ) ມັກຈະມີລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນຍ້ອນການທົດສອບພິເສດແລະຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເຊັ່ນດຽວກັບໄລຍະເວລາການປຸງແຕ່ງທີ່ມີ FAA.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການສອບເສັງ?
ການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດທີສາມແມ່ນການປິ່ນປົວຢ່າງຫນ້ອຍຂອງສາມທາງການແພດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບກິລາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼືການກວດສອບປະຈໍາປີ. ທ່ານຫມໍຫຼາຍຄົນອາດຈະຖາມຄໍາຖາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປະຫວັດສາດສຸຂະພາບໂດຍສະເພາະໃນສຸຂະພາບທາງຈິດແລະທາງຈິດໃຈ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບວິໄສທັດແລະການໄດ້ຍິນ. ທ່ານຫມໍຫຼາຍທີ່ສຸດຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານສາມາດ "ປ່ິນ" ໃຫ້ຫູຂອງທ່ານເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນ: ເປັນລາຍລະອຽດສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນ.
ການປິ່ນປົວທາງການແພດທີສອງປະກອບມີລາຍການດຽວກັນກັບຊັ້ນທີສາມ, ແຕ່ວ່າມັນມີລະດັບທີ່ລະອຽດແລະມີມາດຕະຖານທີ່ສູງກວ່າສໍາລັບການເບິ່ງເຫັນ.
ການສອບເສັງທາງດ້ານການແພດຄັ້ງທໍາອິດປະກອບດ້ວຍບັນດາລາຍການດຽວກັນທີ່ການປິ່ນປົວທາງດ້ານວິຊາການໃນລະດັບທີສອງມີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຫນ້າທີ່ cardiovascular ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບທາງການແພດທົ່ວໄປ. EKG ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະສໍາລັບນັກບິນເກົ່າ, ທ່ານຫມໍສາມາດມຸ່ງເນັ້ນຫນັກໃສ່ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸເຊິ່ງອາດຈະແຊກແຊງວຽກງານການບິນ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດເປັນເວລາດົນປານໃດ?
ການປິ່ນປົວທາງດ້ານສະຕິປັນຍາທີສາມແມ່ນຫ້າມສໍາລັບຫ້າປີສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີ, ແລະສອງປີຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.
ແພດສອງຊັ້ນສາມາດໃຊ້ເວລາສອງປີສໍາລັບນັກບິນນໍາໃຊ້ສິດທິພິເສດໃນການທົດລອງທາງການຄ້າ. ສໍາລັບຄົນອື່ນ (ຜູ້ຂັບລົດສ່ວນບຸກຄົນຫລືນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ທ່ຽວບິນຫຼືນັກບິນ), ການປິ່ນປົວທີ່ມີອັນດັບສອງແມ່ນມີຜົນສັກສິດສໍາລັບຫ້າປີຖ້າມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີແລະສອງປີຖ້າມີອາຍຸສູງສຸດ 40 ປີ. ໃນກໍລະນີນີ້, ສິດທິພິເສດພາຍຫຼັງສອງປີທໍາອິດ.
ການປິ່ນປົວທາງດ້ານການປິ່ນປົວຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນມີຜົນສັກສິດສໍາລັບຫນຶ່ງປີຖ້າມີສິດທິພິເສດ ATP ແລະອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີຫຼືຫົກເດືອນຖ້າມີສິດທິພິເສດ ATP ໃນໄລຍະອາຍຸ 40 ປີ. ສິດທິພິເສດກັບຄືນສູ່ສິດທິພິເສດທີສອງ. ນັກບິນອະວະກາດ ສ່ວນບຸກຄົນຫຼື ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະຄູສອນບິນທີ່ມີການປິ່ນປົວທາງດ້ານການແພດຄັ້ງທໍາອິດມີສິດພິເສດທາງການແພດສໍາລັບຫ້າປີຖ້າອາຍຸ 40 ປີແລະສອງປີຖ້າອາຍຸ 40 ປີ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຂ້ອຍ "ລົ້ມເຫລວ" ການສອບເສັງ?
ຜູ້ພິພາກສາທາງການແພດ ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນນັກບິນທີ່ຕົນເອງແລະຈະຕ້ອງການຊ່ວຍທ່ານຜ່ານການສອບເສັງ. ໃນຂະນະທີ່ມີເງື່ອນໄຂທາງການແພດບາງຢ່າງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນກາຍມາເປັນນັກບິນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາຕ້ອງການການສອບເສັງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະຕ້ອງເຮັດແບບຟອມບາງຢ່າງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ "ໃບຢັ້ງຢືນແພດພິເສດ" ຈາກ FAA. ຖ້າທ່ານມີ ເງື່ອນໄຂທາງການແພດ ທ່ານຄິດວ່າທ່ານອາດຈະຕັດສິນໃຈເລືອກທ່ານ, ທ່ານຄວນຈະຄົ້ນຄວ້າຂໍ້ມູນກ່ອນເວລາເພື່ອໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຈະເປັນແນວໃດໃນເວລາທີ່ທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນສໍາລັບການສອບເສັງ. ຖືກປະຕິເສດໃບຢັ້ງຢືນການແພດແມ່ນບໍ່ທົ່ວໄປ, ແຕ່ການຍົກເວັ້ນແລະເວລາການປຸງແຕ່ງຂະຫຍາຍແມ່ນ.