ສະຖານີຈອດເຮືອບິນເປັນສະພາບອາກາດທີ່ເຮືອບິນເກີນກວ່າຈຸດທີ່ຖືກໂຈມຕີທີ່ສຸດຂອງມັນແລະບໍ່ສາມາດຜະລິດຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການບິນທົ່ວໄປໄດ້. ປະເພດຂອງຮ້ານດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນສັບສົນກັບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບໃຜທີ່ໄດ້ຂັບລົດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ບິນຍົນ, stall ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືສ່ວນກົນຈັກອື່ນ. ໃນການທົດລອງ, stall ແມ່ນພຽງແຕ່ຖືກກໍານົດວ່າການສູນເສຍ aerodynamic ຂອງການຍົກທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ airfoil ເປັນ (ຄື, ປີກຂອງເຮືອບິນໄດ້) ເກີນກວ່າມຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງການໂຈມຕີ.
ມຸມຂອງການໂຈມຕີ
ມຸມມອງຂອງການໂຈມຕີເທິງ airfoil ແມ່ນໄດ້ຖືກວັດແທດໂດຍມຸມໃນລະຫວ່າງເສັ້ນຂອງສາຍ (ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງປັນຍາຈາກແຂນນໍາໄປຫາແຂນຂອງປີກ) ແລະລົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງ airfoil, ລວມທັງແພລະຕະຟອມແລະອັດຕາສ່ວນຂອງມັນ. ໃນມຸມມອງສູງຂອງການໂຈມຕີ, ການໄຫລວຽນຂອງອາກາດຜ່ານປີກຖືກຂັດຂວາງ.
ໃນມຸມມອງ ທີ່ສໍາຄັນ ຂອງການໂຈມຕີ, ການໄຫລວຽນຂອງອາກາດໃນໄລຍະປີກແມ່ນຖືກລົບກວນພຽງພໍທີ່ຈະຍັບຍັ້ງການຍົກ, ເຮັດໃຫ້ດັງຂອງເຮືອບິນຕົກ. ມຸມທີ່ສໍາຄັນຂອງການໂຈມຕີສໍາລັບ airfoil ບໍ່ເຄີຍປ່ຽນແປງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປັດໃຈເຊັ່ນ: ນ້ໍາຫນັກ, ການຕັ້ງຄ່າ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງການປະທ້ວງແລະການປ່ຽນແປງ, ຫຼືເງື່ອນໄຂອື່ນ ໆ , ເຊັ່ນ: ໄອຍະລະພາບໄອເສຍ ), ແລະປັດໄຈການໂຫຼດ, ສາມາດປ່ຽນ airspeed ທີ່ເຮືອບິນຈະຢຸດ.
Stall ລັກສະນະ
ລັກສະນະຂອງຮ້ານມີການຫຼຸດລົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຍົກ, ເຊິ່ງມັກຈະສັງເກດເຫັນໂດຍການກະຕຸ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ (ຖ້າບາງຄັ້ງຄ່ອຍໆ) ລົງຂອງດັງຂອງເຮືອບິນ.
ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຍົນຕົກແລະບໍ່ມີການຍົກ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງໃນການຍົກແລະການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂອງຍົນໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ້ານອາຫານອາດຈະຖືກປະກອບໄປດ້ວຍມ້ວນຫຼື yaw ໄປຂ້າງຫນຶ່ງຖ້າເຮືອບິນບໍ່ມີການຄວບຄຸມ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນແລະຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ, ເຮືອບິນອາດຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ໃນເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການຫຼຸດລົງຂອງດັງຢູ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຮ້ານແມ່ນມັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຕົວຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຍົກສໍາລັບອາກາດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຄື່ອງບິນຈະສາມາດຟື້ນຕົວຄືນໄດ້ງ່າຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນທັດສະນະຂອງມັນແລະການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງ airspeed. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຮືອບິນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຖັນທີ່ບໍ່ຖືກແກ້ໄຂກໍ່ສາມາດພັດທະນາຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ຊຶ່ງອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້.
Airspeed
ຕ່ອງໂສ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວທາງອາກາດຊ້າ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການບິນລ້າວໄວເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງແລະການເດີນທາງ, ແມ່ນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນຂອງການບິນ, ແລະນັກບິນຕ້ອງຮູ້ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຢຸດການບິນ. ສະຖານີຈອດຢູ່ທີ່ ຄວາມສູງຂອງການ ທ່ອງທ່ຽວ ມີບ່ອນ ຈອດລົດພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຕົວ. ຮ້ານອາຫານໃນໄລຍະທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຊອງດຽວກັນຂອງຄວາມປອດໄພທີ່ຈະຟື້ນຕົວ.
ໃນຂະນະທີ່ stalling ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວຊ້າ, stall ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທັດສະນະໃດ. ເພາະສະນັ້ນ, ນັກບິນບໍ່ຄວນປະຕິເສດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະຖານີຈອດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຫຼືທັດສະນະຄະຕິ. ຕົວຢ່າງ: ເມື່ອດຶງອອກຈາກການດໍານ້ໍາ, ຄວາມໄວສູງແມ່ນສູງ, ແຕ່ມຸມຂອງການໂຈມຕີສາມາດສູງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດເພາະວ່າຍົນຍັງຫຼຸດລົງໃນລະດັບສູງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີດັງຂຶ້ນ.
ຖ້າມຸມຂອງການໂຈມຕີສູງກວ່າປະມານ 17 ເປີເຊັນ, ຍົນສາມາດ stall.
Tailplane Stalls
ຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ Tailplane ມັກສະແດງວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນກັບປີກບິນ, ແຕ່ເຄື່ອງຍືດຫຍຸ່ນທາງນອນຂອງຍົນຍັງສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ຖັນລໍາລຽງນີ້ກໍ່ຍັງເປັນອັນຕະລາຍ, ມັນແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ມີທົ່ວໄປຫຼາຍ.
ການຝຶກທັກສະແລະການຟື້ນຟູ
ຂັ້ນຕອນການຟື້ນຕົວຂອງເຮືອແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະເຮືອບິນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ນັກບິນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຕົວຂອງບັນຫາໂດຍການເພີ່ມຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນໄລຍະປີກ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸຜົນສໍາເລັດຕາມປົກກະຕິໂດຍການຫຼຸດລົງທັດສະນະຄະຕິ, ການປັບລະດັບປີກ, ແລະການເພີ່ມພະລັງງານຫຼືແຮງດັນ. ໃນເວລາທີ່ປີກໄດ້ຢຸດເຊົາ, ມັນເປັນປົກກະຕິທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການຂັບເຄື່ອນເພື່ອຍົກສູງປີກ, ແທນທີ່ຈະເປັນ ailerons.
ການທົດລອງການທົດລອງແລະການຟື້ນຟູເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ, ແລະພວກເຂົາຕ້ອງປະຕິບັດການຢຸດແລະການກູ້ຢືມເພື່ອຫາໃບຢັ້ງຢືນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືການຄ້າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົບທວນການບິນເລື້ອຍໆມັກບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕຶກແລະດັ່ງນັ້ນ, ນັກບິນອາດຈະລືມວິທີການຮັບຮູ້ການຊີ້ບອກວ່າເຮືອບິນຈະເຂົ້າໄປໃນຮ້ານ. ການຝຶກອົບຮົມແລະການຟື້ນຟູຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຊ້າ - ແລະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະຟື້ນຕົວ, ແນ່ນອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຮັບຮູ້ອາການເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະຖານະການສະຖາບັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.