ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນຫົກ ເຄື່ອງມືບິນໃນພື້ນຖານ ຂອງເຄື່ອງບິນ. VSI ບອກນັກບິນວ່າເຮືອບິນຕົກ, ຫຼຸດລົງຫຼືບິນໃນລະດັບ. ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕາມແນວຕັ້ງຍັງສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນອັດຕາໃນຕີນຕໍ່ນາທີ (fpm) ສໍາລັບການຂຶ້ນຫຼືລົງ. ຕົວຢ່າງ, ການຂຶ້ນຫຼືຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດ 500 ຟຸດຕໍ່ນາທີ, ແລະຕົວຊີ້ວັດ VSI ເຮັດໃຫ້ວຽກງານນີ້ງ່າຍດາຍ.
ຄິດວ່າຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕັ້ງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສະດວກສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບ ເຄື່ອງທົດລອງເຄື່ອງມື . ພ້ອມດຽວກັນກັບຫ້າເຄື່ອງມືຂັ້ນພື້ນຖານອື່ນໆ (ຕົວຊີ້ວັດທາງເດີນ, ຕົວຊີ້ວັດທັດສະນະ, altimeter, ຜູ້ປະສານງານແລະຫົວຂໍ້ຕົວຊີ້ວັດ) VSI ໃຫ້ນັກບິນນໍາສະເຫນີສະຖານະພາບຂອງເຄື່ອງບິນ.
ວິທີ VSI ເຮັດວຽກ
ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕົວຫນັງສືຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. diaphragm ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງແລະເຄື່ອງມືກັບເຂັມໃນໃບຫນ້າຂອງເຄື່ອງມື. ສາຍຄວາມກົດດັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງພາຍໃນຂອງ diaphragm ແລະກ່ອງເຄື່ອງມື. ກ່ອງທີ່ອ້ອມຮອບ diaphragm ມີການຮົ່ວໄຫລ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາການຂຶ້ນຂອງການສືບເຊື້ອສາຍ.
ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນແມ່ນການວັດແທກໃນທັນທີພາຍໃນ diaphragm ດັ່ງທີ່ມັນຂະຫຍາຍແລະສັນຍາຈາກຄວາມກົດດັນ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງວັດແທກໃນເຄື່ອງມືທີ່ອ້ອມຂ້າງຍັງມີການວັດແທກການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າໂດຍຕັ້ງໃຈ, ໃຫ້ເຄື່ອງມືໃນການວັດແທກການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຂ້ອນຂ້າງຄ່ອຍໆກວ່າພາຍໃນ diaphragm.
ການຊັກຊ້ານີ້ແມ່ນມາຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ສອດຄ່ອງແລະອັດຕາທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງການຂຶ້ນຫຼືລົງຕາມທີ່ມັນຖືກວັດແທກຢູ່ໃນເຂັມເຄື່ອງມືໃນຕີນຕໍ່ນາທີ. ຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີຂອງການບິນລະດັບ, ສອງຄວາມກົດດັນເທົ່າກັນແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕັ້ງໄດ້ສະແດງ "0" ຕີນຕໍ່ນາທີ (fpm).
ຜົນກະທົບຂອງການຂຶ້ນຫຼືລົງແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕາມລໍາດັບທໍາອິດເປັນຂໍ້ມູນຂ່າວສານແນວໂນ້ມ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ການກະໂດດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືສືບເຊື້ອສາຍ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະແດງເປັນຂໍ້ມູນອັດຕາ (ເຊັ່ນ: 400 fpm).
ຂໍ້ຜິດພາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດ
Turbulence : ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວແນວຕັ້ງແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາສະເທືອນແລະໃນເວລາທີ່ maneuvering ຢ່າງກະທັນຫັນ. ການຊັກຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮົ່ວໄຫຼປະມານ 6 ຫາ 8 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕັ້ງຂື້ນເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດເມື່ອມີການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມລໍາບາກ. ຖ້າມີລົມຫາຍໃຈ, ນັກທົດລອງຄວນພະຍາຍາມຮັກສາທັດສະນະທີ່ເຫມາະສົມໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດທັດສະນະຫຼືການອ້າງອິງພາຍນອກ, ແທນທີ່ຈະ "ເຂ່ຍເຂັມ" ຫຼືພະຍາຍາມຮັກສາອັດຕາຄົງທີ່.
Static Port Blockage : ຖ້າທ່າເຮືອຄົງຈະຖືກສະກັດ, ຄ້າຍຄືກັບ altimeter , ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວທີ່ຕັ້ງຢູ່ຈະຫມາຍເຖິງ '0' ແລະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃດໆທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ດ້ວຍການຂຶ້ນຫຼືລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງເຄື່ອງບິນແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຫຼ່ງຄົງທີ່ແບບສະລັບກັນເຊິ່ງສະຫນອງແຫຼ່ງອາກາດທີ່ສະລັບກັບເຄື່ອງມືໃນການບິນໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເສັ້ນຄົງທີ່ຫລັກ.