ຫນຶ່ງໃນບົດຮຽນທໍາອິດທີ່ສອນໃຫ້ນັກບິນນັກສຶກສາໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາແມ່ນວິທີການທີ່ຈະ ປະຕິບັດການລົງຈອດທີ່ສຸກເສີນ ໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມທົດລອງ, ຈາກ ນັກບິນກິລາ ໄປຫາ ນັກບິນອາກາດ , ສະຖານະການສຸກເສີນແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດຂື້ນ. ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ນັກຮຽນທີ່ຈະຈື່ຈໍາທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຄິດໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ແທ້ຈິງ, ສະນັ້ນການຈໍາລອງສຸກເສີນສໍາລັບການປະຕິບັດແມ່ນຈໍາເປັນ.
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຢັນຂອງທ່ານໃນລະຍະໂອກາດການຝຶກອົບຮົມການຝຶກອົບຮົມທ່ານກໍ່ຈະສູນເສຍມັນໃນສະຖານະການສຸກເສີນແທ້ໆ.
ຫນຶ່ງໃນເຄັດລັບສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດິນທີ່ສຸກເສີນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍນັກ ບິນໃນ ທຸກບ່ອນ, ແມ່ນງ່າຍດາຍຄືການຈົດຈໍາ "ABCs" ຂອງທ່ານ. ສະຫນັບສະຫນູນການຊ່ວຍເຫຼືອນີ້ເຮັດວຽກດີເພາະ compiles ຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນໃນຮູບແບບງ່າຍໆທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຈື່.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນນັກຮຽນທີ່ບໍ່ສົນໃຈ checklists. ໃນຕົວຈິງແລ້ວ, ຄໍາວ່າ "ABC" ມີບັນຊີລາຍການກວດສອບຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ການສຸກເສີນເຂົ້າໄປໃນທັດສະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການທົດລອງ, ໃຫ້ເຂົາສາມາດຈັດລະດັບຄວາມເດືອດຮ້ອນແລະຮັກສາສະຖານະການໃນທາງບວກ.
A = Airspeed
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນສະຖານະການສຸກເສີນໂດຍສະເພາະກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືໄຟແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມແລະຕັດເຄື່ອງບິນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ອຍຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຫນ້າທີ່ອື່ນຂອງ ທ່ານໃນຖານະຜູ້ທົດລອງ .
ຖ້າເຄື່ອງຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວຢູ່ໃນເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການຮັກສາຄວາມໄວຂອງການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງບິນ. ຄວາມໄວ glide ທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດພົບໄດ້ໃນປື້ມຄູ່ມືການດໍາເນີນງານທົດລອງສໍາລັບເຮືອບິນຂອງທ່ານ. ການຮັກສາຄວາມໄວນີ້ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີໄລຍະຫ່າງແລະເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຕັ້ງຕົວທ່ານເອງສໍາລັບທີ່ດິນທີ່ດີແລະສໍາເລັດການກວດສອບທີ່ເຫມາະສົມ.
ສະຖານະການສຸກເສີນອີກຄັ້ງຫນຶ່ງມັກຈະປະຕິບັດພວກເຮົາກະກຽມສໍາລັບການແມ່ນໄຟໄຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັດສະນະຄະດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະລົງໄປໃນດິນໄວສໍາລັບການຈອດ. "A" ໃຊ້ກັບສະຖານະການນີ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າທ່ານຕ້ອງການຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ລວດໄວລົງສູ່ພື້ນດິນ (ປົກກະຕິໄປສູ່ອາກາດສີເຫຼືອງໃນ ຕົວຊີ້ວັດ airspeed , ແຕ່ບໍ່ໄວກ່ວາຄວາມໄວເສັ້ນສີແດງສໍາລັບ ປະຕິບັດການບິນຫຼືທ່ານກໍ່ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນໂຄງສ້າງ!
B = ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ດິນ
ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານສ້າງຄວາມໄວ glide ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຮືອບິນຂອງທ່ານ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສອງທີ່ຈະເຮັດຄືການຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ດິນ. ຖ້າທ່ານອອກໄປຢູ່ກາງບ່ອນທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ບໍ່ຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຊອກຫາສະຫນາມເພື່ອເຂົ້າໄປໃນດິນ. ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງທີ່ທ້າທາຍທີ່ຈະຊອກຫາພື້ນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດຖ້າທ່ານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສະຫງົບ. ທ່ານຕ້ອງການຊອກຫາສະຖານທີ່ຢ່າງໄວວາແຕ່ມີບາງສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າໃຈການຕັດສິນໃຈ.
ເລືອກເຂດພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກປະຊາຊົນຫຼືອາຄານ. ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ, ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ລະມັດລະວັງຍ້ອນວ່າມັກຈະມີນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະສາຍໄຟທີ່ອ້ອມຂ້າງພວກມັນ. ເມື່ອທ່ານຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ດິນ, ພະຍາຍາມສ້າງຕັ້ງຮູບແບບການຈະລາຈອນແບບປົກກະຕິສໍາລັບວິທີການຂອງທ່ານ, ຈື່ໄວ້ວ່າຈະເຂົ້າໄປໃນດິນໃນເວລາທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຈະມີຄວາມສຸກ ຜູ້ສອນຂອງທ່ານ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດທີ່ດິນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຫຼາຍຢ່າງ!
C = Checklist
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານສ້າງຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດແລະນໍາໄປສູ່ຈຸດທີ່ຈອດຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນລະບົບກວດສຸກເສີນ. ສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຄວນຈະມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້:
- Fuel Selector: BOTH
- Primer: IN / LOCKED
- ປັ໊ມເຊື້ອເພີງ: ON
- ປະສົມປະສານ: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CYCLE
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການສໍາເລັດການກວດສອບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ:
- Fuel Selector: OFF
- ປະສົມປະສານ: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: ຕາມຄວາມຕ້ອງການ
- Master Switch: OFF (ຫລັງຈາກໄດ້ໂທຫາທາງຣົຖໄຟລ໌)
- Seatbelts: ON
- ປະຕູ: UNLATCHED
(ບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນຕົວຢ່າງເທົ່ານັ້ນ - ເບິ່ງແຍງປື້ມຄູ່ມືການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນຂອງທ່ານສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ສຸກເສີນທີ່ແທ້ຈິງ!)
ບັນຊີລາຍການກວດສອບ ABC ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດຈື່ໄດ້ວ່າຕ້ອງເຮັດແນວໃດໃນລະຫວ່າງການສຸກເສີນໃນທາງບິນ.
ມັນເປັນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຈື່ຈໍາແລະຊ່ວຍຈັດແຈງບູລິມະສິດຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ນັກບິນບິນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ການປະຕິບັດກັບ ABCs ຢູ່ໃນໃຈສາມາດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ສະແດງຕົວແລະການສຸກເສີນທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຫນ້ອຍລົງສໍາລັບນັກບິນ.