ລາຍການກວດສອບ PAVE ແມ່ນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂັ້ນຕອນການວາງແຜນ preflight ຂອງການບິນ.
Aviation ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ?
ນັກບິນຖືກສອນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນທຸກດ້ານຂອງການບິນ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຄິດຂອງ ການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນຜູ້ນໍາຄົນດຽວ (SRM) ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ສໍາຄັນໃນການບິນຜ່ານເນື່ອງຈາກຈໍານວນເຄື່ອງບິນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ (TAA) ຖືກຜະລິດ.
ເຮືອບິນແລະເຄື່ອງບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ສະເຫມີມີລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການລະດັບສູງຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງແລະຄວາມຮູ້ຄວາມປອດໄພ; ປະຈຸບັນເຮືອບິນບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານນີ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ ຂອງ FAA ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າປີທີ່ຜ່ານມາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການທົດລອງດຽວກັນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການບິນໃນເຄື່ອງບິນທີ່ມີເຄື່ອງມືແບບດັ້ງເດີມບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມສໍາລັບເຄື່ອງບິນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສູງສຸດ.
ອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນຫຼາຍຄົນແມ່ນຜົນມາຈາກການບໍ່ກໍານົດຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນທີ່ສະເພາະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.
ນັກບິນມັກຈະຖືກຈັບບໍ່ໄດ້ໂດຍສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄວນວາງແຜນໄວ້, ເຊັ່ນເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດຫຼືບັນຫາທີ່ຕີລາຄາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນແມ່ນມາຈາກສະຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລວມທັງການທົດລອງຕົວເອງ, ເຮືອບິນ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອ້ອມຂ້າງແລະຄວາມກົດດັນພາຍນອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານະການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງແຕ່ລະຄົນ.
ປັດໄຈຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແລະທຸກໆຄົນຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍນັກບິນກ່ອນທີ່ຈະບິນ.
ຫນຶ່ງໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ລາຍການກວດສອບ PAVE ແມ່ນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ທົດລອງວາງຕໍາ່ສຸດສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຕິດຕາມພວກເຂົາ. ບຸກຄົນແຕ່ລະຄົນຈະມີຕໍາ່ສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ, ນິໄສສຸຂະພາບແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ເພື່ອຊື່ບາງຄົນ. ຕົວຢ່າງຂອງການທົດລອງຈະປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາ - ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກາຍເປັນສະດວກສະບາຍໃນເຄື່ອງບິນຫຼືສະພາບແວດລ້ອມໂດຍສະເພາະແມ່ນແຕ່ບໍ່ຄວນດັດແປງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະອອກຈາກພື້ນດິນ.
ສ່ວນບຸກຄົນ
ຕໍາ່ສຸດທີ່ສ່ວນບຸກຄົນຈະປະກອບມີສຸຂະພາບແລະປະສົບການທົດລອງແລະສາມາດໄດ້ຮັບການປະເມີນຄວາມເລິກໃນບັນ ຊີລາຍການກວດ ສຸຂະພາບຂອງ ຂ້ອຍ . ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຫຼາຍປານໃດເວລານອນຫຼາຍປານໃດ? ທ່ານມີສຸຂະພາບດີບໍ? ທ່ານໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການເຈັບປ່ວຍໃດໆຫຼືທ່ານກ່ຽວກັບການປິ່ນປົວໃດໆບໍ? ທ່ານມີປະສົບການການບິນຫຼາຍປານໃດໃນເຮືອບິນທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະບິນ? ທ່ານໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍປານໃດໃນອາທິດ / ເດືອນ / ປີທີ່ຜ່ານມາ? ທ່ານມີຂົມຂື່ນບໍ? Stressed? ທັງຫມົດຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນຂອງທ່ານ.
ເຮືອບິນ
ເຮືອບິນທີ່ມີທ່າແຮງແນວໃດ? ມັນໄດ້ຜ່ານການກວດກາໃດໆເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ບໍ? ທ່ານມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈໍາເປັນບໍ? ທ່ານສະດວກສະບາຍກັບນ້ໍາຫນັກແລະການດຸ່ນດ່ຽງແລະການປະຕິບັດສໍາລັບການບິນ?
ທ່ານຮູ້ຈັກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງບິນບໍ? ທ່ານມີຕາຕະລາງໃນປະຈຸບັນບໍ? ແມ່ນ GPS ທັນສະໄຫມ?
EnVironment
ອາກາດເປັນແນວໃດ? ທ່ານມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະມີປະສົບການພຽງພໍທີ່ຈະບິນໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດ? ທ່ານໄດ້ພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງທ່ານທັງຫມົດແລະເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງ "ອອກ"? ທ່ານມີເຄື່ອງມືໃນປະຈຸບັນບໍ? ທ່ານພໍໃຈກັບປະເພດຂອງວິທີການທີ່ທ່ານມີຢູ່ບໍ? ທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງ PIREPs ແລະ NOTAMs ບໍ? ທ່ານຢູ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການບິນໃນພື້ນທີ່ອາກາດຄ່ອຍໆຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານະການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດບໍ? ເຄື່ອງບິນມີຄວາມຮ້ອນຫລືເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ? ເຈົ້າຮູ້ຈັກກັບດິນຢູ່ບໍ?
External Pressures
ທ່ານມີຄວາມກົດດັນຫຼືກັງວົນບໍ? ນີ້ແມ່ນການບິນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມກົດດັນຫຼືກັງວົນບໍ? ມີຄວາມກົດດັນທີ່ຈະໄປຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາບໍ? ທ່ານມີແຜນການ B? ທ່ານກໍາລັງພົວພັນກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືວັດທະນະທໍາຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ດີ?
ທ່ານມີຄວາມຊື່ສັດກັບຕົວທ່ານເອງແລະຄົນອື່ນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການທົດລອງຂອງທ່ານບໍ?